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　　中國基金報(bào)記者  姚波

　　6月10日，比亞迪成為首個(gè)躋身萬億市值的國產(chǎn)汽車品牌。

　　這輪萬億市值來自比亞迪股價(jià)的一路狂飆：自去年10月高點(diǎn)回落后， 今年5月起，比亞迪重啟上漲行情：

　　從5月11日至今22個(gè)交易日，A股股價(jià)上漲了約50%，同期港股上漲約47%。

　　10日，比亞迪A股股價(jià)大漲8%，股價(jià)再創(chuàng)歷史新高；港股同樣大漲5%以上，兩大市場股價(jià)的共同飆升，將比亞迪推至中國車企市值之最。

　　比亞迪不僅是中國市值最高車企，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第二名長城汽車；放眼全球，比亞迪更入榜全球汽車市值前三，今日上漲將德國大眾汽車進(jìn)一步甩在身后：

　　比亞迪更可列中國所有上市公司市值榜第11位置：

　　就在市值過萬億門檻之際，各位網(wǎng)友紛紛表達(dá)內(nèi)心的喜悅之情：

　　有網(wǎng)友吟詩作對：“艱難前行，當(dāng)知奮進(jìn)不易；世事變幻，當(dāng)知勇于革新”；更有股東放出豪言，合格股東得自己買兩臺(tái)車，還要介紹朋友買10臺(tái)！

　　就在2天前，在深圳坪山公司總部，全國各地中小股東奔赴而來，現(xiàn)場座無虛席。比亞迪董事長王傳福表示，這是比亞迪歷次股東會(huì)中，參會(huì)股東最多的一次。而在交流環(huán)節(jié)，股東踴躍發(fā)言，甚至有股東主動(dòng)將自己設(shè)計(jì)的新商標(biāo)獻(xiàn)給比亞迪。

　　王傳福在股東大會(huì)上坦言：“從近期車展（指剛舉辦的粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會(huì)）就可以看出民心所向，汽車電動(dòng)化可能遠(yuǎn)比我們想象中的快，誰家技術(shù)、產(chǎn)品推進(jìn)得快，誰將獲得市場。未來的汽車市場，可能是快魚吃慢魚。而我們是全球決策最快的企業(yè)之一，這是比亞迪的優(yōu)勢。快才能超車，快才能做大。”

　　比亞迪銷量霸榜

　　王傳福口中的快，可以體現(xiàn)在中國市場的占有率上。

　　在新能源與燃油車的PK中，比亞迪甚至占了上風(fēng)。今年前5月，比亞迪秦以超12萬的銷量，沖進(jìn)了轎車榜（包括新能源車及燃油車）第4的位置，是前15名中唯二的新能源車（另一銷量居前的新能源車為宏光MINI）。而在今年5月，轎車銷量前5中就有2款車型來自比亞迪，分別為秦與漢。

　　在新能源榜單中，比亞迪更是霸榜級(jí)別的存在：

　　依據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前五月的新能源轎車銷量榜單中，比亞迪有兩款車型占據(jù)前二、前三，秦一款車型的銷量達(dá)12萬臺(tái)，激增近4倍！相比較，特斯拉熱賣的Model 3反而同比下滑44%。

　　在比亞迪占優(yōu)勢的新能源SUV車型榜單上，宋、唐、元PLUS及元四款車型大殺四方，占銷量榜前十中4席，其中最熱銷的比亞迪宋銷量近13萬臺(tái)，激增近13倍！其中3款車型銷量增速，均超特斯拉熱銷款Model Y。

　　五年?duì)I收翻番

　　激增的銷量反映在生產(chǎn)端，則是比亞迪積極布局產(chǎn)能，現(xiàn)有工廠處于滿產(chǎn)、滿銷、甚至超負(fù)荷狀態(tài)。目前，比亞迪深圳、西安、長沙和常州四大生產(chǎn)基地已經(jīng)投產(chǎn)，此前已經(jīng)公布的合肥、深汕、鄭州、濟(jì)南和襄陽等新建生產(chǎn)基地正在加緊施工。

　　2021年度財(cái)報(bào)顯示，該年度是比亞迪汽車相關(guān)業(yè)務(wù)快速增長的一年，年度汽車產(chǎn)量為74.75萬輛，同比增長73.06%。其中，新能源乘用車年產(chǎn)能為60萬輛，2021年產(chǎn)量為59.7萬輛，銷量為55.5萬輛，接近滿產(chǎn)、滿銷狀態(tài)；另外，2021年新能源商用車年產(chǎn)能為8500輛，年度產(chǎn)量略超1萬輛，銷售7891輛，產(chǎn)能處于超負(fù)荷狀態(tài)。

　　今年一季度，比亞迪整體產(chǎn)量為29.2萬輛，銷量為29.14萬輛，其中新能源車銷量為28.63萬輛，同比增長422.97%。新能源車產(chǎn)銷激增的背景下，4月份，比亞迪宣布全面轉(zhuǎn)型，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。

　　比亞迪近年?duì)I收快速增長：2016年?duì)I收首次突破千億大關(guān)，2021年?duì)I收翻番達(dá)到2161億，相隔時(shí)間僅 5年。

　　相比較，比亞迪盈利能力沒有營收增長勢頭強(qiáng)勁，近年多在30億上下徘徊，去年歸母凈利潤30.45億元，特別是近期上游電池及芯片價(jià)格的一路走高，也影響了比亞迪的盈利空間。

　　對此，王傳福在股東大會(huì)上表示，將會(huì)通過降本增效及規(guī)模效應(yīng)來推動(dòng)盈利情況改善，積極維護(hù)股東利益。

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責(zé)任編輯：石秀珍 SF183