《2008品牌之道——贊助商高層系列訪談》是新浪網(wǎng)品牌欄目《總裁在線》的特別節(jié)目，旨在邀請頂級企業(yè)的總裁做客新浪直播間，暢談公司發(fā)展戰(zhàn)略，分析企業(yè)宏觀走向，分享管理之道和品牌故事。并探尋企業(yè)在08年奧運會契機下的品牌智慧和營銷策略。以下為中國國航董事長李家祥做客贊助商高層系列訪談第二期，訪談中李家祥表示天空開放并不公平，必須要自己強大起來。

    精彩視頻：天空開放并不公平

　　主持人：您剛才也提到了全球的協(xié)同，但是我們知道其實從60、70年代開始，美國為首的各國展開了天空開放的一個政策，其實中國的領(lǐng)空上除了國航的飛機之外，還有很多其它國家的航空公司的飛機在飛行，可以說航空領(lǐng)域是目前競爭最為充分的一個市場。現(xiàn)在很多國外其它的航空公司也開了比如中國到美國的國際航線，這個對國航是不是很大的威脅？

　　李家祥：應該說特別是天空開放這一條，天空開放這一條咱們要分析，應該說這個趨勢、這種提法是美國先提出來的。我分析了當時提這種提法當時主要的用意。美國是世界上最強的航空強國，它的實力是最強的，它是最有能力飛往全球各地的。所以，它希望全球的航空市場都要打開，那就要天空開放。美國提出這個口號以后，實際上歐洲那是應對的多年，開始也是不同意，逐步逐步，最終達成協(xié)議，到明年3月歐洲才對它全面進行開放。當然美國也對歐洲進行了開放。這是美國先提出這個理念，這個理念要讓我看，主要是美國利用了自己的民用航空優(yōu)勢。

　　主持人：那就是實際上它并不公平是嗎？

　　李家祥：實質(zhì)的結(jié)果是什么呢？表面上是公平的，但實際上實行的結(jié)果是不公平的。比如我可以舉個例子，現(xiàn)在我們和美國的中美航線上互相安排了一周是193班，美國的航班可以飛到中國是193班，它同樣也給我們這種行權(quán)，中國的航空公司飛往美國也是193班。

　　主持人：有這么多嗎？

　　李家祥：是有這么多，但是有一條，執(zhí)行的結(jié)果來看，美國的193板全部用完了，而且會提出我193班還不夠。可是看看中國，193班的行權(quán)，我們現(xiàn)在使用還不到50%，一半都是閑置的。什么原因，我們的航空力量弱，沒有那個能力全部把193班使用完。這樣看起來是公平的，執(zhí)行的結(jié)果卻不平等。

　　主持人：比如有一個人跑得特別快，比其他人都跑得比較快，他偏要說我們大家多在同一起跑線上，其實他是占優(yōu)勢的，因為他比別人跑的都快。

　　李家祥：這次支持美國天空開放的口號或者跟隨的比較緊的，或者是密切配合比較好的，一都是航空強國。第二，沒有航空資源的國家，比如新加坡，沒有航空資源，一個城市不存在開放不開放的問題，就是一個城市，還有什么開放不開放，當然也希望周圍都能打開，自由飛翔。因為本身這個國家就是一個城市國家，本身就沒有航空的領(lǐng)域、市場。

　　主持人：面對這種不公平的環(huán)境國航要怎么辦？

　　李家祥：所以，國航只能達到自己的盈利能力，達到自己的競爭能力來應對這種情況，沒有別的辦法，只有自己強了才能應對這種情況。

　　主持人：只有自己強大起來。

　　李家祥：對，只有自己強大起來才能應對這種情況。就是剛才你說了，一個跑的很快的人，他說不行，我們得從這條線上，有的跑的能力弱一點，怎么辦？只有強身健體。

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