從紐頓集團(tuán)披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，其本身持有的資金不足以支撐其拿出5億美元投資恒大汽車。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道

累計(jì)虧損989億元、僅交付1000輛的恒大汽車傳來了新的消息。

8月14日，恒大汽車（0708.HK）發(fā)布公告稱，獲得總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團(tuán)(Nadaq:NWTN)約5億美元（約合人民幣36億元）的戰(zhàn)略投資。認(rèn)購?fù)瓿珊螅~頓集團(tuán)將持有恒大汽車已發(fā)行股本總額的約27.5%，而恒大集團(tuán)持有恒大汽車的比例將攤薄至約46.86%。

紐頓集團(tuán)的認(rèn)購價(jià)格為0.6297港元/股，相較8月14日1.7港元/股的收盤價(jià)，折價(jià)超過62%。

除了獲得上述戰(zhàn)略投資后，另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個(gè)工作日開始陸續(xù)到賬。所有戰(zhàn)投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、7的陸續(xù)量產(chǎn)。據(jù)悉，紐頓集團(tuán)還將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)每年向中東市場(chǎng)出口3萬~5萬輛恒馳汽車。

在恒大汽車發(fā)布獲得戰(zhàn)投公告時(shí)，紐頓集團(tuán)也發(fā)表聲明稱，該擬議交易預(yù)計(jì)將于2023年第四季度完成，但需滿足諸多條件，包括但不限于恒大集團(tuán)債務(wù)重組生效、恒大新能源汽車集團(tuán)若干債權(quán)人確認(rèn)債務(wù)償還計(jì)劃，以及獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和股東批準(zhǔn)。

此外，聲明表示，紐頓集團(tuán)還將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)每年向中東市場(chǎng)出口3萬輛至5萬輛恒馳汽車。此外，公告表示，紐頓集團(tuán)將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)每年向中東市場(chǎng)出口3萬-5萬輛恒馳汽車。

受此消息影響，恒大汽車今日盤中股價(jià)一度暴漲46%，截至收盤，股價(jià)同比增長(zhǎng)1.76%至1.73港元/股，較7月28日復(fù)牌后低點(diǎn)（1港元/股）漲超70%，總市值為187.6億港元；截至美東時(shí)間8月14日收盤，紐頓集團(tuán)股價(jià)上漲3.79%至10.12美元，總市值28.96億美元。

“我們要實(shí)施換道超車，就要走一條不尋常的路，走一條世界歷史上所有汽車企業(yè)都沒有走過的路。”2019年11月，恒大集團(tuán)董事局主席許家印用“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”形容其換道超車的造車路徑，彼時(shí)意氣風(fēng)發(fā)的恒大如今在某種程度上確實(shí)走了“一條不尋常的路”。

造車作為門檻極高、投入巨大、對(duì)資金和產(chǎn)業(yè)鏈要求極高的行業(yè)，燒錢速度極快。7月26日恒大汽車補(bǔ)齊了2021年年度、2022年中期以及2022年年度三份財(cái)報(bào)，三份財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)均在說明恒大汽車未能走出債務(wù)泥潭。2021年至2022年恒大汽車?yán)塾?jì)虧損超840億元，自2017年造車以來，恒大汽車?yán)塾?jì)虧損高達(dá)989億元。截至2022年底，恒大汽車總資產(chǎn)1152.2億元，而負(fù)債總額高達(dá)1838.72億元，已資不抵債，賬面現(xiàn)金僅剩2.2億元。

受困于資金緊張，恒大汽車的量產(chǎn)屢受推遲。其首款量產(chǎn)車恒馳5于2022年9月在天津工廠量產(chǎn)，當(dāng)年10月開啟交付，但截至今年5月底，恒馳5交付量?jī)H1000余輛。

連續(xù)多年虧損、資不抵債的恒大汽車亟需白衣騎士的到來，此次接盤恒大汽車的紐頓集團(tuán)又是何方神圣？許家印的造車夢(mèng)能否延續(xù)？

公開資料顯示，紐頓是一家總部位于阿聯(lián)酋迪拜的智能電動(dòng)汽車和可持續(xù)能源推廣應(yīng)用公司，也是阿布扎比第一個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)牌照的廠商。從其披露的資料來看，紐頓集團(tuán)的董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官為浙江商人吳楠，包括CTO在內(nèi)的大部分高管也疑為中國人。

紐頓前身為中國天津的電動(dòng)車企業(yè)艾康尼克，艾康尼克先后獲得金沙江創(chuàng)投、正威集團(tuán)、盈合資本、普羅資本等基金和產(chǎn)業(yè)資本投資。2019年7月，在對(duì)注冊(cè)資本增資5000萬元后，天津艾康尼克新能源汽車有限公司更名為天津天汽集團(tuán)有限公司。同期以近8.7億元收購天津美亞汽車股權(quán)，獲得國內(nèi)汽車生產(chǎn)資質(zhì)。值得一提的是，2019年上海車展期間艾康尼克聯(lián)合姊妹品牌W Motors攜旗下五款車型參展，但并未如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并銷聲匿跡。

2022年紐頓宣布將公司品牌更名為紐頓，并獲得了阿聯(lián)酋皇室資產(chǎn)公司、浙江金華地方國資等機(jī)構(gòu)投資者和戰(zhàn)略合作伙伴認(rèn)購的4億美元PIPE融資。去年11月，紐頓集團(tuán)通過特殊目的收購公司（SPAC）方式登陸納斯達(dá)克，成為阿聯(lián)酋唯一一家在美上市的電動(dòng)車企業(yè)。

值得一提的是，去年以來，紐頓集團(tuán)在中國動(dòng)作頻頻。2022年6月，紐頓集團(tuán)注冊(cè)成立了紐頓（浙江）汽車有限公司，由艾康尼克全資控股，法定代表人同為吳楠。同年9月，紐頓宣布投資百億在浙江省金華市建造新能源汽車超級(jí)工廠，這是紐頓集團(tuán)在中國投資的首個(gè)超級(jí)工廠，總投資達(dá)100億元，工廠占地七百余畝，設(shè)計(jì)年產(chǎn)10萬臺(tái)智能乘用車核心零部件，計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

需要注意的是，從紐頓集團(tuán)披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，其本身持有的資金不足以支撐其拿出5億美元投資恒大汽車。財(cái)報(bào)顯示，截至2022年末，紐頓持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約2.119億美元，總負(fù)債為7197萬美元。近三年的年報(bào)也顯示紐頓連續(xù)三年無營收，且虧損不斷擴(kuò)大。

5億美元加持下，許家印“造成夢(mèng)”能否起死回生仍需打個(gè)問號(hào)。但近段時(shí)間以來，中東資本頻頻盯上中國電動(dòng)車企業(yè)。6月20日，蔚來汽車宣布獲得阿聯(lián)酋阿布扎比旗下投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings總計(jì)約11億美元（約合人民幣 79 億元）的戰(zhàn)略投資；同月，有消息稱，沙特投資部與華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合人民幣400億元）的協(xié)議。

對(duì)于中東“土豪”緊盯中國造車新勢(shì)力，有汽車業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“實(shí)際上中東國家和資本在傳統(tǒng)油車已基本喪失機(jī)遇，以及在綠色能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的背景下，加碼投資中國造車新勢(shì)力是尋找新投資方向上的正常反應(yīng)。”