[ 根據(jù)航旅縱橫的數(shù)據(jù)，10月1日~24日，國內(nèi)航司的國際航線實際執(zhí)行航班量超2800架次；出入境旅客運輸量超17萬人次，同比去年增長約80%。 ]

　　[ 而在即將到來的新航季，多家航空公司也新增多條國內(nèi)旅游航線。其中南航計劃新開航線40條。 ]

　　10月30日將迎來冬春航班換季，記者從多個平臺獲悉，新航季的國際航班量繼續(xù)大增，而國際機票價格也隨之降低。

　　國際票價開始下降

　　近日來，多家航空公司宣布恢復(fù)并加密多條國際航線，總量較換季前增加1倍，航點涉及亞洲、歐洲、美洲。

　　去哪兒平臺數(shù)據(jù)顯示，10月以來，國際、港澳臺航班搜索量環(huán)比上漲九成，上海—臺北、香港—南京、上海—澳門、青島—首爾等往來航線較熱門。

　　其中，自9月26日香港實施“0+3”入境政策以來，由香港入境的旅客占比，從9月的15%左右，增至10月的40%。截至10月25日，從香港飛往內(nèi)地的機票預(yù)訂量，環(huán)比上月同期增長1倍。香港飛往內(nèi)地機票平均支付價格，環(huán)比上月下降20%，低至3000以下。

　　從機票價格來看，去哪兒平臺國際航班機票平均支付價格自9月以來波動式下降，10月25日環(huán)比9月同期降低二成。

　　航旅縱橫的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，截至10月24日，10月國際航線的平均票價（不含稅）約為10000元，環(huán)比9月下降19%。部分熱門國際航線票價也出現(xiàn)下降趨勢，比如10月份的中英直飛航線平均支付價格環(huán)比下降近15%。

　　根據(jù)航旅縱橫的數(shù)據(jù)，10月1日~24日，國內(nèi)航司的國際航線實際執(zhí)行航班量超2800架次；出入境旅客運輸量超17萬人次，同比去年增長約80%。

　　國際航班的增加，主要是由于近期多家航空公司陸續(xù)恢復(fù)了多條國際航線，其中既包括突破“五個一”政策限制的新航線，也包括在此前每周一班基礎(chǔ)上的加密航班。

　　而國際航班的密集增開，背景是8月的國務(wù)院常務(wù)會議上決定有序增加國內(nèi)國際客運航班，制定便利外企人員往來措施。之后，中國民航局也表示正在與部分國家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。

　　“自6月以來，在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制統(tǒng)籌下，民航局與部分國家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。隨著國際相關(guān)往來逐步增加，國際航班數(shù)量有望逐步恢復(fù)。”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔預(yù)計。

　　國內(nèi)票價低至一折

　　而在即將到來的新航季，多家航空公司也新增多條國內(nèi)旅游航線。

　　其中南航計劃新開航線40條，包括北京大興—泉州、北京大興—玉林、上海浦東—青島、沈陽—南京等航線；東航開辟了青島—南昌、青島—遵義等紅色旅游航線；川航新開成都天府至西雙版納、北海、博鰲、哈爾濱、九寨、三亞等旅游航線。多家航空公司也加密了飛往昆明、海口、三亞等城市的航線，方便“過冬游”旅客。

　　不過，目前的國內(nèi)航空市場處于傳統(tǒng)淡季，航班量也在國慶長假后持續(xù)下降。

　　根據(jù)航班管家的統(tǒng)計，10月24日全民航執(zhí)行客運航班量4160架次，同比2021年下降61.3%，同比2019年下降71.2%，航班平均執(zhí)飛率只有25.8%。

　　其中，航班量TOP10航司執(zhí)飛率前三分別為：廈門航空（35.3%）、山東航空（31.7%）、吉祥航空（30.1%），東方航空執(zhí)飛率為29.0%，居于三大航首位，中國國航、南方航空執(zhí)飛率分別為28.0%、23.0%。

　　千萬級機場中，廣州白云進出港航班量居于首位。航班取消率前三分別為烏魯木齊地窩堡（100.0%）、呼和浩特白塔（99.4%）、銀川河?xùn)|（97.0%），取消率相對較低的機場分別為杭州蕭山（54.5%）、成都雙流（48.8%）、上海虹橋（43.1%）。

　　傳統(tǒng)淡季之下，國內(nèi)航線的機票價格也是沒有最低只有更低。比如在去哪兒平臺上，11月11日北京—哈爾濱為0.9折140元；11月3日上海—廈門為1.2折178元；11月8日成都—北京僅220元；11月3日廣州—南京為1折189元。

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責(zé)任編輯：周唯