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全球財經媒體昨夜今晨共同關注的頭條新聞主要有：
1、“高燒不退”的通脹為美聯儲在3月加息50個基點創造更大政策空間
2、美調查報告：美國人在疫情期間的積蓄正被高通脹逐漸蠶食殆盡—以購車市場為例
3、英媒開始探索使用ChatGPT撰稿 涉天氣交通等強區域屬性新聞
4、Meta給數千員工打出“低績效”分數，預示更多裁員即將到來
“高燒不退”的通脹為美聯儲在3月加息50個基點創造更大政策空間
持續火熱的通貨膨脹、炙手可熱的就業市場和反復無常的消費數據，使得美聯儲在3月底開會時有可能加息半個百分點。
在本周的單獨采訪和演講中，兩位央行政策制定者表示，在越來越多的證據表明美國經濟的潛在通脹壓力依然強勁的情況下，他們愿意支持下個月更大幅度的50個基點的加息。
克利夫蘭聯儲主席洛蕾塔·梅斯特（Loretta Mester）周四表示：“在這個時刻，即將到來的數據并沒有改變我的看法，即我們需要將美聯儲基金利率提高到5%以上，并保持一段時間。”。
上個月，美聯儲投票決定將基準利率再提高四分之一個百分點，至4.5%至4.75%之間，并表示今年還會有“兩次”的加息。此前，他們在12月的會議上上調了半個基點，并連續四次上調75個基點。中央銀行通常以四分之一點的增量調整聯邦基金利率。
美調查報告：美國人在疫情期間的積蓄正被高通脹逐漸蠶食殆盡—以購車市場為例
越來越多的美國人正在購車市場中面臨困境。穆迪分析公司（Moody‘s Analytics）的一項分析顯示，去年年底，向信用評分較低的人發放的汽車貸款中，約有9.3%拖欠還款30天或以上，這是自2010年以來的最高比例。
過去幾年消費者在疫情期間積攢了額外的錢，但高通脹正在蠶食這些收益。尤其是由于車輛短缺，汽車價格大幅上漲。許多借款人拿出大量貸款來購買這些貸款，如果遇到困難，幾乎沒有喘息的空間來支付。
汽車貸款市場的壓力主要集中在信用評分低于660的借款人身上，而在信用最低的人群中尤為嚴重。但是，如果美國像許多經濟學家預計的那樣陷入衰退，壓力可能會擴散。如果失業人數增加，更多的消費者可能會發現自己無法跟上近年來創紀錄的債務水平。
英媒開始探索使用ChatGPT撰稿 涉天氣交通等強區域屬性新聞
英國《每日鏡報》與《每日快報》出版商Reach的首席執行官Jim Mullen表示，該公司已成立工作組，探索使用ChatGPT協助記者撰寫本地天氣與交通等主題的短篇報道，“或者在我們的傳統內容領域之外為ChatGPT找到創造性用途”。
Reach目前出版130多份全國性和地區性刊物，包括《每日記事報》和《曼徹斯特晚報》。該公司上個月警告稱，受成本升高和廣告費收入下降沖擊，其年度利潤將低于預期，并將在共4500人的編輯和商業團隊中裁減約200個崗位。
Reach方面表示，探索AI工具的主要目的是擁抱新技術和使用數據，而不是削減成本，“我們現在雇用的記者比過去10年中的任何時候都多”。Jim Mullen稱：“現在（探索使用AI協助撰稿）還處于早期階段，但我們將其視為支持編輯團隊的工具，就像我們已經在使用的其他技術一樣。”
知情人士表示，在最近結束的一輪績效評估中，Facebook母公司Meta Platforms股份有限公司對數千名員工的評級低于標準，這表明可能會有更多裁員。
知情人士表示，該公司還削減了獎金指標，這是首席執行官馬克·扎克伯格宣布2023年將是“效率之年”后，高管們正在采取的幾項措施之一
知情人士表示，Meta的領導層預計該評級將導致未來幾周內有更多員工離職。知情人士表示，如果離職人數不夠，公司將考慮再次裁員。最近，約有11000名工人（約占公司員工的13%）被解雇。
知情人士表示，Meta經理給了大約10%的員工評級，表明他們表現不佳。這一比例在大流行前幾年并非前所未有。但幾位知情人士表示，Meta的員工人數從2019年到2022年幾乎翻了一番，達到8.64萬人，大約一半的員工從未在公司經歷過典型的績效考核周期。
特斯拉決定向其他電動汽車開放其獨家超充站網絡的一部分，這讓一些客戶感到不安，一些人擔心未來汽車充電的等待時間。
西雅圖的特斯拉車主約翰表示，該市的機械超充站已經供不應求，向其他人開放網絡將加劇問題。“這是我擔心的一件事，它是否會加劇交通擁堵，”他說，并補充道，西雅圖是許多電動汽車的所在地。盡管如此，他說，“他們確實需要安裝更多的超充站。”
白宮周三表示，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的汽車公司將開設至少3500個新的和現有的250千瓦快速充電站，以獲得數十億美元的聯邦資金，用于建設全國電動汽車充電器網絡。拜登于2021年11月簽署的基礎設施法撥出75億美元用于電動汽車充電，作為在全國建立50萬充電器網絡的一部分。
特斯拉在美國擁有超過17700個快速充電器網絡，遍布1650個地點，目前其他車輛無法使用。
據報道，德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳和大眾敦促德國政府采取更多措施，在全國范圍增加電動汽車充電站數量。
梅賽德斯-奔馳CEO康松林指出：“為加快（向電動汽車）轉型，我們需要確保充電站基礎設施正在建設中……這也是一個政治問題。”大眾CEO布魯姆也認為需要加速建設，且建設充電站是“國家經濟、聯邦政府和各市鎮的共同任務”。
德國政府去年10月批準一項計劃，將斥資63億歐元（約合67.4億美元）在全國范圍迅速擴大充電站數量，包括加快國家對充電站建設的審批速度。
責任編輯：周唯
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