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play 小米汽車首批招募500位自動(dòng)駕駛技術(shù)精英

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　　文/褚萬博

　　來源：智能車參考（AI4Auto）

　　趙彩霞加盟、鄧元鋆加盟……

　　劉德來了，黃江吉也來了。

　　開云汽車，一家之前不太被人關(guān)注的公司，現(xiàn)在正在因?yàn)樾∶准Y(jié)引人注目。

　　趙彩霞？原小米生態(tài)鏈副總裁。

　　鄧元鋆？原諾基亞成長基金合伙人，雷軍在投資領(lǐng)域的重要盟友，戰(zhàn)友情可追溯至雷軍任職董事長的UC時(shí)期。

　　劉德、黃江吉，都是小米的聯(lián)合創(chuàng)始人。

　　所以問題來了，究竟是一家什么樣的公司？又為何能吸引這么多小米系核心人物聚集？

　　誰是開云汽車

　　7月27日，小米集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人劉德、黃江吉被曝出出任開云汽車董事，原小米生態(tài)鏈副總裁趙彩霞在不久前出任開云汽車COO。

　　公開資料顯示，劉德、黃江吉均為開云汽車股東，兩人分別持有開云汽車0.9016%和6.7523%的股份。

　　同時(shí)，雷軍在創(chuàng)投圈的好友——前諾基亞成長基金的鄧元鋆也以首席價(jià)值官的身份加入開云汽車，成為新合伙人。

　　開云汽車是誰？好像沒有聽說過的樣子。

　　這樣一家名不見經(jīng)傳的造車小透明，為什么會(huì)獲得小米系大佬的垂青？

　　其實(shí)，開云汽車早在2013年就開啟了新能源造車旅程。

　　彼時(shí)，備受關(guān)注的蔚來、理想等造車新勢力還處在胚胎階段。

　　官方資料顯示，開云汽車是一家研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)賦能的智能商用車公司，致力于成為中國領(lǐng)先的智能商用車制造及服務(wù)商。

　　開云汽車稱，將用 “小米”模式 做智能商用車，在硬件基本功能向傳統(tǒng)品牌看齊的基礎(chǔ)上，疊加IoT等傳統(tǒng)品牌不具備的功能，讓產(chǎn)品在市場中相比傳統(tǒng)商用車更具競爭力。

　　一言蔽之，就是要顛覆傳統(tǒng)商用車。

　　名氣不大，抱負(fù)不小。

　　喊出口號(hào)很容易，關(guān)鍵是怎么干？

　　開云汽車走了一條不太主流的路——瞄準(zhǔn)農(nóng)村千億市場，為農(nóng)民造工具車。

　　也就是農(nóng)村包圍城市。

　　開云汽車的拳頭品牌——PICKMAN，就是在這樣的指導(dǎo)思想下推出的。

　　PICKMAN定位是皮實(shí)、便宜、運(yùn)營成本低的工具車，目標(biāo)是替代農(nóng)村的電動(dòng)三輪和城市近郊的微面、小型物流車。

　　這款PICKMAN電動(dòng)小皮卡屬于低速電動(dòng)車，不屬于新能源補(bǔ)貼范圍，但是2.38萬元的售價(jià)讓其在農(nóng)村市場迅速打開銷路。

　　不僅如此，PICKMAN也在國際市場上獲得成功，迄今為止已出口到二十多個(gè)國家和地區(qū)。

　　那么這樣一家不走尋常路的造車企業(yè)，其創(chuàng)始人是誰？

　　開云汽車啥背景

　　這樣一家默默無聞的造車企業(yè)，其創(chuàng)始人王超，同樣鮮為人知。

　　提起王超你或許不熟，但是北汽推出的明星越野車，B40你一定熟悉。

　　王超，就是B40的設(shè)計(jì)者。

　　2005年畢業(yè)之后，王超就加入北汽，并曾經(jīng)參與過北京吉普、北京奔馳的設(shè)計(jì)。

　　后來又在北汽研究院時(shí)設(shè)計(jì)出了越野車北汽B40.

　　2009年，王超離開北汽，創(chuàng)立中瑞德科工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司（CSG Design），做整車設(shè)計(jì)，得一提的是，中瑞德科參與了摩拜單車的車身設(shè)計(jì)。

　　2013年開始，王超成立開云汽車，專門為新能源汽車做設(shè)計(jì)研發(fā)。值得一提的是，中瑞德科參與了摩拜單車的車身設(shè)計(jì)。

　　除了開云汽車創(chuàng)始人和BJ40設(shè)計(jì)師，王超更為人所知的身份，是微博紅人“手工帝老爸”。

　　成為紅人的契機(jī)，是王超為自己的兒子設(shè)計(jì)制造了一輛碳纖維童車，并引起全網(wǎng)關(guān)注。

　　你可能想不到的是，開云汽車旗下還有一個(gè)兒童汽車電動(dòng)車品牌轟轟。

　　這款轟轟，也許正是以王超為兒子設(shè)計(jì)碳纖維童車為契機(jī)推出的。

　　相比于其他新勢力創(chuàng)始人，王超可以說職業(yè)生涯從未離開過汽車行業(yè)。

　　正所謂江湖沒有哥的傳說，但哥一直在江湖。

　　對(duì)于開云汽車的定位和造車目標(biāo)，這位深耕造車行業(yè)的創(chuàng)始人也有著清晰的方向。

　　王超在2020年開云汽車獲得哈工大機(jī)器人集團(tuán)千萬級(jí)別融資接受采訪時(shí)透露，此前主要瞄準(zhǔn)電動(dòng)皮卡細(xì)分領(lǐng)域，市場以縣域地區(qū)為主。

　　而現(xiàn)在，開云汽車“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)行到第二步，即從縣域進(jìn)一步擴(kuò)張到市區(qū)，主要瞄準(zhǔn)電商配送市場。

　　并且在近期小米系陸續(xù)入職開云汽車后，開云汽車宣布，將用 “小米”模式做智能商用車。

　　力求在硬件和服務(wù)上，使開云汽車的產(chǎn)品比傳統(tǒng)商用車更具競爭力。

　　另外，劉德是小米生態(tài)鏈的開創(chuàng)者，黃江吉?jiǎng)t開辟了小米在路由器、探索實(shí)驗(yàn)室方面的戰(zhàn)場。

　　兩位小米聯(lián)合創(chuàng)始人任職董事，毫無疑問也將會(huì)把小米、小米生態(tài)鏈的成功硬件帶到開云。

　　搞不好，這將是小米智能車生態(tài)鏈上的新開篇。

（聲明：本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表新浪網(wǎng)立場。）