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play 又增造車新玩家！ 360領投哪吒汽車 成為第三大股東

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　　文/北方

　　來源：首席人物觀（ID：sxrenwuguan）

　　01

　　360要造車了。

　　這件事有圖可循的的蹤跡是，4月中旬，上海國際車展上，周鴻祎去了哪吒汽車展臺。另據(jù)“第一財經(jīng)”消息，那之前，他已經(jīng)率隊去了該家車企調(diào)研、體驗產(chǎn)品。

　　事情有塵埃落定的跡象則是，近期，哪吒汽車啟動D輪融資，360戰(zhàn)略領投。完成全部投資后，它有可能成為哪吒汽車第二大股東。

　　我把新聞發(fā)給360的朋友大冬求點消息，他答：是的，沒錯。旋即甩過來一張某科技媒體的報道截圖。

　　“不是吧阿sir，你也是從網(wǎng)上看的消息啊。”

　　“是的，我們都是從網(wǎng)上看的。”一個哭笑不得的表情發(fā)過來。

　　顯然，這件事的戰(zhàn)略謀局還停留在上層意志中，起碼沒到下達傳遞的程度。考慮到目前只是入股投資的方式，更大的可能性，不過是360希望能夠借助這場造車潮流，尋找一個新的增長切入口。

　　新勢力造車實在太火了，大概沒有百億人民幣以上的融資記錄，就不太好意思站出來說是車企。

　　蔚來汽車在2018年登陸紐交所掛牌上市，次日股價一度暴漲90%，市值超130億美元，那之前，接連在五輪融資中拿下逾20億美金融資額。理想汽車近10次融資記錄中，幾乎也都億級美元進賬，美團于2019年搭上它C輪入股的順風車，自此，王興便成了“理想主義”的傳道士，逢人即夸的程度。

　　不必說小鵬、威馬等一眾分食者，也都是吃錢的吞金獸。

　　周鴻祎是坐不住了。360此前的造車投資記錄中，只有自己人沈海寅創(chuàng)辦的奇點汽車，沈曾經(jīng)是360副總裁、金山軟件集團副總裁。這家公司歷次融資記錄顯示，360曾在B輪低調(diào)跟投，但沒有說明具體金額。

　　奇點汽車不算一個好選擇。特斯拉都開始在國內(nèi)割韭菜了，蔚來、理想也都登上交易所，專注搶市場份額了，這家公司還停在PPT造車的階段。最近的消息是，媒體質(zhì)疑，17年就在說的車，怎么還不交付。

　　哪吒汽車看起來是個上車的好機會——

　　搭不上蔚來、理想等第一梯隊的便車，在第二梯隊里尋找可能性的話，起碼哪吒汽車已經(jīng)在路上跑起來了。

　　02

　　入局“造車”，讓360在互聯(lián)網(wǎng)科技的城池里，久違地找到了一些身在話題中心的榮耀。被自家員工戲稱為“酒仙橋養(yǎng)老院”的公司內(nèi)，終于有了點新鮮的事情可以聊。

　　“酒仙橋養(yǎng)老院”的別稱是大冬告訴我的，向不熟悉北京地名的朋友們作下解釋，酒仙橋是360公司所在地。這里沒有互聯(lián)網(wǎng)大廠傳說中的996，也沒有一些上升期企業(yè)的“大小周”。如果愿意，程序員們可以拿著比西二旗略低一點的工資，在這里朝九晚六。

　　人們對這家曾風光無限的大廠近些年的印象，停在私有化，也停在回A股后股價跌跌不休。

　　沒有想象力是一切的根源。

　　比如作為一家主打網(wǎng)絡安全的公司，超7成營收來源于廣告。比如在移動互聯(lián)網(wǎng)時代掉隊，傳統(tǒng)的PC端瀏覽器等，生存空間正在一點點被擠占。

　　如今已經(jīng)沒有人會提起360的手機，那些年，因為手機和雷軍相愛相殺的往事，只可追憶。其實到今天，周鴻祎都沒有明確放手手機這個“白月光”。也就2019年，他還回應，手機團隊仍然在努力尋找5G機會。

　　360內(nèi)也很少有人會提起手機了——無論如何意難平，總是要尋找新的想象力的。

　　IoT業(yè)務可以算作一個，也就是安全解決方案，售賣硬件設備，路由器、兒童手表等等，你看，行車記錄儀在京東賣得也還行。

　　對于這家公司來說，做汽車相關的事情，其實也不算新鮮。

　　2016年，360成立了車聯(lián)網(wǎng)安全中心，主要做360汽車衛(wèi)士等應用于汽車安全防護的產(chǎn)品。周鴻祎的說法是，因為汽車越來越智能化、聯(lián)網(wǎng)化，到了重視汽車安全漏洞的時候了。

　　在官方的輸出中，他們已經(jīng)和幾所大學及特斯拉、長安汽車、比亞迪等院校、車廠，包括一些供應商有了合作。

　　只不過，誰知道，都是看中了智能汽車的潛力，做了那么多年的車載版安全衛(wèi)士，熱度都不及坐擁“造車”的名義，入股哪吒汽車大。

　　03

　　現(xiàn)在的新勢力車企行業(yè)，總是讓人血脈僨張，猛料連連。單單在發(fā)文的今天，就有OPPO手機宣布入局，理想汽車的李想掀起男員工捍衛(wèi)公司機密，與媒體記者起沖突的熱門話題。

　　真正的圈中人才，才不會在八卦里自得其樂，他們總是能一針見血，找出話題重點。比如理想與媒體的事件中，記者探聽的消息是：聽說5月份ONE的改裝車要上，有什么變化？

　　微博評論區(qū)，有網(wǎng)友撥開云霧見月明：什么，理想5月份要上新車？

　　我們曾在《造車是成功男士的奢侈玩具》一文中盤點過，如今的造車新勢力里，從蔚來，到理想，再到小鵬等，幾乎邀請了大半中國互聯(lián)網(wǎng)的大佬入局，包括不限于騰訊、美團、小米與京東的掌舵者們。沒想到，短短半年時間，成功男士們，更愿意擼起袖子親自干。

　　華為、小米、創(chuàng)維……賈躍亭看了都直呼內(nèi)行。

　　百度看著自己持續(xù)不斷縮水的身家，應當也在扼腕嘆息：搞什么自動駕駛，虧得褲衩都不剩了，不如直接電動車，百億美金市值不是夢——1月11日，百度官方微信公眾號發(fā)文，百度宣布組建一家智能汽車公司，吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

　　大概是什么時候，開始讓人覺得，行業(yè)的走向有了一發(fā)不可收拾的崩壞感呢？

　　應當是小米下場的前后姿態(tài)吧。

　　2月份，有媒體爆料，小米確定進軍電動汽車制造行業(yè)，由雷軍親自帶隊，小米官方的回應是，“還沒立項，等等看看”。態(tài)度中更多的是猶疑。一直到3月底，這家公司終于宣布，確定斥資百億人民幣正式造車。

　　發(fā)布會上，雷軍坦誠地說：“1月份，董事會建議我們研究下電動車，我內(nèi)心是很抗拒的。”抗拒性終會被一些東西打敗：媒體首度揭秘小米或入局造車后，小米集團股價直線飆升，漲幅一度達12%。而在這家公司猶疑的期間，華為、中興等“外行人”，也加入了爭搶的游戲。

　　如今是OPPO手機。

　　大家總是怕被落下。

　　像一場熙熙攘攘的集市，有人聽聞村頭的好戲，一個人，兩個人，一群人，所有人都開始向一端涌動，那些被卷入人潮中的人，已經(jīng)來不及抬頭確認：為啥都跑起來了呢？

　　360“造車”的消息發(fā)出后，這家公司回應，投資哪吒汽車僅為360布局新能源智能汽車領域的意向之一，現(xiàn)階段涉及的意向書不具備法律約束力。

　　話留得保守。

　　畢竟，過往的經(jīng)驗告訴我們，當一個風口開始有無數(shù)人涌入，去瓜分剩下的幾口湯時，意味著這個行業(yè)，也離割韭菜完蛋不遠了。

　　說著“大家想念講真話的人，想念挑戰(zhàn)者，想念互聯(lián)網(wǎng)的炮火聲”的周鴻祎，應該會做那個“抬頭”的人吧。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網(wǎng)立場。）