位于科基特拉姆港（Port Coquitlam）的加拿大太平洋鐵路站

　　加拿大太平洋鐵路公司（CP.TO）因周日凌晨的一場勞資糾紛暫停運營，并將工人拒之門外，雙方都指責對方暫停運營，這可能會在大宗商品價格飆升之際擾亂關鍵物資的運輸。

　　“我們對事態的轉變感到非常失望。”“貨車司機加拿大鐵路協會”發言人戴夫·富爾頓（Dave Fulton）說。工會在一份聲明中表示，它已開始在全國范圍內舉行罷工。工會稱，這場糾紛影響到3000名工程師、調度員和裝卸工人。

　　這家加拿大第二大鐵路的運營商指責工會歪曲了該公司的立場，在一份聲明中稱，貨車司機“非常清楚這一魯莽行為將對加拿大供應鏈造成的損害”。

　　勞工部長小西默斯·奧里根說，公司和貨車司機仍然與聯邦調解人坐在一起。“我們正在密切關注局勢，希望各方繼續努力，直到達成協議。”他在午夜后的一條推文中說。

　　加拿大是僅次于俄羅斯的面積最大的國家，在很大程度上依靠鐵路將商品和制成品運往港口。CP公司的網絡覆蓋加拿大南部大部分地區，并向南延伸至美國堪薩斯城。

　　此次停擺是對加拿大飽受摧殘的供應鏈的最新打擊。去年，加拿大不列顛哥倫比亞省遭遇洪水，沖毀了鐵路，阻斷了通往加拿大最大港口的通道。CP公司表示，暫停供應將擾亂谷物、鉀鹽和煤炭的運輸。

　　CP公司已于周三通知工會，將于周日禁止員工入內，除非有關養老金、薪酬和福利的協議談判取得突破。它表示，關鍵的談判問題是工會要求提高養老金上限。首席財務官納迪姆·韋拉尼（Nadeem Velani）周二在紐約的一次投資者會議上表示，鐵路不愿意接受這一要求。

　　加拿大肥料公司Nutrien本周表示，如果關閉持續時間超過幾天，可能需要減少薩斯喀徹溫省礦山的鉀鹽產量。

　　該國上一次大規模的鐵路工人罷工是2019年為期八天的加拿大國家鐵路公司（CNR.TO）罷工。但據加拿大西部小麥種植者協會（Western Canada Wheet Growers Association）稱，在過去12年中，由于天氣惡劣、封鎖或勞工問題，已經發生了12次停工。

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責任編輯：王茂樺