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來源：量子位
他曾被視為“下一個馬斯克”，如今坐實了“北美賈躍亭”身份。
最新消息，美國新能源卡車公司Nikola創始人特雷弗·米爾頓，被判三項欺詐罪，最高20年監禁。
在他最輝煌的時刻，Nikola剛上市不久市值就超過美國第二大車企福特，達到340億美元。
不久后卻出現大逆轉，一份2萬字的做空報告出世，揭露了他PPT造車的騙局。
如今公司市值還剩13億，米爾頓本人也被董事會趕出公司。
他卻在庭審結束后聲稱“我沒有做錯什么，我只是在說一個商業計劃”。
那么，他到底做過些什么？
點亮車燈靠外接電源，“上路”視頻靠重力實現
Nikola成立于2014年，當時，創始人米爾頓剛剛以1590萬美元的價格，把做天然氣卡車的dHybrid賣掉。
實際上，Nikola這個公司名起得就很藝術：
馬斯克的特斯拉不是火嘛，那我就取大科學家尼古拉·特斯拉名字里的“尼古拉”，直接給自己定位成“卡車界的特斯拉”。
還真別說，這家公司最初的進展看上去嘎嘎猛：
2016年，成立兩年的Nikola開了發布會，現場展示氫燃料電池卡車Nikola One。
看著有模有樣，米爾頓還反復強調：什么300kW燃料電池+320kWh電池組，什么一次加氫能跑近2000公里，什么酷炫中控屏……Nikola One該有的全都有。
我都怕你們給我當場開出去。
并且很快，Nikola還釋出了這輛卡車的“上路”視頻。
就這么著，Nikola在3年時間內完成了4輪融資，并在2020年直接借殼上市，市值一度沖到340億美元，把福特都給甩到了身后。
但現在，一切謊言，均已被戳破。
法庭傳喚了Nikola CEO馬克·拉塞爾（Mark Russell），他的證詞顯示：
他2019年2月加入Nikola之后，才知道米爾頓推出Nikola One的時候，這車既沒有天然氣動力渦輪機，也沒有燃料電池。
彭博社也聯系到了一位參與過發布會的Nikola工程師。
這位叫辛普森的小伙表示，當時他的工作，就是躥到舞臺上，給Nikola One插上外接電源，點亮車燈和中控屏……
也就是說，這臺車無法自行供電。
小伙表示，接到這個任務時他都震驚了，不知道老板在搞什么騷操作。
而當創始人米爾頓告訴現場觀眾，這輛卡車完全可以靠氫燃料電池運行，辛普森聽到了自己三觀盡碎的聲音：
拜托啊大佬，這公司當時根本沒有氫燃料電池的相關專利。
這時候你可能會好奇，既然連車燈都沒法點亮，這車后來是怎么上路的？
很簡單，靠重力。
美國做空機構Hindenburg Research的報告指出，“上路”視頻就是一個精心策劃的騙局。
Nikola把卡車拖到了一個山坡上，然后拍攝了卡車自己往下滑的視頻……
鼓破萬人捶，不久之前，通用汽車也站出來噴了一波Nikola。
起因是，Nikola和通用汽車簽署了一項生產電動皮卡的協議，也就是當時狠拉了一波Nikola股價的Badger。
2020年6月，米爾頓還表示Nikola的皮卡Badger即將開啟預售。
但現在，通用汽車披露：Nikola當時只提供了設計概要，車基本上就是通用自己生產的，“尼古拉含量幾乎為0”。
不過，雖然判決已定，米爾頓本人仍然認為自己“沒有做錯什么”。
他的辯護律師稱，米爾頓只是有點過于熱愛尼古拉，就像一個吹噓自己孩子的家長。
律師還表示：
我們尊重判決，但將繼續戰斗。
當初為什么被看好
如此離譜的騙法為什么能成，和米爾頓本人的能力和當時的市場環境都離不開關系。
在盯上造車之前，米爾頓在不同領域連續創業（忽悠）多次。
24歲時米爾頓賣掉自己第一家公司，做的是安防監控系統。買家Glen Pilz收貨后很快發現貨不對板，訂單是假的、員工也沒有資質，最終自己虧損了30萬美元。
后來的一家電商網站UPillar涉及夸大宣傳，重卡燃料系統公司dHybrid公司則陷入收購糾紛。
一位前雇員評價他“可以在手里沒有雪的情況下把雪賣給愛斯基摩人”。
說回到Nikola，米爾頓先是畫下了“氫能卡車全產業鏈條”的大餅。
產品上電堆系統、重卡整車自不必說，還公布過遍布全美的700座加氫站建設計劃，并聲稱將氫氣的生產成本降低81.25%，從每千克16美元降低到3美元。
甚至提出了向貨運公司和司機提供租賃和后期維護的商業模式。
以上這些綜合到一起，Nikola給外界報出一個驚人數字：
氫能重卡的總擁有成本（TCO）降至每英里0.95美元，比傳統柴油重卡還要低上一些。
是不是有種“生態化反”那味了？
靠著這一手，Nikola吸引了博世在內的行業巨頭投資與合作生產。1.4萬訂單紛紛飛來，總價值超過100億美金。
除此之外，米爾頓還玩起了氫能電能兩開花。
2019年，Nikola曾宣布獲得了改變游戲規則的電池技術，實際此時只是和電池公司ZapGo簽署了一份收購意向書。
投資了220萬美元之后，他們卻發現ZapGo的說法也有問題，還有財務欺詐情況。
Nikola一邊準備起訴ZapGo，另一邊對外仍在大力宣傳電池技術，繼續蒙蔽投資者。
數月之后Nikola成功以SPAC模式上市，這種模式限制條件少，監管也更寬松。
2020年6月上市后，米爾頓盤前推特發文，將接受Badger皮卡產品預訂，分為純電和氫燃料電池兩個版本。
此舉被解讀為Nikola具備了從商用車進入乘用車市場的可能，當日股票大漲超過100%，市值超過300億美元。
Nikola如此受投資者狂熱追捧，也是剛好趕上一個好時機。
2020年一年，特斯拉股價暴漲了500%，早期沒趕上這趟車的投資者正急于尋找下一個特斯拉。
當時Nikola并非個例，另一家電動皮卡公司Lordstown緊隨其后上市。
Lordstown同樣獲得通用青睞，也同樣夸大了宣傳，最終被同一家機構做空而暴雷。
OMT
話說回來，2020年9月，米爾頓這個大騙紙就被趕下了臺。
在這之后，Nikola公司還真把車給造出來了。
今年4月起，Nikola開始向客戶交付純電卡車Nikola Tre。截至目前，該公司已生產近100輛此型號的電動卡車。
倒霉的是，部分2022款的Nikola Tre最近因安全問題不得不被召回。NHTSA數據顯示，共有93輛車受到此次召回的影響。
參考鏈接：
[1]https：//www.teslarati.com/nikola-trevor-milton-guilty-fraud/
[2]https：//www.reuters.com/legal/us-jury-deliberating-nikola-founders-fraud-trial-2022-10-14/
[3]https：//www.bloomberg.com/news/articles/2022-10-14/jury-in-nikola-founder-s-fraud-trial-gets-case-for-deliberation
[4]https：//cleantechnica.com/2020/08/06/head-to-head-nikolas-hydrogen-fuel-cell-trucks-vs-the-tesla-semi/
[5]https：//www.nytimes.com/2022/10/14/business/trevor-milton-nikola-fraud.html
責任編輯：王永生
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