朱宇 孫晶晶

　　昨日大盤展開寬幅震蕩，但航空股板塊走出獨立行情，截至收盤，東方航空(600115)、上海航空(600591)、南方航空(600029)、海南航空(600221)等4家公司漲停，中國國航(601111)上漲9.59%。分析師認為，航空股昨日的聯袂上漲主要是受并購傳聞刺激所致。

　　上航陷入并購漩渦

　　昨日收盤，東方航空、上海航空、南方航空、海南航空4家公司被封于漲停板，中國國航(601111)上漲9.59%。航空板塊昨日的強勢表現一掃幾天前的頹勢，在振蕩市中頗為引人矚目。

　　昨日十點零三分上航率先封于漲停板，十點十五分左右，東航也觸及漲停板，雖然盤中一度打開，但下午開盤不久就被封死漲停板。隨后，南航、海航在接近收盤時也陸續收至漲停板位置。

　　據國信證券分析師李樹榮分析，上海航空昨日漲�？赡芘c媒體有關國航和上航商談深層合作的報道有關。在國航母公司展開的東航股權爭奪戰中，上航一直被市場猜測為國航進入上海市場退而求其次的收購目標，而有媒體報道稱，“國航負責戰略規劃的有關人士透露，國航正與上航談關于深層次合作的問題，最后能否達成協議取決于上海市政府的態度”，此消息進一步加強了上航被收購的預期。

　　而如果國航與上航之間真的有股權合作意向的話，東航與新加坡航空的合作也就有了轉機，這就是東航漲停的邏輯。

　　事實上，國航與上航合作的前景并不明朗。國航有關人士表示，“國航與上航都是星空聯盟的成員，雙方在許多航線上也開展了代碼共享合作，但聯盟不涉及產權關系，未來深層次的合作必然是整合”。

　　但記者從多家上海券商的分析師處了解到，上航董事長周赤是一位相當強勢的人物，經過這兩年的苦心經營，上航的機隊規模已從30架擴充到52架。在東航與國航競爭激烈的上海市場，上航通過“遠交近攻”仍能占有一席之地，因此要想讓上海國資委和上航管理層同意國航入主的難度相當大。

　　不過截至2007年前三季度，上航的資產負債率高達84.73%，凈利潤虧損5720萬，對于資金和扭虧的渴望，也為上航的對外合作增添了變數。

　　油價不漲股價漲

　　對于南航、國航和海航昨日的漲停表現，天相投顧的張勛則表示，可能受市場因素的影響更多一點。

　　張勛稱，航空板塊向來是集體行動，昨日上航和東航的漲停，必然會帶動其他個股的上漲。而之前受國際油價突破100美元的影響，航空股調整幅度很大，也存在反彈的需求。

　　中石油和中石化兩大巨頭昨日澄清成品油漲價的傳聞也對航空板塊的上漲提供了契機。據發改委網站消息，中石油、中石化兩大公司相關負責人表示，“成品油價格調整對社會各方面影響較大，需要統籌考慮國內經濟形勢特別是物價形勢，兩大石油公司會采取有效措施，保證成品油生產的正常進行，保持國內成品油市場價格穩定。”

　　兩大石油公司負責人的發言平抑了市場對于短期內航油價格調整的擔心。根據慣例，中航油集團對“綜合采購成本差價”的調整一般會每個季度進行一次。今年1月20日，中航油集團已經將航油價格每噸上調了210元，因此短期內應該不會再做調整。

　　而昨日人民幣對美元匯率中間價突破7.05，以7.0436再創匯改以來新高，也為昨日航空股的集體上漲提高了一個注腳。