1、新增資金涌入，市場熱點紛呈。本周深滬股市在新增資金進入推動下，深滬股指均創出本輪反攻行情新高。以聚友網絡為龍頭的網絡游戲信息類股成為領漲品種，此外，以大冶特鋼為首的題材股，以伊力特為首的高送轉題材股，以大西洋為首的小盤次新股等都成為大眾投資人追捧的品種。相對而言，業績股普遍受到冷落，漲幅多數落后于大盤。就后市發展而言，短期的快速上漲，使市場面臨一定的壓力，同時，新股發行的加速也可能影響市場向上的力度，市場過分依賴于績差股、題材股的拉抬也會使市場風險加大。而要阻止大盤回調 ，關鍵是引導機構資金進入業績股，特別是有真正增長潛力的績優成長股上。無疑，汽車股、鋼鐵股、電力股是最好的品種，而若一旦這些價值被低估的股票啟動，則滬指可能直指1800點。對于投資人而言，對于沒有業績支持的題材股，一定要堅持快進快出的策略，一旦股票供給加快，這些股票可能又會進入漫漫熊途。

　　2、尋求有持續增長能力的稀缺性股票。汽車、房地產是拉動中國經濟持續增長的龍頭行業。由于汽車消費剛剛啟動，加之基數較低，相對于房地產行業而言，汽車需求的持續高增長，至少在20年以上。相對于房地產企業分散的特點而言，汽車行業企業較為集中，最終可能形成十家左右。從目前情況看，以已上市企業形成核心的可能性為大，這樣，目前在市場上流通的汽車股就將成為分享汽車行業高速成長的稀缺性股票，股票價格理應大大溢價。目前這些股票市盈率(Ⅱ)多在20倍以內，既不能反映行業的成長性，更不能反映股票的稀缺性。我國即將出臺《汽車工業產業政策》和《汽車消費政策》，說明汽車工業在我國后期經濟發展中占有多大的位置，政策可能規定原則上不再批準新建汽車生產企業，這更使現有汽車生產企業殼資源價值極高，科技型企業則屬高風險高收益型，殼資源價值極低，后期創業板的推出，將使一些價值低的科技股面臨極大風險。游戲類企業在國家出臺限制青少年進入網吧情況下，盈利能力會大幅下降。在中國，有持續增長能力的稀缺性股票還有電力股、電信運營商股等。此外，國家限制鋼鐵、電解鋁、水泥等行業再投資，實際上使這些行業企業再上市變得極為困難，從而使鋼鐵、電解鋁、水泥等行業股也具有階段性的稀缺性。

　　3、個股關注，本周推薦最具持續增長潛力的福田汽車(600166)和軟塑行情龍頭中達股份(600074)。

　　福田汽車(600166)，深滬股市最具持續成長性的股票，也可能成為未來二年少數定位50元以上的股票。公司作為汽車工業的“黑馬”，短短幾年，福田汽車產業幾乎涵蓋了商用車全系列產品，從發動機到車架，從輕卡、皮卡到重卡，從SUV、MPV到客車，已成為國內產品線最豐富的汽車制造商。繼2002年福田汽車已銷售汽車17萬輛、銷售收入(含稅，大于主營業務收入)達79.11億元的成績，成為僅次于一汽、上汽、東風和長安集團的國內汽車產業第五強后，福田汽車各項經營指標在2003年再度大幅上揚，預計銷量26萬臺，銷售收入近143億元，同比分別增長52%和80%。公司預計2003年主營業務收入、利潤總額和凈利潤分別同比增長80%、70%和80%以上，公司跳躍發展勢頭依然不減，據此測算，其2003年全面攤簿每股收益0.49元左右，按照目前趨勢發展，福田汽車將成為中國的“豐田”或“現代”，應及時搶入持有。事實上，公司未來幾年宏圖已展現在投資人面前。

　　2004年：公司經濟工作會議確定2004年的根本任務：實現國際化經營和發展，全面實現第二步戰略目標，2004年實現產銷38.23萬輛，銷售收入255.7億元(銷售收入同比增長78%)。全體福田人將以不達目的不罷休的精神，以自身的勤勉和智慧，在國際化發展中積極投身到做大做強福田品牌的實踐中，并提出“規模決定空間、競爭決定位置”的方針。按照公司目標，若設定規模提高后銷售利潤率為3%，則2004年公司利潤可達7.67億元，按33%所得稅，則每股收益可達1.12元，而若銷售利潤率提高，則利潤增長將驚人。

　　2006年：公司“三步走”戰略發展的最后一年，銷售目標360億元，利潤總額18億元，銷售利潤率5%，按預期24%統一所得稅率測算，每股收益將高達3元。更樂觀的是，按照目前速度發展，福田汽車有可能提前一年實現“三步走”發展戰略，也就是明年達到上述目標。[資料來源福田汽車網站]

　　市場環境方面，近期對汽車股不利的方面，如進口配額取消和關稅下降以及小轎車消費稅問題，都不對福田汽車產品構成沖擊，因為福田汽車主導產品為商用車，中國商用車產品在國際上具有競爭優勢，中國的卡車制造成本非常低也是國外廠家所不能匹及的，預計未來全球商用車制造中心將在中國。福田汽車2004年已接海外汽車訂單1萬輛，而國內物流市場發展的巨大空間和農村消費升級，將使公司主導產品有足夠大的需求增長。

　　短期方面，1月北京載貨車產量同比增長50.9%，說明福田汽車增長勢頭極好，(北京載貨車產量基本就為福田汽車產量)[資料來源：汽車行業月報]。也許正是看好福田汽車這匹“黑馬”，戴姆勒——克萊斯勒擬巨資投入福田汽車。

　　福田汽車就是日本早期的“豐田”或韓國早期的“現代”翻版的可能，其2004年股價估值在30元以上并不為過，是投資人戰略性持股的股票。

　　中達股份(600074)，2003年每股收益0.338元，每股凈資產3.367元，每股經營活動產生的凈現金高達0.742元，經營狀況極好。主營業務收入增長83.43%，呈現極好的增長態勢，公司所屬軟塑包裝新材料行業，發展勢頭極好，作為行業龍頭及國家卷煙配套材料定點生產企業，面臨較好的發展機遇。目前，公司主要產品BOPET市場出現產品供不應求，銷售價格持續走高的局面。年報披露，增發資金3.7億元投入的兩個項目已完成，形成實際生產能力，2004年上半年將見效，非募資投資建設的兩條大型生產線也將在2004年三季度竣工投產，這些項目的完成將使公司生產能力成倍增長，隨著規模擴大和規模效益體現，公司每股收益也有翻番以上的潛力，達到每股收益0.80元左右，該股因此定位應在15元左右。

　　張明星