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　　原標(biāo)題：FF昨夜上市，市值300億！賈躍亭開心大笑，表態(tài)“必須回國”，還拿特斯拉給自己“打廣告”

　　7月22日，法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）終于在納斯達(dá)克掛牌上市。股票代碼為“FFIE”，這也是FF與PSAC合并后公司的名稱的縮寫——“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”。

　　“FFIE”發(fā)行價13.78美元，此前的美股盤前交易時段，F(xiàn)FIE漲超44%，報19.6美元，但開盤后報16.8美元，上漲22%，隨后股價走低一度破發(fā)，截至收盤，F(xiàn)FIE股價為13.98美元，漲幅僅1.45%，總市值45.11億美元，約合人民幣近300億元。

　　FF公司昨夜股價走勢

　　作為FF公司的創(chuàng)始人、合伙人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官，賈躍亭出席了上市慶祝活動，并在社交平臺更新動態(tài)表示：“上市是我們最期待的時刻。FF不僅是一家電動汽車公司，也是一家互聯(lián)網(wǎng)、科技、人工智能產(chǎn)品、軟件和用戶生態(tài)系統(tǒng)公司。在我們追求成為全球市場金字塔頂端的目標(biāo)時，我們將顛覆傳統(tǒng)的超豪華品牌。”

　　據(jù)第一財經(jīng)，對于首款車FF91的交付，賈躍亭回應(yīng)稱，F(xiàn)F91將在未來一年左右開始交付。被問及是否有回國打算，賈躍亭說，“那必須的。”

　　在FF官方直播中，敲鐘之前，F(xiàn)F現(xiàn)任CEO畢福康駕駛著FF91，載著賈躍亭去往納斯達(dá)克大樓，二人還展示了這款車型的一些性能。而出國這四年，賈躍亭鮮少在公開場合出現(xiàn)。值得注意的是，賈躍亭在社交媒體還配上了自己大笑與畢福康（下圖右）的自拍合照，并表示：“FF91是全球智能電動汽車行業(yè)唯一的產(chǎn)品，比特斯拉model X和S Plaid還高一個檔次”。

　　同日，應(yīng)用商店內(nèi)樂視更換“為人立志當(dāng)高遠(yuǎn)”logo。

　　20日，F(xiàn)F官方公眾號發(fā)布消息稱，有關(guān)PSAC和Faraday Future之間的擬議合并交易全部提案都已得到了PSAC股東的支持。據(jù)此前公布的公開消息，待股東投票批準(zhǔn)合并后，兩者合并的公司將登陸納斯達(dá)克。

　　FF91售價或達(dá)百萬元

　　2017年，賈躍亭宣布開始全心專注在FF上，同年1月，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車型FF 91發(fā)布，號稱“全球地表加速王”，0到60英里加速時間僅為2.39秒，峰值功率可達(dá)到1050匹馬力，一次充電續(xù)航可高達(dá)700公里，同時搭載了無人代客泊車系統(tǒng)（Driverless Parking）。

　　自發(fā)布以來，從2017年到2020年，F(xiàn)F 91的預(yù)訂超過6萬單，但是交付時間卻屢屢變更。

　　截至目前，F(xiàn)F還沒有實(shí)現(xiàn)過一分錢營收。過去的兩年時間里，公司的總開支分別為1.1億美元、6494萬美元，凈虧損1.42億美元、1.47億美元。截至2021年3月31日，F(xiàn)F賬面上的現(xiàn)金僅有4752.5萬美元。

　　與此同時，F(xiàn)F依舊是一輛車都沒有量產(chǎn)。FF官網(wǎng)顯示，未來主義者版FF91已開啟預(yù)訂，訂金為5萬元人民幣，根據(jù)上市文件顯示，全車售價應(yīng)該為18萬美元，即115萬人民幣（按1USD=6.4CNY換算）。這一價格，目前只有特斯拉的Model S高配版可以比肩。

　　據(jù)了解，此次合并上市交易將為FF提供約10億美元的資金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金（假設(shè)不贖回的條件下）。FF方面表示，這筆資金為首款旗艦產(chǎn)品FF 91在交易結(jié)束后的12個月內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)和交付提供了足夠的資金支持。

圖片來源：FF官網(wǎng)

　　在此之前，F(xiàn)F的量產(chǎn)計(jì)劃也在陸續(xù)推進(jìn)。今年4月15日，F(xiàn)F宣布成立新的全球線上到線下(O2O)直銷組織、戰(zhàn)略和銷售伙伴，該組織將由用戶生態(tài)系統(tǒng)O2O銷售副總裁Christian Gobber領(lǐng)導(dǎo)。Gobber負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行FF線上到線下的商業(yè)銷售戰(zhàn)略，并將和FF中國首席市場官M(fèi)orris Gao（高孟雄，前瑪莎拉蒂中國產(chǎn)品及銷售負(fù)責(zé)人）一起，推進(jìn)FF的全球銷售業(yè)務(wù)。

　　在鋪設(shè)銷售渠道同時，F(xiàn)F也在推進(jìn)旗下車型量產(chǎn)交付工作。其中，F(xiàn)F 91車型將在FF位于加州漢福德工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造。據(jù)悉，該工廠目前已具備量產(chǎn)能力，工廠產(chǎn)能約為每年1萬輛，并預(yù)計(jì)在FF與PSAC的合并完成后的12個月內(nèi)開始投入生產(chǎn)。FF 91預(yù)計(jì)將于2022年上半年完成交付，另兩款車型FF 81和FF 71預(yù)計(jì)將分別于2023年和2024年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　FF已經(jīng)不是賈躍亭的公司

　　值得注意的是，現(xiàn)在的FF，已經(jīng)不是賈躍亭的公司了。

　　2020年7月2日，賈躍亭在個人微博發(fā)布了一篇名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信，稱自己已經(jīng)完成在美申請的個人破產(chǎn)重組程序，目前重組方案正式生效，同時還設(shè)立了債權(quán)人信托并正式開始運(yùn)營。

　　根據(jù)重組方案，賈躍亭將無需承擔(dān)其所負(fù)債的29.6億美元的債務(wù)，所有債務(wù)將裝進(jìn)法拉第未來（FF）股權(quán)的信托基金中。即賈躍亭所欠的全部債務(wù)，將以FF的股權(quán)償還，成功把債權(quán)人變成了FF的股東。

　　據(jù)公開信息，在合并交易前，F(xiàn)F控股的是公司管理層及員工（50%+的股權(quán)占比），另外恒大占據(jù)32%的股權(quán)。

　　合并交易后，F(xiàn)F的原股東共計(jì)持股50.3%，增發(fā)股份募集配套資金的認(rèn)購者持股23.5%，債權(quán)人轉(zhuǎn)換的持股比例為17.2%，SPAC shareholders持股6.9%（可供公開市場交易部分），原SPAC Sponsor持股2.1%。以最新市值計(jì)算，債權(quán)人轉(zhuǎn)換的持股對應(yīng)市值為人民幣50億元。