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play 上汽董事長陳虹談股價(jià)低迷：和新勢(shì)力相比，BBA也存在差距

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　　文/褚萬博

　　來源：智能車參考

　　2021財(cái)富世界500強(qiáng)發(fā)布，國內(nèi)6家車企上榜。

　　從榜單看，國內(nèi)車企江湖三大+三小基本格局并無大的改變。

　　上汽、一汽和東風(fēng)占據(jù)國內(nèi)車企前三甲。

　　北汽和廣汽緊隨其后，分列第4、5名。

　　吉利控股作為本土自主品牌一支獨(dú)苗也登上榜單，成為國內(nèi)車企第六強(qiáng)。

　　可是，財(cái)富世界500強(qiáng)，單以營收論英雄。

　　所以綜合實(shí)力較量，誰才是“車林魁首”，我們一起來看。

　　財(cái)富世界500強(qiáng)怎么排？

　　評(píng)價(jià)一家企業(yè)強(qiáng)不強(qiáng)，營收，凈利潤，銷量……

　　數(shù)據(jù)維度多如牛毛。

　　那么財(cái)富世界500強(qiáng)是怎么排出來的？

　　答案是：營收。

　　準(zhǔn)確來說，就是按照上一年的總營收進(jìn)行排名。

　　非常非常……簡(jiǎn)單粗暴。

　　所以上榜財(cái)富世界500強(qiáng)的國內(nèi)6家車企，2020年?duì)I收怎么樣？

　　首先是國內(nèi)車企世界500強(qiáng)排名最高的上汽集團(tuán)。

　　財(cái)報(bào)顯示，2020年上汽實(shí)現(xiàn)總營收1075.55億美元，折合人民幣7421.32億元。

　　財(cái)富世界500強(qiáng)排名第60名，國內(nèi)車企排名第一。

　　緊隨其后的是世界500強(qiáng)排名第66名的一汽。

　　2020年總營收1010.76億美元，折合人民幣6973.83億元。

　　東風(fēng)汽車占據(jù)國內(nèi)車企第三名，財(cái)富世界500強(qiáng)排名85。

　　2020年實(shí)現(xiàn)營收868.56億美元，折合人民幣5992.74億元。

　　而占據(jù)國內(nèi)車企第4、5名的北汽和廣汽，分別以2020年?duì)I收721.47美元和577.24億美元，折合人民幣4977.85億和3982.73億，在財(cái)富世界500強(qiáng)中位列第124和176名。

　　最后一位上榜財(cái)富500強(qiáng)的國內(nèi)車企是本土民營車企吉利控股，以2020年?duì)I收471.91億美元，折合人民幣3255.99億元的業(yè)績(jī)占據(jù)500強(qiáng)第239名的位置。

　　而在上榜的6家車企中，有三家車企2020年?duì)I收實(shí)現(xiàn)了正增長。

　　中國一汽營收同比增長13%，廣汽同比增長7.6%，東風(fēng)汽車同比增長3.34%。

　　并且，一汽和廣汽2020年?duì)I收還實(shí)現(xiàn)了近十年來的新高。

　　營收縮水幅度最大的是上汽，2020年?duì)I收同比下降12%。

　　剩下的北汽和吉利控股均出現(xiàn)了不同程度的營收縮水，其中北汽同比下降0.6%，吉利控股同比下降1.45%，降幅不大，

　　財(cái)富世界500強(qiáng)榜單權(quán)威性，江湖自有公論。

　　但評(píng)價(jià)一家企業(yè)的價(jià)值，后者更加立體地認(rèn)知一家公司，除了營收，還可以有更多維度。

　　綜合更多維度，或許才能更好看穿500強(qiáng)們的現(xiàn)在和未來。

　　上汽凈利創(chuàng)新低，自主板塊占比創(chuàng)新高

　　除去營收，上汽其他財(cái)務(wù)指標(biāo)沒有讓人失望。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)，上汽集團(tuán)2020年實(shí)現(xiàn)凈利潤291.88億元人民幣，歸母凈利潤達(dá)204.3億元人民幣。

　　在榜單中依然牢牢占據(jù)第一的位置。

　　凈利潤率2.75%。

　　以微弱差距排在榜單第三位。

　　在銷量方面，上汽依然不遑多讓，2020年銷量達(dá)560萬輛，同樣占據(jù)榜單第一。

　　表面財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看起來相當(dāng)美好，但是結(jié)合往年數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，上汽正處于轉(zhuǎn)型的陣痛時(shí)期。

　　一方面，上汽成績(jī)好看，但各項(xiàng)數(shù)據(jù)處于滑坡狀態(tài)。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)，上汽集團(tuán)2020年?duì)I收同比下降12%，營收額創(chuàng)下五年來新低。

　　降幅居6家上榜財(cái)富世界500強(qiáng)國內(nèi)車企之首。

　　同時(shí)，上汽2020年歸母凈利潤同比上年下跌20.1%，已經(jīng)連續(xù)兩年下滑。

　　并且歸母凈利潤額創(chuàng)下近10年來的新低。

　　從銷量上看，上汽2020年銷量同比下降10.22%。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年由于新冠疫情影響，國內(nèi)汽車市場(chǎng)總體銷量同比下降1.9%。

　　上汽被大盤遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

　　數(shù)據(jù)滑坡的源頭，是上汽的合資品牌。

　　數(shù)據(jù)顯示，為上汽集團(tuán)貢獻(xiàn)大部分利潤和銷量的，主要是兩大合資品牌上汽大眾和上汽通用。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)，2020年上汽大眾和上汽通用歸屬上汽集團(tuán)凈利潤為154.89億元同比2019年的200億減少22.5%。

　　而上汽通用為上汽貢獻(xiàn)41億元凈利潤，同比2019年的109億減少60%。

　　在銷量方面，占據(jù)上汽銷量大頭的上汽大眾和上汽通用，2020年銷量分別是150.55萬輛和146.75萬輛。

　　同比上年同期分別下降24.79%和8.29%。

　　兩大合資品牌銷量占上汽總銷量比重超過53%。

　　值得注意的是，這已經(jīng)是上汽成立以來合資品牌銷量占比最低的一年。

　　在銷量方面，上汽基本實(shí)現(xiàn)了自主品牌和合資品牌的平衡。

　　然而在利潤方面，上汽自主品牌還沒有迎頭趕上。

　　唯一上榜的本土自主品牌

　　吉利是唯一上榜的本土自主品牌。

　　從營收上看，吉利相比于其他五家國企老大哥，還是有些拿不出手。

　　但是要比誰能掙錢，必須要有吉利一票。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)，2020年，吉利控股實(shí)現(xiàn)凈利潤93.3億元人民幣，從第六上升到第三位。

　　凈利潤率達(dá)到2.866%，位居6家車企之首。

　　從銷量來看，吉利也是相當(dāng)能打，2020年總銷量210萬輛，占據(jù)榜單第四的位置。

　　相比于其他上榜的車企，吉利的優(yōu)勢(shì)在于自主性更強(qiáng)，在技術(shù)和業(yè)績(jī)上沒有合資品牌的約束。

　　但是吉利也并不是萬事亨通。

　　2020年吉利控股營收同比上期縮水1.45%。

　　從銷量來看，2020年吉利同比上期減少3.58%。

　　變化幅度上來說，確實(shí)不大，但數(shù)據(jù)縮水主要原因，是吉利控股親兒子吉利汽車。

　　吉利汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2020年吉利汽車總營收921億元人民幣，比2019年減少53億元。

　　凈利潤為55.7億元，同比減少26.9億元，股東應(yīng)占溢利55.3億元，同比減少26.6億元。

　　2020年吉利汽車?yán)塾?jì)銷量132萬輛，同比減少3%。

　　對(duì)此，吉利汽車行政總裁 執(zhí)行董事桂生悅曾表示，吉利汽車遭遇業(yè)績(jī)低谷，主要原因是吉利汽車2020年正處于從3.0到4.0的轉(zhuǎn)型期。

　　3.0時(shí)代的產(chǎn)品處于市場(chǎng)生命周期末端，在競(jìng)爭(zhēng)力和利潤上面臨非常大的挑戰(zhàn)。

　　北汽：銷量?jī)衾麧櫍p雙跌至最后一名

　　北汽在上榜財(cái)富世界500強(qiáng)的國內(nèi)車企中，營收排名第四。

　　但是除了營收，北汽其他財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，都已經(jīng)掉到最末的位置。

　　財(cái)報(bào)顯示，2020年北汽實(shí)現(xiàn)凈利潤23.38億元人民幣，同比跌幅達(dá)到54.51%，慘遭腰斬。

　　凈利潤率也只有0.47%。

　　在銷量方面，北汽2020年累計(jì)銷售量190萬輛，同比減少19.23%。

　　不管是銷量還是凈利潤，北汽都已落后于其他5家車企。

　　主要問題出在為北汽集團(tuán)貢獻(xiàn)大部分銷量的北京汽車身上。

　　2020年，北京汽車銷量116.9萬輛，同比減少18%，其中北京品牌銷量?jī)H8.2萬輛，同比減少50.9%。

　　而唯一實(shí)現(xiàn)增長的是合資品牌北京奔馳，同比增長7.7%。

　　就算如此，也無法提振北汽集團(tuán)整體銷量頹勢(shì)。

　　除此之外，北汽新能源的沒落也一定程度上影響了北汽整體的銷量。

　　由于疫情影響，北汽新能源長期倚仗的2B市場(chǎng)需求縮水嚴(yán)重。

　　再加上以往被銷量掩蓋的質(zhì)量問題也在2020年集中爆發(fā)，市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈。

　　根據(jù)公開信息，北汽新能源2020年銷量25914輛，而2019年時(shí)，這個(gè)數(shù)字還是150601輛。

　　同比減少超過12萬輛，降幅達(dá)83%。

　　蟬聯(lián)7年的國內(nèi)新能源車銷冠幾乎一夜之間跌落王座。

　　受此影響，充當(dāng)北汽集團(tuán)利潤奶牛的北京汽車歸母凈利潤遭腰斬。

　　北京汽車2020年財(cái)報(bào)顯示，2020年歸屬于母公司凈利潤20.29億元，同比2019年下降近60%。

　　而北汽集團(tuán)旗下北汽新能源2020年的日子過得更為艱難，而歸屬于母公司所有者凈利潤虧損64.82億元，由盈轉(zhuǎn)虧。

　　一汽、東風(fēng)和廣汽，合資板塊占主導(dǎo)

　　從銷量上來說，一汽、東風(fēng)和廣汽三家車企，很大程度上是靠合資品牌沖上去的。

　　首先是合資品牌占比最高的廣汽集團(tuán)。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)，2020年廣汽旗下四大合資品牌，廣汽本田銷量80.89萬輛，廣汽豐田銷量76.5萬輛，廣汽三菱銷量7.5萬輛，廣汽菲克銷量4.05萬輛。

　　合資板塊銷量合計(jì)占到廣汽總銷量的82.7%。

　　緊隨其后的一汽集團(tuán)，旗下一汽大眾、一汽豐田和一汽馬自達(dá)2020年銷量分別是216.19萬輛、80萬輛和7.19萬輛。

　　銷量合計(jì)占一汽2020年總銷量的82%。

　　排名第三的東風(fēng)集團(tuán)，旗下四個(gè)合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車和東風(fēng)英菲尼迪，2020年合計(jì)銷量占比也達(dá)到71.77%。

　　事實(shí)上，除了唯一的自主品牌吉利，上榜財(cái)富世界500強(qiáng)的其余5家國有車企，都不同程度的存在自主板塊羸弱的問題

　　就算是合資占比較小的上汽和北汽，合資品牌銷量也都超過一半份額。

　　車企今年銷量怎么樣，賺得多不多，還得看合資品牌硬不硬。

　　如果砍掉合資品牌，財(cái)富世界500強(qiáng)中的國內(nèi)車企，還能剩下誰？

　　到時(shí)候恐怕實(shí)力和排名就要重估了。

　　而吉利，則顯出實(shí)力來。

　　畢竟一開始就走自主路線的吉利，不需要抱合資品牌的大腿。

　　2020年國內(nèi)市場(chǎng)乘用車銷量前五名的廠商中，吉利排名第四，也是唯一的自主品牌。

　　而排名前三的，分別是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。

　　one more thing：特斯拉首次上榜世界500強(qiáng)

　　除了登上榜單的6大國內(nèi)車企，2021年財(cái)富世界500強(qiáng)還有一大看點(diǎn)，那就是特斯拉首次登上財(cái)富世界500強(qiáng)榜單。

　　也是第一次有新能源車企登上財(cái)富世界500強(qiáng)。

　　根據(jù)財(cái)富世界500強(qiáng)榜單，特斯拉以營收315.36億美元的業(yè)績(jī)排在392位。

　　翻開特斯拉2020年財(cái)報(bào)，特斯拉2020年實(shí)現(xiàn)營收315.36億美元，凈利潤7.21億美元，凈利潤率2.29%，銷量達(dá)到49.95萬輛

　　值得注意的是，2020年還是特斯拉首次實(shí)現(xiàn)全年盈利的年份。

　　雖然在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上還沒法和頭部傳統(tǒng)車企相比，但資本市場(chǎng)顯然對(duì)特斯拉青睞有加。

　　2020年12月，特斯拉市值突破6000億美元。

　　市值高于全球九大車企之和。

（聲明：本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表新浪網(wǎng)立場(chǎng)。）