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兩家貿(mào)易公司的高級管理人員表示，歐洲面臨柴油短缺的前景，因為在俄烏沖突爆發(fā)之后，來自俄羅斯的柴油供應(yīng)減少。
托克集團(tuán)首席執(zhí)行官Jeremy Weir周二表示，作為歐洲最主要的外部柴油供應(yīng)國，自沖突以來，俄羅斯的原油和石油產(chǎn)品出口下降了每天大約200萬-250萬桶。
“這嚴(yán)重影響了歐洲的成品油供應(yīng)，” Weir說。“柴油市場極其緊張，并且會變得更吃緊，甚至可能會導(dǎo)致庫存枯竭。”
根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Energy Aspects Ltd．，本月歐洲的柴油庫存預(yù)計會降至2018年以來的最低水平，該公司在演示文稿中表示，3月約有50萬噸的俄羅斯柴油出口面臨風(fēng)險，會導(dǎo)致“現(xiàn)貨供應(yīng)比以往任何時候都更緊張”。
在同一次活動上，貢渥集團(tuán)首席執(zhí)行官 Torbjorn Tornqvist稱，俄羅斯煉油商正在削減產(chǎn)量，可能加劇歐洲柴油市場已經(jīng)供不應(yīng)求的局面。
“這是一個全球性問題，但對歐洲來說，由于短缺如此嚴(yán)重，因此尤為艱難，”他說。
俄羅斯柴油仍在從俄羅斯煉廠流向歐洲，但貿(mào)易變得越來越具有挑戰(zhàn)性。在沖突發(fā)生后，航運(yùn)公司、銀行和買家都回避俄羅斯能源產(chǎn)品，這種做法被稱為“自我制裁”。
責(zé)任編輯：郭明煜
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