財聯社5月9日訊（記者 徐昊），在4月完成月銷十萬的比亞迪，又以“排放門”事件登上了“熱搜”。

　　日前，湖南長沙雨花區的多位居民在網絡發聲，稱住宅小區附近的比亞迪長沙汽車工廠排放廢氣，味道刺鼻。5月8日，長沙政務公眾號“長沙發布”發文表示，“針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。”

　　據了解，長沙比亞迪是比亞迪集團布局中部地區的首個項目，2012年首次投產，是目前比亞迪產品線最齊全的新能源汽車生產戰略基地之一，可生產王朝網車型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro，海洋網車型海豚、驅逐艦05、e2、e3等多款乘用車，以及K系列、C系列純電動大巴，和部分核心配套零部件。

　　“工廠目前已經在進行停產整頓。” 有接近比亞迪的知情人士透露稱。

　　今年4月8日，據長沙當地媒體報道，今年一季度，長沙比亞迪生產汽車6.25萬輛，同比增長達271%。同時，比亞迪產銷快報顯示，其一季度整體產量為29.2萬輛。依此計算，比亞迪長沙工廠貢獻了其當期總產量的兩成以上，約21%。

　　“目前涉及廢氣排放問題的主要是噴漆工廠，是整車制造四大工藝的工廠之一。如果相關部門調查期間需要工廠停產，那么勢必將影響到生產和交付。”汽車行業資深分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示。

　　截至發稿，對于長沙工廠整改是否將影響整體交付進程，比亞迪方面尚未做出表態。

　　“（長沙工廠）一期項目將徹底整改，將整改周期壓縮到最短。”此前，比亞迪長沙工廠相關負責人曾作出承諾，二期項目4月30日已完成了設備安裝，目前正在調試，“調試還要最后的三個月，需要有個過程，一步一步來改。” 比亞迪方面于5月7日晚間發布“關于‘長沙雨花區工業園排放導致周邊居民投訴’的聲明”稱，“比亞迪長沙雨花區工業園于2012年投產使用，園區排放符合國家相關法規及標準”。

　　目前，比亞迪正進入技術和產品投放的強周期。盡管4月中國汽車市場普遍受到疫情重挫，但比亞迪仍然實現了逆勢增長。產銷快報顯示，4月比亞迪銷量達到10.6萬輛，同比增長134.4%；1-4月，累計銷量39.7萬輛，同比增長166.05%。

　　快速增長的銷量背后，離不開產能的支撐。公開資料顯示，自去年以來，比亞迪在各地頻頻出手，開啟了產能擴張的“大躍進”。目前，比亞迪深圳、西安、長沙和常州四大生產基地已經投產，而據記者了解，此前已經公布的合肥、深汕、鄭州、濟南和襄陽等新建生產基地正在加緊施工，以備投產。

　　以比亞迪熱銷車型秦PLUS DM-i為例，該車型目前在長沙工廠生產，但合肥工廠計劃今年6月實現首輛整車下線，同樣生產這一車型。“隨著更多生產基地的投產，長沙工廠的暫時整頓或對比亞迪整體產能影響不大。”另有業內分析人士表示。