鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

　　智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

　　通用Cruise的無(wú)人出租車(chē)，每天正在燒掉622萬(wàn)美元（約合人民幣4300萬(wàn)元）。

　　根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年第一季度Cruise虧了5.6億美元（約合人民幣38.7億元），比去年同期多虧了2.3億美元。

　　按照這樣的速度下去，僅1年多時(shí)間錢(qián)就會(huì)燒光。

　　不過(guò)，通用Cruise此刻絲毫不慌——

　　落地三城，剛剛在舊金山開(kāi)啟了24×7的全天候運(yùn)營(yíng)。

　　目前已累計(jì)部署自動(dòng)駕駛車(chē)輛242臺(tái)，無(wú)人駕駛里程數(shù)突破241萬(wàn)公里。

　　沒(méi)有方向盤(pán)的無(wú)人車(chē)Origin，馬上要開(kāi)啟路測(cè)，也會(huì)幫助實(shí)現(xiàn)盈利。

　　每天燒掉622萬(wàn)美元

　　數(shù)據(jù)來(lái)自通用汽車(chē)發(fā)布的最新財(cái)報(bào)。

　　2023年第一季度，通用Cruise經(jīng)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（EBIT-ajusted），顯示為-5.6億美元。

　　按照官方解釋?zhuān)?jīng)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)，是指支付利息和所得稅之前的利潤(rùn)，其實(shí)也就是代表企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收益。

　　所以很明顯，Cruise經(jīng)營(yíng)收益為負(fù)，代表處于虧損狀態(tài)中，而且還虧得不少。

　　今年一季度Cruise虧5.6億美元（約合人民幣38.7億元），算下來(lái)相當(dāng)于Q1平均每天虧了622萬(wàn)美元（約合人民幣4300萬(wàn)元）。

　　作為對(duì)比，去年一季度虧3.3億美元，平均每天虧367萬(wàn)美元（約合人民幣2538萬(wàn)元）。

　　今年Q1比去年Q1多虧了2.3億美元，折合人民幣約為15.9億元。

　　而且很明顯，今年一季度比之前的幾個(gè)季度，虧損都要更嚴(yán)重一些。

　　除了虧錢(qián)，財(cái)報(bào)還反映了一個(gè)重要信息——Cruise目前的現(xiàn)金流。

　　今年一季度，Cruise的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物及有價(jià)證券為24.7億美元。

　　由此可以進(jìn)行推算，如果按照這樣的速度燒下去，每天虧損622萬(wàn)美元，僅1年1個(gè)月時(shí)間，錢(qián)就會(huì)用完。

　　除此之外，財(cái)報(bào)還披露了：Cruise今年一季度營(yíng)收為3000萬(wàn)美元，但這個(gè)營(yíng)收大部分來(lái)自利息和其他非營(yíng)業(yè)收入。

　　Cruise“經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流”這一欄顯示為負(fù)，今年Q1為-5.1億美元，去年Q1為-3.1億美元。

　　需要解釋的是，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為負(fù)，意味著企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的現(xiàn)金流量?jī)纛~為負(fù)值，即企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中支付的現(xiàn)金大于收到的現(xiàn)金。

　　所以大概率是，目前Cruise的Robotaxi日常運(yùn)營(yíng)并不盈利，收入不足以支付各項(xiàng)成本和費(fèi)用。

　　通用Cruise的現(xiàn)狀

　　盡管虧損嚴(yán)重，通用Cruise的CEO表現(xiàn)得很淡定。

　　在最新的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，凱爾·沃格特（Kyle Vogt）這樣說(shuō)：

我們目前仍走在正軌上，稍稍領(lǐng)先于同行。

　　之所以有這樣的底氣，很可能與Cruise的一系列新進(jìn)展和新動(dòng)向有關(guān)。

　　首先是Robotaxi運(yùn)營(yíng)規(guī)模和范圍的不斷擴(kuò)張。

　　現(xiàn)階段Cruise投入運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛Robotaxi，大約有242輛。作為對(duì)比，去年Q4還只有130輛。

　　之前在美國(guó)奧斯汀、鳳凰城、舊金山三地主要是夜間運(yùn)營(yíng)（晚上10點(diǎn)到早上5：30之間）。然而最近，在舊金山，一部分區(qū)域開(kāi)始提供24×7的全天候運(yùn)營(yíng)。

　　CEO凱爾·沃格特認(rèn)為這件事情意義重大，代表著他們的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)，真正有了商業(yè)價(jià)值。

　　△Cruisers指Cruise員工，Power users指內(nèi)測(cè)用戶(hù)

　　目前在這三個(gè)地方，Cruise的Robotaxi每天都會(huì)完成總數(shù)超過(guò)1000次的自動(dòng)駕駛載客行程。

　　其次是無(wú)人駕駛里程數(shù)的累積速度越來(lái)越快。

　　截至目前，通用Cruise完全無(wú)人駕駛里程數(shù)突破了150萬(wàn)英里（241萬(wàn)公里）。他們從0-100萬(wàn)英里，花了15個(gè)月時(shí)間；從100-150萬(wàn)英里，僅用了90天。

　　也正是因?yàn)槭占搅烁鄶?shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛模型才能更快進(jìn)行優(yōu)化和迭代。

　　而且增效是一方面，Cruise目前也在想辦法降本。采取的方式方法包括減少使用地圖、減配一些不再需要的硬件與傳感器。

　　第三是新的業(yè)務(wù)馬上要落地。除了目前投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的Robotaxi，Cruise的Origin無(wú)人車(chē)，將很快在奧斯汀開(kāi)始測(cè)試。

　　Origin最早亮相于2020年1月，車(chē)門(mén)類(lèi)似地鐵門(mén)，且沒(méi)有方向盤(pán)、剎車(chē)踏板、后視鏡、轉(zhuǎn)向燈，可用來(lái)載人或送貨。

　　之前Cruise也一直在籌備與Origin相關(guān)的工作。例如去年2月，Cruise向NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交管局）提交了一份申請(qǐng)書(shū)，希望他們能批準(zhǔn)2500輛Origin上路。

　　按照他們的規(guī)劃，之后伴隨著Origin無(wú)人車(chē)開(kāi)展路測(cè)，后續(xù)大規(guī)模投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將能夠與Robotaxi并駕齊驅(qū)，幫助Cruise實(shí)現(xiàn)盈利。

　　而且Cruise的野心并不小，他們最新給出的計(jì)劃是——

　　到2025年，年收入達(dá)到10億美元；到2030年，年收入達(dá)到500億美元。

　　有個(gè)大前提是，去年一整年他們營(yíng)收為1億美元，虧損19億美元，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為-18億美元。

　　現(xiàn)在距離10億美元的營(yíng)收目標(biāo)，顯然只有不到3年的時(shí)間了。

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