來源：中國證券報

　　充電1小時，排隊4小時！

　　10月6日，十一假期接近尾聲。除了景區“人從眾”模式下廁所門口大排長龍，今年公路充換電站前，新能源車也開啟了”排隊模式“。

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　　充電1小時 排隊4小時

　　據報道，10月1日，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在耒陽服務區給車充電時，充電加排隊時間共花費5個多小時。

　　“當時查了導航，不塞車了，我才臨時決定回家的，一路上也走得比較通暢，到了耒陽服務區的時候，必須得充點電了，結果到了充電站，特別多的車在那里排隊。”該新能源車車主表示。

　　不少新能源車主吐槽：“怕找不到充電樁加上堵車，路上都不敢開空調。”“以后出門帶發電機吧。”

　　十一假期新能源車出行量大增，高速公路充電量也達到了歷史新高。

　　10月3日，國網e充電累計為湖南全省電動汽車充電15668臺次，其中高速公路充電同比增長96%，有充電站出現排隊充電現象。為了緩解十一假期期間“充電難”問題，國網湖南電動汽車公司對京港澳湖南段18座服務區充電站進行了引流。

　　據國家電網統計，10月1日到3日，國家電網充換電服務網絡總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設施充電量同比增長56.52%，城鎮充電設施日充電量同比增長75.23%。從高速公路充電設施單日充電量來看，10月1日高速公路充電設施充電量達到142.92萬千瓦時，接近平時日充電量的4倍。

　　進—步提升充換電基礎設施

　　服務保障能力

　　國家電網表示，充電量創新高的原因主要是國內新能源汽車保有量快速增長。數據顯示，截至9月底，國內新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新注冊187萬輛。

　　新能源車保有量高速增長，續航里程也在不斷提升。工信部數據顯示，純電動乘用車平均續航里程從2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前，很多新能源車續航里程達到500公里以上。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“隨著新能源汽車滲透率不斷提高，充換電基礎設施布局顯著擴大，充電設施智能化不斷推進。”

　　9月26日，交通運輸部新聞發言人孫文劍在新聞發布會上表示，截至9月，綠色出行“續航工程”已在高速公路服務區新增充電樁439個，保有量達到了10836個，新配置充電樁服務區95個，配置充電樁服務區達到了2318個，公路、水陸客運樞紐也在加快推進充電樁的建設。

　　2021年5月，發改委發布了《關于進—步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》。征求意見稿提出，加快高速公路快充網絡有效覆蓋，力爭到2025年，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低于80%，其他地區不低于60%。

　　中國充電基礎設施促進聯盟發布的最新數據顯示，截至今年8月，全國充電基礎設施累計達210.5萬個，同比增加52.3%。1-8月，充電基礎設施增量為42.4萬個，公共充電基礎設施增量同比上漲322.3%。預計至2025年，國內新能源汽車銷量將達到870萬輛，保有量達3232萬輛，在車樁比為2.4的情況下，預計公共樁（含專用）和私人樁保有量將分別達到713.7萬個和632.9萬個，年新增約為222.4萬個和179.4萬個，合計投資規模將達400億元。到2030年，充電樁市場規模預計將增長30倍。

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責任編輯：彭佳兵