新浪科技訊 北京時(shí)間6月15日晚間消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉日前向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提供了一些新數(shù)據(jù)，報(bào)告了絕大多數(shù)涉及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的撞車事故。

　　NHTSA稱，在2021年7月至今年5月15日期間，12家汽車公司向其報(bào)告了367起此類撞車事故。其中，特斯拉占了273起。在98起嚴(yán)重碰撞事故中，有11起導(dǎo)致重傷或死亡。另有294起事件并未提供人員受傷方面的信息。

　　排在特斯拉之后的是本田汽車公司，發(fā)生了90起撞車事故，而斯巴魯公司（Subaru ）披露了10起撞車事故。包括通用汽車、福特汽車和豐田汽車在內(nèi)的其余所有廠商，都提到了五起或以下的碰撞事件。

　　上述數(shù)據(jù)是根據(jù)2021年6月的一項(xiàng)命令收集的，該命令要求汽車制造商和科技公司報(bào)告這些事件。此舉正值一些安全倡導(dǎo)者呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)和立法者采取更多行動(dòng)，為所謂的自動(dòng)駕駛汽車制定更嚴(yán)格的規(guī)則。如今，自動(dòng)駕駛技術(shù)越來(lái)越受到用戶的歡迎。

　　NHTSA局長(zhǎng)史蒂夫·克利夫（Steve Cliff）在這些數(shù)據(jù)公布前向媒體表示：“這些技術(shù)有望提高安全性，但我們需要了解這些車輛在現(xiàn)實(shí)世界中的表現(xiàn)。”

　　與此同時(shí)，NHTSA也強(qiáng)調(diào)，這些數(shù)據(jù)不應(yīng)被用來(lái)得出安全結(jié)論，因?yàn)橛行?shù)據(jù)缺乏確定事故率所需的背景信息。例如，每個(gè)制造商的車隊(duì)中配備了ADAS系統(tǒng)的車輛數(shù)量、司機(jī)使用它們的頻率或駕駛里程等。

　　盡管存在局限性，NHTSA還是表示，這些數(shù)據(jù)將有助于更好地了解這些系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)、對(duì)行人的潛在風(fēng)險(xiǎn)，也有利于規(guī)則制定工作和執(zhí)法行動(dòng)。NHTSA表示，每月都將在其網(wǎng)站上更新這些數(shù)據(jù)。

　　克里夫說(shuō)：“這將幫助調(diào)查人員快速識(shí)別可能出現(xiàn)的潛在缺陷趨勢(shì)，其中一些可能還值得進(jìn)一步探索。”

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責(zé)任編輯：張玉潔 SF107