作者丨劉凱文

　　編輯丨郝秋慧

　　在集度汽車成立的第128天，李彥宏身穿一件印有“jidu”的黑色T恤，對著圍坐一堂的集度員工說道：“集度，承載了百度的造車夢。”

　　李彥宏一語如千鈞重，落在了集度汽車CEO夏一平的肩上。

　　自2021年3月2日成立以來，集度汽車便開啟了加速模式：6月份，油泥模型露面；8月份，開啟風洞測試；9月份，SIMU Car（模擬樣車）上路……

　　夏一平將此次造車項目稱之為：開著飛機修飛機。

　　在擔任摩拜單車的聯合創始人兼CTO之前，夏一平曾任菲亞特克萊斯勒亞太區智能車聯事業部負責人，也負責過福特智能車載系統的相關工作。夏一平此次掌舵集度，可謂是一次汽車人的回歸。

　　在上海一處WeWork的舊址中，夏一平率超過600人的集度團隊，踏上了他們的造車征程。

　　01百度造夢，集度造車

　　百度要造什么樣的車，李彥宏沒有想好。

　　李彥宏真正想造的是一個“機器人”。

　　無數公司曾想造一個市場需要的機器人，但都失敗了。究其原因，是他們并沒有找到適合機器人的形態。

　　李彥宏說道：“我想來想去呢，最像機器人的形態，其實就像汽車?！?/p>

　　空有武藝，無處施展，是集度誕生之前百度繞不開的尷尬。百度的智能技術需要安放之地。

　　無論在經驗上還是布局上，百度都一直致力于開發出新的產品和消費場景，做強生態圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。

　　2021年1月11日，百度宣布正式加入造車行列?！白層脩糍徺I到更極致的智能電動汽車”，成了百度造車的愿景。自恃有Apollo坐鎮，及長達8年鉆研汽車智能化的積淀，百度對造車既堅決又自信。

　　在2021百度世界大會上，李彥宏再次表示，未來的汽車會變成“汽車機器人”，未來機器人形態會很像一輛汽車。

　　集度作為載體，生逢其時。

　　李彥宏曾直言，集度汽車存在的目的，就是要把百度多年的無人駕駛技術、智能座艙技術第一時間推廣到市場上去。

　　百度曾經選擇All In AI，如今要實現人工智能的落地，百度的技術需要一個多元化的載體，汽車便是百度深思熟慮后的選擇。

　　用李彥宏的話來講，集度造的車，更像是一個機器人，而非更像汽車。

　　02集度造車，怎么樣了？

　　“創造值得信賴、可自我進化的汽車機器人”，已成了集度的核心理念。

　　近日，集度汽車智能駕駛負責人王偉寶向億歐汽車透露，集度SIMU Car已進入到動態測試階段，智能駕駛開發速度遠超行業平均水平。

　　億歐汽車了解到，與Mule Car（騾子車）不同，SIMU Car是集度在實現軟件定義汽車的過程中，用于功能開發的樣品車。

　　在百度Apollo的聯合參與下，集度SIMU Car可將智能座艙、智能駕駛的開發工作前置，以提升研發效率為目的，其造型并非是真正的量產車。

　　億歐汽車獲悉，集度將承載Apollo最新的自動駕駛技術，使用百度Apollo的全棧能力，還將基于集度的產品定義需求，定制化設計研發，并以“周”為單位不斷迭代更新。

　　得益于百度超1800萬公里的自動駕駛路測數據積累，以及全棧AI技術賦能，助力相對年輕的集度占據“后發優勢”，持續提升其研發效率和落地造車速度。

　　到今年年底，SIMU Car將實現城市域、高速域的智能輔助駕駛。2022年4月份，集度首款概念量產車將亮相北京車展，并加速推動可自由移動的汽車機器人在2023年量產上市。

　　03吉利造身，百度鑄魂

　　回看集度汽車的前世今生，便繞不開兩大頭部企業的注解。

　　百度的AI跋涉，如吉利的“買買買”一樣從未停止。一個是在自動駕駛行業長期處在第一梯隊的技術大牛，一個是擁有豐富整車制造經驗的“硬件巨擘”，兩者可謂門當戶對。

　　集度汽車，作為靈感的火花，未來是將演化為情懷的火炬，還是一瞬寂滅的幽光？二者的結合會成為行業佳話嗎？

　　在成立集度之前，吉利與百度淵源已久。2019年7月，吉利與百度的兩大掌舵人現身宣布攜手合作，二者將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，共同研究、探索“汽車+AI”的合作形態。

　　不到兩年，在二者的探索之下，集度誕生了。吉利負責造身，百度負責鑄魂。

　　擅長跨界的吉利，不喜給自己設限。想如馬斯克一樣“上天入地”的李書福向來喜歡折騰。

　　作為本就坐擁吉利、沃爾沃、領克、幾何等一眾品牌的成熟車企，吉利不僅對造手機、搞衛星雄心勃勃，還心心念念自研“造芯”。

　　吉利“后宮”繁多，集度雖不是其的one pick，但自身重金打造SEA浩瀚架構又多了一個用武之地。吉利收購沃爾沃，成就了“窮小子娶到王室貴胄”的美談。

　　如今，吉利再次攜手百度打造集度汽車，不失為又一樁業內佳話。

　　吉利開放自由的氛圍和豐富的造車經驗，對于無法在短時間內具備造車資質、建廠經驗的“后浪”百度，是強大助力；百度豐富的技術積累，對亟待科技轉型的吉利而言，亦是一位強有力的助推者。

　　04百度，沒有退路

　　百度目前占據了集度汽車5個董事會席位中的3個，不遺余力的將擁有的AI、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能造車。

　　未來汽車是大型移動終端，若要晉升為科技新貴，時間窗口越發緊迫。若不能及時搶占智能電動汽車的入場席位，一旦失去“窗口期”必將進退維谷。

　　這次，百度沒有退路。

　　億歐汽車認為，作為“混血兒”的集度想要成功，離不開百度與吉利的傾力合作。百度全力以赴，吉利傾囊相授，集度自力更生，方可在造車大戰的廝殺中有贏的可能。

　　百舸爭流，千耦其耘。友商小米不斷在“招兵買馬”，在技術革新方面穩扎穩打，逐步推進，宏圖滿滿的蔚小理等造車勢力虎視眈眈，百度顯然需要更加視死如歸的決心。

　　“汽車人”概念是否能落地開花，取決于風口之上行業伙伴如何共生共榮。

　　人說“勝人者先自勝”，跨界合作求技術，觀念的轉變才是重中之重。集度需要強大中樞，自驅自律，比如更快速地迭代，更統一的思想，更團結的團隊，方能長久。集度的未來，絕不是百度的歸百度，吉利的歸吉利。

　　吉光片羽，集思廣益，才能“集度”舒適。

　　從傳統車企的斷臂自救，到各大互聯網巨頭的紛紛入局，中國的造車新勢力不斷涌現，強強聯合的背后是對用戶心理的深刻洞察，及對未來科技的準確預判，大浪淘沙始見金，淘汰賽過后才能知道誰在裸泳。

　　這是百度的背水一戰、吉利的科技轉型、集度的絕地求生。