來(lái)源：北京商報(bào)

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，乘用車零售量為1671.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。乘聯(lián)會(huì)方面表示，受乘用車購(gòu)置稅減半政策影響，今年6-10月乘用車零售量同比增長(zhǎng)156萬(wàn)輛，對(duì)前10個(gè)月增量貢獻(xiàn)巨大。

　　不過(guò)，在前10個(gè)月乘用車零售量上揚(yáng)的情況下，“銀十”車市卻爽約。數(shù)據(jù)顯示，今年10月乘用車市場(chǎng)零售量為184萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，環(huán)比下滑4.3%。從細(xì)分品牌來(lái)看，豪華車品牌零售量為21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比下降29%；主流合資品牌零售量為70萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比下降6%；自主品牌零售為94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“由于物流、供應(yīng)鏈持續(xù)改善以及渠道庫(kù)存充裕，去年芯片斷供的基數(shù)影響逐步消除，有效穩(wěn)定了車市增長(zhǎng)，但近期常規(guī)燃油車市場(chǎng)壓力較大。”

　　數(shù)據(jù)顯示，今年10月全國(guó)常規(guī)乘用車（不含新能源車）零售為128萬(wàn)輛，同比下降8%，逆轉(zhuǎn)了今年6-9月同比增長(zhǎng)6%的正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。“燃油車為民生類車型需求，新能源車則為增換購(gòu)的改善型需求，目前來(lái)看中低收入首購(gòu)群體消費(fèi)需求仍有待釋放，政策應(yīng)該向燃油車更大力度傾斜。”乘聯(lián)會(huì)方面表示，目前主流車企均追加優(yōu)惠活動(dòng)力度，正努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失，爭(zhēng)取季度預(yù)期目標(biāo)的最好結(jié)果。

　　相比燃油車市場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)依舊狂奔。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)67.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%。其中，純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量50.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.6%；插電式混動(dòng)乘用車批發(fā)銷量高達(dá)16.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.6%。同時(shí)，在終端市場(chǎng)，今年10月新能源乘用車零售銷量也達(dá)55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%。崔東樹(shù)表示，乘用車購(gòu)置稅減半政策下，新能源汽車不僅未受影響，持續(xù)環(huán)比改善還超過(guò)預(yù)期。

　　銷量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源乘用車滲透率也進(jìn)一步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)30.2%，同比提升11個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源乘用車滲透率為52.9%，豪華車中的新能源乘用車滲透率為13.6%，主流合資品牌中的新能源乘用車滲透率為4.6%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，今年10月主流自主品牌新能源乘用車零售份額達(dá)63%，同比增長(zhǎng)2.1個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源乘用車份額為3.9%，同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得一提的是，新能源乘用車出口量也穩(wěn)步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年10月汽車出口量（含整車與CKD）為27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%，環(huán)比增長(zhǎng)13%。其中，10月自主品牌汽車出口量達(dá)19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%；合資與豪華品牌汽車出口量為7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。在新能源乘用車板塊，今年10月出口量達(dá)10.3萬(wàn)輛，占出口總量的39%。乘聯(lián)會(huì)方面表示，從自主品牌出口海外市場(chǎng)的零售監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除傳統(tǒng)車企出口表現(xiàn)較好外，近期造車新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)成績(jī)開(kāi)始顯現(xiàn)。

　　雖然車市“銀十”成色不佳，但對(duì)于今年11月車市預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)方面依舊保持信心。“隨著乘用車購(gòu)置稅減半政策進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，潛在消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)注度明顯提升。部分地區(qū)在經(jīng)歷短期公共交通暫停服務(wù)場(chǎng)景后，催生了私家車的首購(gòu)剛需，年內(nèi)購(gòu)車在可交付情況下，此部分用戶或可繼續(xù)成為增量來(lái)源。”

　　此外，對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，目前油電差價(jià)大，新能源汽車具有明顯的用車成本優(yōu)勢(shì)，疊加國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策助力，新能源汽車銷量猛增替代燃油車的進(jìn)程加快，預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量在650萬(wàn)輛左右，明年可能突破840萬(wàn)輛。

　　北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)/文 張笑嫣/攝

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責(zé)任編輯：何松琳