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搞企業每個時刻都很艱難 最擔心國有資產賤賣http://www.sina.com.cn 2007年11月01日 23:05 新浪財經
 《2008品牌之道——贊助商高層系列訪談》是新浪網品牌欄目《總裁在線》的特別節目，旨在邀請頂級企業的總裁做客新浪直播間，暢談公司發展戰略，分析企業宏觀走向，分享管理之道和品牌故事。并探尋企業在08年奧運會契機下的品牌智慧和營銷策略。以下為中國國航董事長李家祥做客贊助商高層系列訪談第二期，訪談中李家祥表示最艱難的時候，是上市的時候，最擔心的是怕把國有資產、把國家多少年積累的財富賣賤了。 精彩視頻：時刻擔心國有資產被賤賣 我們知道李總是2000年11月由空軍調任國航。7年走來，國航由原先一個計劃經濟體制下虧損的企業，變成了一個在香港、倫敦還有上海三地同時上市的一個連續盈利的現代的新企業。一路走來，李總應該是有很多艱辛的故事。但是我看到很多采訪您的文章，這些文章當中您從來沒有一句對當前市場環境和對制度的抱怨。但是我們可以想見，其實扭轉國航這艘國企巨輪要面對多少困難。第一個問題我就想問問您，您覺得最艱難的時刻是什么時候？ 李家祥：應該說搞企業沒有輕松的時候，都是比較艱難的，直到今天還不能說我們就輕松了。其實現在也很艱難。要說最艱難的時候，還是在特別是上市的時候，如何使我們的國航賣一個好價錢，所費的腦筋、心力是最多的，當時最擔心的是怕我們國航好馬賣個驢價錢，把國有資產、把國家多少年積累的財富賣賤了。 主持人：您說到這兒我就想跟您探討了，在國航2006年的7月30號A股上市的時候，我們都還記得，當時是掛牌當日是以2.78元的價錢跌破了2.8元的發行價。當時您留下一句話：“咱們走著瞧”。當時您的感受是什么？ 李家祥：是，應該說當時國航破發這個事情在資本市場引起了不小的震動，當時給我的沖擊也比較大。因為當時我們在那個時間進行發行的時候，正好各種不利的因素都接踵而來。當時一個是以色列和黎巴嫩真主黨的戰爭，國際油價高攀，我們國內又宣布了油價每噸提升290元，又公布了民航上半年的虧損是25億，還有銀行又提高準備金、準備率，等等這些方面都是對股市特別是對航空股當時是不看好的。所以，在那種情況下，我們只好減發，即使這樣，結果發行的時候，還是破發了。當時有的投資者就問我，說怎么看待這個問題。我想，我們今后還只能是以事實來說話，所以我當時說“我們走著瞧”。當時我心里是有一個盤算的，我知道這種狀態，是在當中那種情況下碰到的幾種不利因素綜合到一起去了。但是我們國航背后有盈利的業績、品質在后面支撐的，所以我說走著瞧，那就是最終會看到國航的品牌價值。現在可以欣慰地告訴你，從去年到現在國航的股價在一段時間內曾經翻了10倍，最高點達到國30多塊。國航的市值到今天還是全球上市公司當中市值最大的一個航空公司。 賣股票就像賣黃瓜 找好賣點就多賣了30多億 主持人：真是走著瞧有精彩的在后面，讓大家看到了。在這兒我在您的新書《大道相通》里還看到一段話，也想在這兒跟您討論一下。當時國航在香港和倫敦同時上市的時候，在確定股價的時候，當時您是認定一定要讓國航的價值得到充分體現。當時在跟別人的一段談話里面，我記得您跟對方說，我雖然沒賣過股票，但是我賣過黃瓜。黃瓜新鮮不新鮮，要看帶不帶刺，有沒有花兒幾個因素。那判斷國航的價值也從某幾個方面來列舉一下國航未來的潛力，您能給大家講述一下，您以賣黃瓜來比喻國航上市的這段故事嗎？ 李家祥：賣股票就像賣黃瓜，好多朋友碰到我都說這句話很有意思。當然國航這幾年有盈利的原因、發展的原因，我們自己也需要總結一下國航的發展路徑，所以我就寫了一本書叫《大道相通》，最近還準備用英文在全球進行發行。許多朋友也很關注這里邊的內容。 關于這些，我在書里邊也寫了。當時我們在設計股值模型的時候，應該說都有不同的認識。當時我總的感覺，開始初期對國航的股值模型的設計沒有充分體現國航的固有價值，就是內在的品質沒有充分體現。當然這個事情是進行互相思想碰撞、認識的溝通，這個過程中我也曾經把原來的一些上市方案、上市計劃，也幾次進行了推翻、進行了改動。當時有一個朋友就提醒我，說“李總，你要注意，你可是沒賣過股票”，我說“是，我是沒賣過股票，但是我賣過黃瓜”，他說賣股票和賣黃瓜不一樣。我說你說的不完全對，賣股票和賣黃瓜有相同之處。我說相同之處在什么地方呢？它們都有一個“賣”字，賣任何東西，是要賣這個東西的內在價值。它所表現得是什么呢？就是這個物品、商品的亮點或者是賣點在哪兒。所以，我說賣股票和賣黃瓜有相同之處，賣黃瓜的賣點，一個是鮮，一個是嫩，表現是黃瓜頭上頂花，身上有刺，這就是黃瓜的賣點，這樣的黃瓜賣的價錢就好。我說國航的賣點在哪兒呢？你們認識不夠充分。我當了國航幾年總裁了，對國航的賣點我心里可能比你們更清楚，我一二三四五說了一些他們平時不掌握的情況，但是事后還是按照我們提的方案，重新做了修改，結果比原方案多賣了30多億。 精彩視頻：
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