參考消息網11月3日報道 據英國《經濟學人》網站10月31日報道，去工業化的幽靈長期困擾著德國。德國工商總會負責人馬丁·萬斯萊本10月29日警告說：“去工業化的跡象正變得越來越明顯。”

　　到目前為止，最令人擔憂的跡象是此前一天，大眾汽車公司工會主席達妮埃拉·卡瓦洛表示，該公司將關閉至少三家位于德國的工廠，裁員數萬人（傳言是3萬人），并降薪10%（有些崗位要降薪18%）。如果這些工廠真的被關閉，那將是擁有87年歷史的大眾汽車公司首次這樣做。大眾汽車公司10月30日公布，其第三季度凈利潤同比下降64%，主要是在亞洲的銷售疲軟所致。

　　在此前的幾個月里，令人后背發涼的消息層出不窮。今年2月，德國家用電器制造商美諾公司表示，將把部分產品生產轉移到波蘭。這將影響到該公司總部所在地的大約700個工作崗位。汽車零部件供應商大陸集團要裁員7000人，并關閉工廠。法國輪胎制造商米其林輪胎公司要在德國裁員1500人，并關閉工廠。今年7月，另一家德國汽車零部件供應商采埃孚股份公司表示，到2028年，它將裁員1.4萬人。

　　德國工商總會一項新調查充滿可怕的數字。調查發現，1/3的受訪公司和2/5的工業企業正計劃減少在德國投資。在接受調查的工業企業中，只有19%的企業表示自己目前狀況“良好”，35%的企業認為情況“糟糕”。

　　今年早些時候，基爾世界經濟研究所負責人莫里茨·舒拉里克曾預言，只有某家大型汽車制造商發生危機，才能促使德國的執政聯盟相信，以制造業為基礎的舊經濟模式不能再持續了。舒拉里克說：“也許大眾汽車公司的問題終于敲響我們等待已久的警鐘。”

　　警鐘或許敲響，或許還沒有。德國總理朔爾茨10月29日召開了一次高層會議，與包括大眾汽車、西門子、巴斯夫在內的公司負責人以及工會領袖討論緩解企業困境的方法。

　　會議討論的相關內容還不得而知，只知道會議提出幫助解決高電價問題，同時計劃廢除要求大公司監督其供應商是否符合人權和環保規定的法律。其實，可以做的事情很多，例如促進脫碳和數字化。然而，由社會民主黨、綠黨和自由民主黨組成的德國執政聯盟運轉極為不暢，它是否愿意或能夠有所作為，令人懷疑。（編譯/潘曉燕）

　　法國輪胎制造商米其林輪胎公司要在德國裁員1500人，并關閉工廠。圖為2019年米其林位于德國南部班貝格附近哈爾施塔特的工廠。（法新社）

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責任編輯：陳鈺嘉