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以聯合促發展 以整合聚能力http://www.sina.com.cn 2007年11月01日 23:05 新浪財經
 《2008品牌之道——贊助商高層系列訪談》是新浪網品牌欄目《總裁在線》的特別節目，旨在邀請頂級企業的總裁做客新浪直播間，暢談公司發展戰略，分析企業宏觀走向，分享管理之道和品牌故事。并探尋企業在08年奧運會契機下的品牌智慧和營銷策略。以下為中國國航董事長李家祥做客贊助商高層系列訪談第二期，訪談中李家祥表示國航的經營思想、經營理念是以聯合促發展，以整合聚能力。 精彩視頻：聯合促發展 整合聚能力 李家祥：其實像這種航空公司很難在辦公室坐多長時間，經常得到第一線。 主持人：剛才我們討論了李總如何改造舊局面，下面我們繼續來討論一下李總是如何開拓新局面的。李總，您也經常說，一個領導者的思維高度決定了這個企業戰略的高度，我們也總結了一下這七年來國航的一個戰略發展，我們總結出這樣一個脈絡，看一下我們的題板，剛開始三航合并，后來又收購了山東航空，后來在收購深圳航空的時候放棄了，后來是跟香港國泰的星辰計劃，后來加入星空聯盟。這是您宏觀的一步一步戰略的走向，今天能不能給我們分析一下您這一路走來戰略上是如何安排的？ 李家祥：我們國航的經營思想、經營理念有一句話，叫做以聯合促發展，以整合聚能力。以聯合促發展，主要指的是外部，外部通過聯合來促進發展。以整合聚能力，主要是內部各種資源的整合，這就是內外的結合。 剛才你給我的題板，實際上是有內有外，前邊第一個三航合并，當年是指2002年國航、原西南航、原中直航三個航空公司合并，這是2002年民航的一個大動作，這是國航一個很好的發展機遇。三家合并在一起以后，國航首先是在運營的一體化，內部市場的一體化，管理的一體化，財務的統計等等發起了統一，在內部統一上、內部整合上下工夫，做了大量工作，這樣的話，使資源得到了充分的優化和配置，這樣就使新國航的盈利能力得到了一個新的提升。 在這個基點上，還得有和外部的結合。所以，作這個基礎上，我們國航一個就是收購了山東航空。收購山東航空實際上就彌補了國航在華東地區，特別是在山東地區，包括山東往周圍的輻射這方面市場的空缺，使這種資源和國航進行了很好的聯合，既壯大了國航，又促進了山航。當時我們收購山航的時候，山航當時是處于虧損狀態，去年山航盈利了，今年可以繼續保持盈利，業務也得到了很好的發展。同時山航也給了國航很大的支持。這就是這樣一個聯合促發展的問題。 在這個基礎上，我們又和香港的國泰航空，去年實行了一個星辰項目，實際上就是通過股權互相的交換，進行了新的聯合，和業務上的聯合、市場上的聯合，以及互相的一些資源的互補和利用。這樣的話就形成了南北互贏的局面。都知道香港是在亞洲太平洋地區一個很重要的城市，也是很重要的一個人流、物流各方面比較集中的樞紐港。北京是中國可以說這幾年運輸量增長最快、客源最多的一個航空樞紐港。實際上這兩方面就實現了一個互補互動。而且國泰航空正好業務，特別是往地球的南半球業務強項更多一點，國航是往地球北半球，就是往歐洲和北美這方面的航線更多一些。這樣的一種聯合，就實行了一種南北互動，互相促進，提升了北京和香港兩個航空機場的地位，使兩家的航空業務量都得到了一個優化和提升，促進了業務的發展，提高了營運能力，這樣又是國航一個新的壯大機會。 到今年12月，我們國航準備正式加入星空聯盟，已經確定了，下個月在北京全球22個航空公司的董事長，星空聯盟的全體領導人集中在北京，舉行一個國航正式加入星空聯盟的儀式。星空聯盟現在是全球航空聯盟中間最大的一個航空聯盟，而且是它業務聯系最緊的一個航空聯盟，互相的內部關系、內部的組織架構、業務的合作也是最充分的一個航空聯盟。這樣加入以后，使國航就和全球22個航空公司之間建立了這樣的業務聯系，這方面的具體內容是很多的，包括市場的共享，有關航空資源的互相利用，包括旅客如果在北京買了國航的機票，可以乘坐22個公司的飛機，可以用國航的機票，把你送到全球任何一個地方去。而且這個過程當中享受整個全流程的無縫隙的持續的服務，這就方便了旅客。同時我們現在旅客坐飛機，可以累計積分，乘坐認可星空聯盟的飛機都可以累計積分，這樣對旅客有收益。既提升了服務品質，又有了收益，對旅客是非常好的事情。當然對航空公司來說，對國航就是壯大了自己在全球這方面的一個參與的實力。 主持人：您跟20多個航空公司聯盟了之后，資源可以共享的，它們對你們沒有競爭威脅嗎？ 李家祥：有些方面還是有些競爭關系，但是在競爭當中有合作的關系加大了。比如星空聯盟互相之間可以互相使用對方的頭等艙休息室，可以互相銷售網絡使用，是一個總體的使用。這次北京3號航站樓建成以后，民航局就規定了，這個航站樓主要由國航和星空聯盟成員進行使用。你看，星空聯盟馬上享受了新3號航站樓建成的好處。國航也是一樣，飛出中國到其它地方去，只要是星空聯盟的基地，國航都可以享受對方這方面的便利。 精彩視頻：
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