奧密克戎全球肆虐，疫情控制比較差的美國，多個來華航班被熔斷。1月14日，美國有線電視新聞網（CNN）對政府公告和公布的航班時刻表進行整理后報道稱，從1月19日起，由于中國的相關航空法規，從美國飛往中國的所有航班或被取消或被暫停，此情況將持續至少兩周。

　　CNN的報道還將此情況和即將于2月4日開幕的北京冬奧會聯系在一起，報道稱，除乘坐專機的參賽運動員之外，試圖從美國飛往中國的人從下周起可能很快就會面臨一個“難以想象的場景”，不會有飛往中國的商業航班，這是中國在冬奧會前努力將新冠病毒排除在外一部分舉措。

　　但報道還補充稱：“截至周五（14日），似乎只有兩個航班仍有資格在此期間運行，其中一個是美國聯合航空公司的航班。”

　　此前，據統計，自今年1月6日以來，中國民航局已5次發布航班熔斷指令，取消142架次入境航班，其中也涉及美國。然而，不滿中國熔斷赴華航班，目前疫情非常嚴重的美國不僅不自我反思，反而還曾揚言“采取行動”。去年底，美國達美航空一架飛往上海的航班因自身原因中途返航，也曾將此事無理怪在中國的防疫政策上。

CNN報道截圖

　　根據中國民航信息網絡股份有限公司推出的應用程序“航旅縱橫”的數據顯示，從2021年12月24日至2022年1月12日，在計劃飛往中國的9356個國際航班中，超過三分之一被取消，這一數量已經相當于疫情前水平的一個零頭了。

　　CNN稱，在此期間，中美各大航空公司運營的航班在從美國飛抵中國之后，有越來越多的機上旅客新冠病毒檢測呈陽性，因此在中國最重要的傳統節日春節和北京冬奧會即將同時到來之前，引發了這一波取消和暫停航班的浪潮。

　　疫情之前，中美之間航班約為每周100多架班次，如今降至每周約20班。飛行這條航線的美國航空公司有三家，中國有四家。三家往來中國的美國航空公司中，達美航空（DAL）因自身問題未能應對清潔需求而無法正常執飛，美國聯合航空（UAL）已被暫停兩班，美國航空（AAL）也在熔斷邊緣試探。

資料圖：美國達美航空客機 圖自社交媒體

　　現階段，中國在“外防輸入”方面的壓力一直很大，多地疫情起源也都來自于境外輸入。上述三大美國航空公司，每周有10個航班飛往中國最大的城市上海。然而，目前上海每天報告的境外輸入病例不斷增多，近期上海所出現的本土新冠肺炎確診病例，就與1月11日所報告的1例境外輸入無癥狀感染者相關聯，屬同一傳播鏈。

　　特別是美國，自去年12月以來，奧密克戎席卷該國，美國新增感染人數飆升至歷史最高水平。今年1月3日，美國新增新冠確診病例突破100萬例，創下了單日新增確診病例數的世界紀錄。1月10日，美國新增確診病例達到驚人的113萬例（還有統計口徑顯示為146萬例），再次刷新全球紀錄，疫情再度失控。

　　2020年6月4日，中國民航局根據新冠肺炎疫情境外輸入防控的需要，發布《民航局關于調整國際客運航班的通知》有關規定，對觸發航班熔斷條件的航班，采取的熔斷措施。

　　而根據中國民航局2021年4月發布的熔斷政策，入境航班是否取消，與航班入境后7天內統計的境外確診輸入病例直接掛鉤。入境航班確診人數達到5例，將引發熔斷措施。具體如下：

　　1． 航空公司單一入境航班確診旅客人數達到5例的，可從以下兩種限制運行的方式中自主選擇：

　　（1）航班熔斷措施：自航班入境的第四周起，暫停該航班運行2周，并取消獎勵航班；

　　（2）控制客座率運行措施：自航班入境的第四周起，限制該航班以不高于40%的客座率運行4周，并取消獎勵航班。

　　2． 航空公司單一入境航班確診旅客人數達到10例的，自航班入境的第四周起暫停該航班運行4周，并取消獎勵航班。如連續兩班確診旅客人數分別達到10例的，當周立即熔斷，累計暫停運行8周。

　　3． 航空公司單一入境航班確診旅客人數達到30例的，當周立即熔斷，暫停該航班運行4周。

　　據中國民航局網站1月12日消息，1月11日，民航局向多個中外航班發出熔斷指令。根據該指令，未來幾周內，6個美國至中國的航班將被暫停。今年以來，被取消的中美航班已有70架次。

中國民航局1月12日發布的熔斷指令

　　據統計，自今年1月6日以來，中國民航局已5次發布航班熔斷指令，取消142架次入境航班，涉及美國、法國、加拿大、荷蘭等多個國家。

　　然而，面對大規模航班取消，美國的拜登政府并未反思，而是發出威脅，聲稱可能采取回應措施。據路透社1月13日報道，美國交通運輸部的一位發言人稱：“中國的行動不符合美中航空運輸協議規定的義務。我們正在就此與（中國政府）進行接觸，我們保留采取適當監管措施的權利。”

路透社1月13日報道截圖

　　同時，代表美國聯合航空、達美航空、美國航空和其他航空公司的貿易團體“美國航空運輸協會”（Airlines for America）則稱，美國的航空公司正在“與美國和中國政府進行溝通，以確定對旅客影響最小的方案。”

　　對于美方自疫情以來在民航政策上的這種“威脅”和“報復”，中國外交部發言人華春瑩早在去年8月就指出，國際定期客運航班熔斷措施是降低疫情跨境傳播風險的重要舉措，該措施對中外航空公司一視同仁，公平公開。在中美航線上，中國國內的國航、東航等航空公司都曾熔斷過，對于沒有觸發熔斷條件的航空公司，中方從未實施該措施。

　　中方的民航領域的“熔斷機制”，旨在減少疫情跨境傳播風險，而觸發大量“熔斷”，完全是由于美方國內自身防疫不力所造成。但在CNN的報道中，該媒體和拜登政府一樣，竟把此事怪到了中國頭上。

　　自2020年3月起，中國加強了邊境管理和防控，并持續堅持“清零政策”，CNN聲稱，中國是僅次于美國的全球第二大航空旅行市場，盡管全球其他地區的國際旅行已經開始反彈，但往返中國的航班數量卻大幅減少。

　　報道提到了去年12月底，達美航空一架從西雅圖飛往上海的航班中途突然返航，部分外媒聲稱返航事件系因中方防疫規定調整所致。然而，中國外交部發言人趙立堅此前已駁斥了這一與事實不符的說法。

一名中國留學生提供的西雅圖機場達美航空取消航班所堆積的行李照片

　　趙立堅還表示，近期美國各航空公司人手緊缺問題突出，機組人員畏懼疫情下出勤情況時有發生，這導致美國國內和國際航班大面積取消。近日，多班自美國飛往中國的航班推遲或取消，美國航空在距離飛機起飛時僅有數小時的情況下，突然宣布取消航班，達美航空的航班甚至出現航程過半后返航的情況，給中國籍乘客帶來巨大損失。 

瓜分6666元現金紅包！領取8%+理財券，每日限額3000份！

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：王永生