作者： 唐柳楊

　　多家汽車公司高管向第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家透露，受馬來西亞疫情影響，博世ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）芯片當(dāng)前黑市價(jià)格約4000元/只，而正常供貨情況下博世ESP芯片僅13元/只，黑市價(jià)格比起正常價(jià)格高出近300倍。

　　一家汽車公司高管向記者表示，博世ESP芯片黑市價(jià)格從8月以來持續(xù)上漲，8月初為1500元/只，8月中旬為2500元/只，當(dāng)前的價(jià)格為約4000元/只。另一家汽車公司高管透露，交易過程類似于電影中的情節(jié)，一輛車將他拉到一個(gè)不認(rèn)識的寫字樓里，一手交錢一手交貨。

　　“只接受現(xiàn)金，沒有條件可以講，也沒法驗(yàn)貨，如果買到翻新件也只能認(rèn)了，你不買等貨的人排著隊(duì)要買。”上述人士說。

　　上述汽車公司高管都表示，黑市流通的博世ESP芯片是封裝好的芯片，他們買到后將芯片送往博世公司進(jìn)行檢驗(yàn)，合格品將灌裝軟件，運(yùn)回工廠裝車；他們懷疑芯片從馬來西亞意法半導(dǎo)體工廠流出，后者為博世ESP芯片的上游供應(yīng)商。不過關(guān)于這一細(xì)節(jié)，博世中國相關(guān)人士拒絕予以確認(rèn)，僅表示“確實(shí)短缺問題依舊存在，博世正在與供應(yīng)商和客戶積極溝通，以最大限度保供”。

　　8月17日，博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全在微信朋友圈發(fā)文稱：“剛剛接到通知，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數(shù)周關(guān)廠，昨晚被當(dāng)?shù)卣P(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日。博世 ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響。預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。

　　此后徐大全表示，朋友圈中“某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商”為歐洲汽車芯片供應(yīng)商意法半導(dǎo)體，意法半導(dǎo)體在馬來西亞麻坡（Muar）擁有一座大型的后端封測廠，員工人數(shù)為4000人。

　　7月30日，意法半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery曾在2021年二季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，在新型變異病毒傳播下，該公司位于印度和馬來西亞的工廠運(yùn)營受到影響，并暫時(shí)關(guān)閉位于馬來西亞的封測廠。

　　馬來西亞一家汽車公司管理層人士告訴記者，疫情發(fā)生后，馬來西亞汽車與芯片制造業(yè)的生產(chǎn)全面停擺，8月底剛剛恢復(fù)，但也沒有做到100%恢復(fù)。

　　“政府要求40%以上兩針疫苗接種率，且過了14天，才能有40%的復(fù)工；如果有80%的接種率，才能實(shí)現(xiàn)80%的復(fù)工率。據(jù)我所知，意法半導(dǎo)體到8月底的產(chǎn)能剛剛恢復(fù)20%~30%。”該人士表示。

　　博世中國并未披露其ESP系統(tǒng)在中國汽車產(chǎn)業(yè)的市占率，但多家汽車公司人士表示，博世大約占據(jù)了中國汽車ESP系統(tǒng)70%的市場份額，其他幾家分別是大陸集團(tuán)、萬都等，但大陸和萬都的芯片也來自于意法半導(dǎo)體，所以即便切換供應(yīng)商也面臨著沒貨的情況。

　　“博世ESP 9.3系統(tǒng)現(xiàn)在是幾乎完全斷貨的狀態(tài)，我們必須在現(xiàn)金流和虧損之間做一個(gè)選擇。”一家汽車公司高管表示。

　　根據(jù)馬來西亞疫情和芯片從封測到裝車的周期，一位芯片行業(yè)人士預(yù)計(jì)博世ESP芯片的短缺最快恢復(fù)也要10月上旬。

　　“芯片短缺的緩解有個(gè)逐步爬坡恢復(fù)的過程，還是需要一段時(shí)間的。具體多久確實(shí)現(xiàn)在諸多不定因素，不好給出準(zhǔn)確時(shí)間，但各方都在竭盡全力，現(xiàn)在供應(yīng)鏈銜接溝通都很緊密，我們相信供應(yīng)鏈的專家們一定在全力以赴。”博世中國相關(guān)人士向記者表示。