振華港機 以鋼為綱

　　陳臣/文

　　振華港機圍繞“以鋼為綱”發展戰略，業務向海上重型裝備、大型鋼結構領域延伸。

　　振華港機(600320)是全球最大的集裝箱起重機制造商，產品連續8年居全球市場占有率第一。

　　近年來，振華港機的業務快速增長，營運資本的增加和資本支出對資金提出了很高的要求，主要通過定向增發和銀行借款、短期融資券等方式籌集資金。在此情況下，振華港機卻堅持每年向股東現金分紅。

　　振華港機證券事務處李敏對《證券市場周刊》表示，“作為A+B股上市公司，鑒于B股股東非常重視分紅，公司多年來一直現金分紅，每年維持在凈利潤的四分之一左右�！�

　　振華港機以制造、銷售大型港口設備為主要業務，目前市場份額已達到80%。但近幾年來，由于固定資產投資減少，需求下降，導致公司港機業務增速有所下滑。

　　從2006年開始，振華港機開始試探性地進入海上重型產品領域。2007年，該業務收入已達到了14億元。

　　李敏表示，“振華港機所有新的經濟增長點，都是圍繞‘以鋼為綱’的發展戰略展開的。公司以做鋼起家，包括海上重型裝備、大型鋼結構等都在公司的能力范圍之內。”

　　2007年年報中，振華港機提出“改變過去港口機械以銷定產的思路，逐漸實現產品多樣化、以市場預測定產，擴大客戶群。”從以銷定產到以市場預測定產，公司的經營策略發生重大轉變。

　　李敏表示，振華港機一直堅持“專業化基礎上的多元化”的發展思路。但海上重型裝備與港口裝備在生產上有很大的不同，后者需要按照每個港口不同的情況，單獨設計，定制生產；而前者則主要考慮起重量指標，產品的通用性很強。此外，海上重型設備的買方在下訂單之前的決策過程比較漫長，同時生產周期也相對較長，訂單從接收、設計到最終完成，需要2到3年的時間。

　　“如果產品在生產后找不到合適的買家，公司可將其投入租賃市場，化解風險。”李敏說，“目前租賃市場的行情非�；鸨�，以7000噸的浮吊為例，日租金達到200萬元，5年內即可收回成本�！�

　　李敏透露，振華港機希望2008年的產值達到250億元，明年350億元，每年保持約50至100億元的增長。-