近兩年來，經常能聽到芯片短缺的消息，但許多人可能還是不知道，缺芯缺到了什么樣的程度。

　　近日據外媒消息，光刻機巨頭阿斯麥CEO彼得·溫寧克（Peter Wennink）透露，由于芯片短缺，有大型制造企業不得不購買舊洗衣機，為的就是拆除洗衣機里的芯片。

　　芯片不夠，洗衣機來湊？

　　“有一家大型工業集團開始購買舊洗衣機，并將其中的半導體拆出來，用于自己的芯片模塊。”

　　當地時間20日，全球光刻機龍頭阿斯麥（ASML）首席執行官彼得·溫寧克在公司財報會談到了這一情況。溫寧克沒有指名具體是哪家公司，只是說這家公司僅在前一周才向他透露了自身的困境。

　　他還補充說，“這種情況并不罕見”。

　　荷蘭公司ASML是全球最大的光刻機制造商，光刻機是芯片制造所需的關鍵設備。ASML在45nm以下制程的高端光刻機市場中占有85%的份額。

　　從ASML在2022年第一季度的出貨情況來看，其一共出售了62臺光刻機，包括59臺新光刻機和3臺二手光刻機。但是，目前ASML生產光刻機的速度仍然難以趕上訂單規模。ASML預計，公司在2024年才能將積壓訂單消化完畢。

　　溫寧克稱，市場對其生產的光刻機系統需求超過了當前產能。目前ASML正在提高生產率并加快發貨，以應對旺盛的市場需求。

　　同樣是在20日，美國半導體蝕刻機臺供應商科林研發公司首席執行官Tim Archer也表示：“在需求方面，整體環境仍然非常強勁，而與供應相關的持續延誤可能會限制2022年晶圓設備的投入能實際落地多少。”

　　缺芯問題何時了？

　　持續兩年之久的“缺芯”陰云仍未散去。

　　在受影響較嚴重的汽車行業，由于半導體供應不足，豐田本周已經將今年的產量目標下調了約10萬輛。本田汽車公司周四表示，由于芯片短缺和疫情封鎖，該公司計劃在5月初將其日本境內一家工廠的兩條生產線的產量削減約50%。

　　每日經濟新聞3月曾報道，一位不愿透露姓名的上海賽格電子市場商戶對記者說，“意法半導體生產的車身電子穩定系統的核心芯片STL9369在一年的時間里，價格從20元左右漲到了2800元。”

　　今年初以來，多家車企已開始上調旗下產品價格。例如，一汽-大眾的兩款新能源車均價將上漲5200元，小鵬汽車產品價格上漲超過4000元，蔚來汽車公布的產品最新售價相比去年也有一定上漲。就連銷量不俗的特斯拉日前也將國產Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版車型價格均上調了1萬元。

　　“調價主要是生產成本上漲，芯片、動力電池等材料都在漲價，未來車價還會不會漲也很難說。”上海一位特斯拉銷售人員對記者說。

　　4月18日，華為智能汽車解決方案事業部CEO余承東介紹，3月份，小康賽力斯問界M5交付3000多輛。余承東坦言，在全球缺芯情況下，今年華為很難實現30萬輛汽車銷量目標。

　　編輯|盧祥勇 杜恒峰 蓋源源

　　校對|程鵬