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在實現“碳中和”戰略目標的大背景下，相關產業板塊成為資本市場關注的焦點。而氫能作為應對氣候變化、建設脫碳社會的重要能源，更是備受資金的追捧。
藍科高新便是一個例證，近期公司股價漲勢如虹，一口氣走出八連板。雖然公司多次發布公告進行風險提示，但是依然阻擋不住市場的投資熱情。
此外，一個月翻了約4倍的京城股份也多次澄清“不涉及氫能源電池行業”，但也未擋住瘋漲的股價。
藍科高新提示風險，沒有任何形成收入的氫能源相關產品
12月20日晚間，藍科高新再次發布風險提示性公告，稱公司無任何形成收入的氫能源相關產品。同時，公司控股股東中國浦發及第一大股東中國能源無氫能源相關產品注入藍科高新計劃。除此之外，液態陽光加氫站是公司與中科院大連化學物理研究所張家港產業技術研究院有限公司聯合開發，技術成果歸后者所有，藍科高新負責裝置的產業化制造。
實際上，在此之前，藍科高新已經先后多次進行過風險提示。公司主營壓力容器等產品，屬裝備制造企業，公司現有的在氫能源領域方面的技術主要應用于裝備制造，除此以外，不涉及氫能源其他領域，氫能源產業鏈上下游傳導存在不確定性。
藍科高新表示，液態陽光加氫站是公司試制產品，量產尚需時日，其商業化存在不確定性，在該業務領域公司目前沒有在手訂單，由于市場整體配套設施尚不成熟，不具備市場推廣條件，公司沒有大規模投資計劃，對公司業績不具備影響。
中國能源系公司第一大股東，非控股股東，中國浦發機械工業股份有限公司現為公司控股股東，中國機械工業集團有限公司為上市公司實際控制人。中能源工程集團氫能科技有限公司（以下簡稱“中氫科技”）是中國能源控股子公司，除上述關系外，藍科高新與中氫科技無任何關聯關系，未來不存在將中氫科技注入藍科高新的計劃。
連收8連板，游資扎堆，前三季度虧損近1億元
不過，公司的多次澄清卻擋不住股價的瘋漲。公司股價自12月9日起連續8個交易日漲停，漲幅近120%。
據統計，12月份，藍科高新先后5次登上龍虎榜，資金炒作熱度可見一斑。截取12月17日的龍虎榜數據來看，多個游資席位現身其中，特別是東方財富拉薩地區的多個營業部均榜上有名。
市場表現方面，藍科高新成交量及換手率顯著提高。據統計，從12月8日交易開盤至12月20日連續9個交易日公司股票累計換手達57.33%，短期波動較大。與此同時，公司當前的靜態市盈率顯著高于同行業平均水平。截至2021年12月20日收盤，根據中證指數有限公司網站發布的數據，公司所處機械行業靜態市盈率為43.00，公司股票靜態市盈率則高達218.27。
而從基本面表現來看，公司業績并不理想。按報告期，藍科高新已經連續三個季度虧損，前三季公司共實現營業總收入4.52億元，同比下降34.48%，凈利潤虧損0.93億元，同比下降817.24%。對于今年前三季度經營業績，藍科高新解釋稱，受產品結構復雜多樣、產品交付較少、原材料價格上漲、賠償支出等多重因素影響，公司經營出現虧損。
無獨有偶，除了藍科高新，京城股份也同樣是一邊發布提示風險，另一邊股價卻連板飛漲。12月17日晚間京城股份發布公告稱，公司主營業務未發生變化，仍為氣體儲運裝備制造，不涉及氫能源電池行業，且公司儲氫瓶等相關產品的銷售收入相比公司其他主營產品占比較小，對公司業績貢獻度有限。當天，公司股價再次漲停，報23.80元，這一價格已較一個月前翻了近4倍。
行情數據顯示，自上月中旬開始，原本股價十分低迷的京城股份股價開始連續大漲，從6元左右一路漲至目前的26.18元，漲幅超300%，期間出現多個漲停。
機構：氫的利用規模有望實現3倍以上增長
消息面上， 11月7日，中共中央、國務院正式發布《關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》?！兑庖姟分赋觯掷m打好柴油貨車污染治理攻堅戰。深入實施清潔柴油車（機）行動，全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。進一步推進大中城市公共交通、公務用車電動化進程。實施更加嚴格的車用汽油質量標準。
另據深圳市發展和改革委員會網站12月17日發布的消息，《深圳市氫能產業發展規劃（2021-2025年）》近日印發。發展規劃提出，到2025年，深圳形成較為完備的氫能產業發展生態體系，建成氫能產業技術策源地、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模達到500億元。
銀河證券表示，相比于鋰電池電動車，氫能源汽車除了不受溫度影響、續航里程更長以外，還具有能迅速補充燃料（3-5分鐘）的優點。經過多年的研究和發展，目前中國在氫能源制造、儲運、燃料電池等方面發展迅速，為氫能源汽車的發展提供了良好的基礎。在“碳中和”和大力發展氫能源的背景下，預計2021-2025年氫燃料電池客車的市場規模有望超1600億元。
分析指出，加氫站作為氫燃料電池產業化、商業化的重要基礎設施進入快速建設階段，截至2021年6月，我國加氫站共建成141座，其中119座在運營，22座已建成，還有73座正在建設。隨著相關政策的逐漸完善、技術標準的逐步規范、裝備技術的不斷進步，未來我國加氫站行業的發展空間巨大。
中信建投證券認為，氫能是能源革命的重要載體之一，在利用非化石能源電力、提升電氣化率方面具備廣闊應用潛力，是電力的重要補充。從現狀到“達峰”到“凈零”，氫的利用規模有望實現3倍以上的增長，接近1億噸每年。
責任編輯：王涵
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