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　　文/任婭斐

　　來(lái)源：盒飯財(cái)經(jīng)（ID:daxiongfan）

　　高手玩斗地主，就是不管手上爛牌還是好牌，都可以嚇唬忽悠，讓大家信以為真。

　　善于此道的許家印近日成就了一個(gè)神話，沒(méi)有賣出一輛汽車的恒大汽車，竟成為中國(guó)第一大市值車企。按照4月1日收盤價(jià)，恒大汽車每股61.5港元，總市值近5900億港元，超過(guò)比亞迪近900億港元。

　　威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO 沈暉，在其微博直接調(diào)侃稱“恒大汽車就差汽車了”。

　　恒大汽車這一輪的暴漲，源于1月24日恒大汽車宣布引入260億元戰(zhàn)略投資，這是新能源汽車歷史上規(guī)模最大的股權(quán)融資之一，也是恒大汽車第二次引入戰(zhàn)略投資。至今不足三個(gè)月，恒大股價(jià)已經(jīng)翻倍。

　　作為恒大集團(tuán)掌門人，許家印一直以來(lái)都是習(xí)慣燒大錢辦大事。不管是做恒大地產(chǎn)、恒大足球俱樂(lè)部，還是恒大冰泉，許家印已經(jīng)習(xí)慣性的以一種近乎野蠻的姿態(tài)闖入一個(gè)個(gè)陌生領(lǐng)域，并且豪立Flag。

　　“恒大足球俱樂(lè)部的目標(biāo)就是三到五年內(nèi)拿亞冠冠軍”，“今年100億、明年200億、后年300億”2014年，許家印給當(dāng)時(shí)的恒大冰泉定下死目標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)只許成功，不許失敗。

　　殺入造車領(lǐng)域后，許家印為恒大汽車定的目標(biāo)是，“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)-100萬(wàn)輛的產(chǎn)能建設(shè)”。

　　按照許家印一貫的操盤方式，簡(jiǎn)單歸納就是，花最多的錢，找最好的人，提供最優(yōu)質(zhì)的資源，快速并購(gòu)，快速拿地，快速賣車。這種方式曾在恒大地產(chǎn)上獲得成功，許家印要做的，就是把這種模式復(fù)制到造車這件事情上。

　　看起來(lái)，汽車簡(jiǎn)直是為恒大量身定制的一條賽道：因?yàn)樾枰X、野心和速度，但這還不足以讓它贏。

　　4月6日， 據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道稱，滴滴也正式啟動(dòng)了造車項(xiàng)目，不造車，似乎都不好意思說(shuō)自己是一線公司。

　　前有特斯拉，后有蘋果、百度、華為、小米和滴滴，再加上蔚來(lái)、小鵬和理想，這條賽道突然變得擁擠。但是恒大彪悍的打法，能讓這輛車比剛進(jìn)入的科技公司更快駛下PPT嘛？

　　復(fù)刻鈔能力：蛇吞象

　　“一味追求規(guī)模的恒大已經(jīng)過(guò)去了，對(duì)今后的恒大來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)的重要性高于規(guī)模”。2018年初，在恒大2017年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，許家印提出，要改變恒大先大后恒的規(guī)模論。

　　此后在短短半年時(shí)間，一個(gè)多元產(chǎn)業(yè)集團(tuán)構(gòu)架就落了地，速度一如當(dāng)年從立項(xiàng)到面世只用了三個(gè)月時(shí)間的恒大冰泉。

　　然而，在接近20年的時(shí)間里，恒大一直以規(guī)模擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的模式，在其他版塊多次實(shí)驗(yàn)成功，這種理念不是一朝一夕就能轉(zhuǎn)變。從目前恒大在新能源汽車的鋪設(shè)來(lái)看，許家印一貫延續(xù)著房地產(chǎn)式的造車思維：規(guī)模擴(kuò)張、資金為王。

　　我們來(lái)看恒大造車的幾個(gè)重大時(shí)間點(diǎn)。

　　2018年，許家印豪擲67億港元收購(gòu)賈躍亭創(chuàng)辦的美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司Faraday Future(簡(jiǎn)稱FF)，而當(dāng)時(shí)FF尚未量產(chǎn)。與賈躍亭決裂后，恒大放棄FF，但未放棄汽車夢(mèng)。

　　自2019年開(kāi)始，恒大一路狂飆。其中，僅在當(dāng)年6月，廣州和沈陽(yáng)的新能源項(xiàng)目簽約儀式上，恒大在5天時(shí)間就投資了2800億元，用于建設(shè)南北兩大汽車基地。

　　2020年，恒大更是瘋狂開(kāi)啟買買買的節(jié)奏，先后斥巨資收購(gòu)電動(dòng)公司NEVS、動(dòng)力電池企業(yè)上海卡耐新能源，國(guó)能電動(dòng)車、瑞典超跑公司柯尼塞格、德國(guó)汽車動(dòng)力工程公司hofer、輪轂電機(jī)公司荷蘭e-Traction及英國(guó)Protean等相關(guān)企業(yè)。

　　這一場(chǎng)景似曾相識(shí)。

　　早在2006年，恒大第一次謀求上市時(shí)，許家印就開(kāi)始了瘋狂擴(kuò)張的戰(zhàn)術(shù)：在短短一年多時(shí)間，恒大土地儲(chǔ)備極速膨脹了7倍，從600萬(wàn)平米一躍到4580萬(wàn)平。

　　此后，許家印的規(guī)模擴(kuò)張之術(shù)，不斷出神入化。

　　2015年，恒大曾先后公布了6筆收購(gòu)事項(xiàng)，中渝置地、華人置業(yè)、信合置業(yè)旗下的重慶和成都物業(yè)、香港萬(wàn)通大廈、新世界物業(yè)，累計(jì)金額為611億元，當(dāng)時(shí)甚至刷新了中國(guó)房地產(chǎn)收購(gòu)最高歷史記錄。其中僅收購(gòu)新世界的9個(gè)項(xiàng)目，就花費(fèi)了339億元。

　　一個(gè)細(xì)節(jié)是，當(dāng)年為了完成擴(kuò)張任務(wù)，許家印甚至給集團(tuán)上下開(kāi)綠燈：“無(wú)論一手項(xiàng)目還是二手項(xiàng)目，不要在付款、價(jià)格等一些細(xì)節(jié)方面猶豫，要迅速拿下優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，不要等到形勢(shì)變化了干瞪眼。要求簡(jiǎn)政放權(quán)，權(quán)限要下放到地區(qū)公司董事長(zhǎng)，董事長(zhǎng)要把好關(guān)，投資中心快速審批，之后直接上報(bào)董事局審批。”

　　到了2016年，恒大收購(gòu)的腳步還在加速，并先后收購(gòu)了人和集團(tuán)哈爾濱4個(gè)項(xiàng)目、廊坊發(fā)展以及嘉凱城等項(xiàng)目。

　　雖然，這種高負(fù)債的規(guī)模擴(kuò)張之路，一度受到外界質(zhì)疑，但也正是得益于高負(fù)債，恒大集團(tuán)才快速超越萬(wàn)科，成為全球第一大房企。

　　就像并購(gòu)中小房企，恒大選擇的項(xiàng)目大多都處在已開(kāi)發(fā)或者正在開(kāi)發(fā)的狀態(tài)，這在一定程度上直接縮短了恒大地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)周期，加快周轉(zhuǎn)速度。從恒大先后收購(gòu)FF、電動(dòng)公司NEVS、動(dòng)力電池企業(yè)上海卡耐新能源、柯尼塞格以及輪轂電機(jī)公司等操作來(lái)看，恒大這一地產(chǎn)式并購(gòu)思維，在造車上也再次重現(xiàn)。

　　一系列布局之下，許家印的造車之路已經(jīng)十分清楚：砸重金買入核心技術(shù)，找最好的人，快速將技術(shù)進(jìn)行整合，然后再快速賣車。

　　移植預(yù)售模式：從賣期房到賣期車？

　　“我宣布，恒馳首期六款車同時(shí)發(fā)布。”許家印一聲令下，恒馳揭開(kāi)了神秘面紗。

　　2020年8月3日，恒大汽車以265天的速度，在上海、廣州兩地一口氣發(fā)布了6款恒馳汽車，產(chǎn)品覆蓋A級(jí)到D級(jí)各級(jí)別車，包括轎車、SUV、MPV三類車型。而對(duì)比特斯拉，后者用了17年，才推出了4款車型。

　　按照恒大的說(shuō)法，他們通過(guò)高舉高打短短兩年，就完成了在新能源汽車領(lǐng)域“從0到1”的全過(guò)程。有媒體甚至評(píng)論：“連豐田大眾這種百年車企，都不敢這么玩。”

　　今年3月份，恒大公布了旗下9款車型售價(jià)區(qū)間，價(jià)格從20萬(wàn)以下到50萬(wàn)元以上，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間，相當(dāng)于與BBA、特斯拉、蔚來(lái)、別克等車型貼身肉搏，恒大幾乎以一家之力，挑戰(zhàn)了當(dāng)前整個(gè)豪華車市場(chǎng)。如此膽大，怕是連一向任性且狂妄的馬斯克都不敢想象。

　　目標(biāo)如此之大，許家印到底會(huì)如何賣這些還未生產(chǎn)的車？會(huì)不會(huì)借用賣期房的方式，賣“期車”？

　　“期房”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是預(yù)售的房子，購(gòu)房者會(huì)先付款給開(kāi)發(fā)商，等房子建好了，購(gòu)房者再進(jìn)戶。買新房時(shí)，很多人會(huì)選擇期房交易，因?yàn)槠诜勘痊F(xiàn)房便宜10%-20%。一直以來(lái)，房地產(chǎn)企業(yè)都是采取“高周轉(zhuǎn)”的開(kāi)發(fā)模式，比如拿地3個(gè)月就開(kāi)盤銷售，4個(gè)月就資金回籠，5個(gè)月資金再次投資。在商品房預(yù)售制的情況下，房地產(chǎn)商基本上只需投入有限的資金，就能運(yùn)作一個(gè)項(xiàng)目。

　　2013年，恒大召開(kāi)集團(tuán)年度大會(huì)，制定了“到2020年實(shí)現(xiàn)銷售額5500億、土地儲(chǔ)備超過(guò)3億平方米、解決就業(yè)超過(guò)200萬(wàn)人”的目標(biāo)。而當(dāng)時(shí)，恒大的銷售額只有923億，距離實(shí)現(xiàn)5500億的銷售額目標(biāo)，無(wú)疑于天方夜譚。

　　在此背景下，許家印選擇了一條極為冒險(xiǎn)的道路。恒大通過(guò)大規(guī)模舉債獲得資金，把舉債獲得的資金，再轉(zhuǎn)化成土地儲(chǔ)備，然后再把土地儲(chǔ)備快速轉(zhuǎn)化為物業(yè)，最后通過(guò)高周轉(zhuǎn)將物業(yè)回籠為現(xiàn)金。這就是恒大著名的“三高一低”戰(zhàn)略，即高負(fù)債、高杠桿、高周轉(zhuǎn)、低成本。

　　2017年，恒大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年銷售額5010億，土地儲(chǔ)備達(dá)到3.12億平方米，總資產(chǎn)17618億，解決就業(yè)220多萬(wàn)人，提前3年實(shí)現(xiàn)了2013年初制定的2020年奮斗目標(biāo)。

　　而巧打特價(jià)牌的銷售策略，更是許家印多年以來(lái)的必殺技。

　　“恒大全國(guó)樓盤75折！”今年2月，恒大集團(tuán)發(fā)布公告，全國(guó)樓盤75折促銷，同時(shí)推出秒殺活動(dòng)，秒殺到恒大房源的買家將在75折基礎(chǔ)上再打93折。公告還稱，恒大2021年的合約銷售目標(biāo)是7500億，有息負(fù)債目標(biāo)再降1500億。

　　而在一個(gè)月前，恒大剛剛發(fā)布公告，其2020年實(shí)現(xiàn)銷售7232.5億元，同比增長(zhǎng)20.3%，而有息負(fù)債在短短9個(gè)月內(nèi)，就下降了1578億元。

　　去年3月份，恒大實(shí)施“高增長(zhǎng)、控規(guī)模、降負(fù)債”的發(fā)展戰(zhàn)略，核心是大幅降低負(fù)債，保證每年平均下降1500億元。為了完成目標(biāo)，許家印給出的對(duì)策是，瘋狂打折賣房。

　　這距離其上次7折促銷，不過(guò)5個(gè)月時(shí)間。去年9月，許家印親自主持，連夜召開(kāi)集團(tuán)營(yíng)銷工作會(huì)議。并正式下達(dá)了九月、十月的目標(biāo)：“金九銀十”要賣2000億，單月銷售額要沖刺1000億。

　　不單打折，恒大還玩出了“買樓送車”的新花樣。早在2019年，中國(guó)恒大集團(tuán)總裁夏海鈞就表示，恒大在各地借造車項(xiàng)目拿地，是為了覆蓋建廠投資帶來(lái)的虧損。另外他還強(qiáng)調(diào)，恒大未來(lái)將推出“買樓送車”，以帶動(dòng)地產(chǎn)銷售，“這是恒大造車的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)”。

　　至今一輛車沒(méi)賣出去的恒大，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬(wàn)輛，2035 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷500萬(wàn)輛。

　　產(chǎn)銷500萬(wàn)輛銷量，是什么概念？就是把市面上所有能看到的上汽集團(tuán)旗下所有品牌，包括五菱、大眾、別克、雪佛蘭、凱迪拉克等，全部換成恒大汽車。作為對(duì)比，自主品牌老大吉利汽車成立至今，年銷量最高時(shí)才不過(guò)200萬(wàn)輛。

　　同一個(gè)操盤手，同一個(gè)玩法

　　“動(dòng)作特別大，在汽車圈引起動(dòng)靜特別大。” 2019年11月，恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)在廣州召開(kāi)，一位參加了該活動(dòng)的人感慨到。

　　這場(chǎng)峰會(huì)來(lái)自全球共計(jì)206家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)的CEO及高管1100多人出席峰會(huì)，加上媒體等，整個(gè)發(fā)布會(huì)的規(guī)模小2千人。會(huì)上，恒大一次性與60家汽車零部件巨頭簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，這些企業(yè)包括博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等。

　　有媒體報(bào)道是這樣形容：規(guī)模之大、規(guī)格之高、影響之廣，堪稱世界汽車發(fā)展史上前所未有的史詩(shī)級(jí)“聚會(huì)”。

　　許家印出席恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì) 

　　確認(rèn)多元化戰(zhàn)略后，2019年下半年開(kāi)始，許家印開(kāi)始發(fā)力新能源汽車，那場(chǎng)發(fā)布會(huì)僅僅是發(fā)力的表現(xiàn)之一。

　　從地產(chǎn)到多元化，許家印做事一直有這幾個(gè)顯著特點(diǎn)。

　　一是發(fā)展速度迅猛，從一家區(qū)域開(kāi)發(fā)商迅速擴(kuò)展為全國(guó)性的大型地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商；二是地產(chǎn)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)在三、四線城市，在全國(guó)大量囤積土地，以開(kāi)發(fā)精品房產(chǎn)項(xiàng)目著稱；三是多元化擴(kuò)張十分迅猛，繼造車之后，恒大集團(tuán)旗下子公司和相關(guān)業(yè)務(wù)，已高調(diào)宣布進(jìn)入酒店管理、文化產(chǎn)業(yè)、足球等多個(gè)領(lǐng)域。

　　如2007年之后，恒大進(jìn)入文化產(chǎn)業(yè)，先后成立了恒大影視文化有限公司、恒大影視發(fā)行有限公司、恒大院線管理有限公司、恒大文化經(jīng)濟(jì)有限公司、恒大音樂(lè)有限公司、恒大動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)有限公司。

　　激進(jìn)，一直是恒大的底層性格，不論是在房地產(chǎn)領(lǐng)域、恒大足球，還是如今的新能源汽車，許家印一直沒(méi)變。

　　許家印的大手筆，除了敢砸錢買技術(shù)，對(duì)引進(jìn)人才的激進(jìn)，也是一脈相承。恒大組建足球團(tuán)隊(duì)時(shí)，許家印花了1.5億請(qǐng)來(lái)了世界杯冠軍主教練擔(dān)任國(guó)足主帥。

　　在造車這一重要事項(xiàng)上，許家印也絲毫不吝嗇。從研發(fā)中心的布局來(lái)看，恒馳目前在全球擁有11大專業(yè)研究院，3200多名科研人員，幾乎覆蓋了整個(gè)新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域。

　　其中包括鋰電池之父小澤和典、原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀、原美國(guó)福特汽車高級(jí)技術(shù)專家徐性怡、美國(guó)通用汽車安全專家伍戰(zhàn)平等不少于20位豪華科研天團(tuán)。

　　而在2019年11月，許家印還曾在恒大汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上說(shuō)，“我們?cè)燔囈夹g(shù)沒(méi)技術(shù)，要經(jīng)驗(yàn)沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)是一窮二白。”

　　如今的恒大，要人有人，要技術(shù)有技術(shù)，但恒大的房地產(chǎn)造車模式，到底能否走通？動(dòng)力科技集團(tuán)常務(wù)副總裁呂超曾在離職后，在朋友圈發(fā)文稱，恒大的“房地產(chǎn)造車”模式與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，若不徹底改變行為方式、造車?yán)砟睿瑒t很難成功。

　　“它的問(wèn)題就是跨界組合，磨合過(guò)程長(zhǎng)，短時(shí)間無(wú)法以汽車產(chǎn)業(yè)為核心進(jìn)行思考”，業(yè)內(nèi)曾一針見(jiàn)血地指出。

　　在所有的牌局中，勝負(fù)關(guān)鍵往往不在乎你手上有什么牌，而是對(duì)手相信你手上有什么牌。

　　作為斗地主高手的許家印，當(dāng)然明白只要還有觀眾在看他的戲，恒大就有希望撐過(guò)眼前的困難，等待史無(wú)前例的資本海嘯，把它送上另一個(gè)臺(tái)階。至于下半年能否量產(chǎn)恒馳電動(dòng)車，那是長(zhǎng)期目標(biāo)，更不用說(shuō)年產(chǎn)百萬(wàn)輛的目標(biāo)了。