南方財經全媒體記者吳佳楠 廣州報道

廣東省政協十三屆三次會議定于2025年1月14日至17日在廣州召開。1月9日，南方財經全媒體記者從致公黨廣東省委會獲悉，其將向廣東省政協十三屆三次會議提交1篇大會口頭發言、5篇書面發言以及30件團體提案，內容聚焦探索中國式現代化的廣東路徑，包括縱深推進新階段粵港澳大灣區建設、科技創新與現代化產業體系、區域協調發展、制造強省建設、平臺經濟、循環經濟、僑創平臺建設等主題。

其中，致公黨廣東省委會擬向廣東省政協十三屆三次會議提交《關于構建智能網聯汽車生態圈 助力新能源汽車先進制造業發展的建議》。該提案認為，智能網聯汽車作為新能源汽車、人工智能、新一代信息技術、大數據、超級計算等新質生產力有機融合的代表，是我國培育壯大技術含量高的新興產業、布局建設新的未來產業的重要載體，契合了新質生產力的發展要求。

據研究機構預測，2030年全球智能網聯汽車市場規模將達到近2萬億美元，未來幾年年增長率將達到72.8%。就廣東而言，廣東智能網聯汽車產業全國領先，擁有涵蓋整車生產企業、自動駕駛科技公司、創新平臺機構、網聯技術服務方、第三方行業組織等完整產業鏈，在智能網聯開放測試道路里程和車輛測試里程、智能網聯示范應用和商業化運營方面也初具規模。

但提案也指出，智能網聯汽車的區域互聯互通涉及交通運輸、通信、公共安全等多行業、多領域，需要在更廣泛、協同的體系下考慮區域互聯互通，廣東在構建智能網聯汽車生態圈過程當中，仍然存在一系列亟待解決的問題。

提案認為，廣東暫未形成省級數據平臺管理中心，難以對全省的智能網聯汽車開展統一的安全監測保障。同時，智能網聯汽車行業監管體系更復雜，但廣東監管平臺卻不統一，智能網聯汽車行業監管體系涉及工信、交通、網絡安全監管等主管部門，主管部門交織、監管主體復雜，各部門權利與責任界定不清晰導致難以有效協作。比如，廣東某城市智能網聯汽車監管平臺較為分散，存在市智能網聯汽車安全監測平臺、市智能網聯汽車道路測試實時監管平臺、高精地圖監管平臺等不同功能平臺。其中，安全監測平臺依托試點項目自上而下建設，整合協同難度較高。

對此，結合現有實踐的難點和經驗，提案建議，率先在粵港澳大灣區構建智能網聯汽車生態圈。具體包括，強化省級統籌協同，健全政策保障體系。比如，發揮省級層面的引導作用，在高等級自動駕駛汽車產品準入、道路測試標準、安全員管理、車路云一體化協同推進、金融保險服務等關鍵環節形成可落地的保障體系；打破灣區互通壁壘， 支持廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、中山六個城市，橫琴、前海、南沙三大平臺率先互聯互通，逐步推進粵港澳大灣區互認互通，進而探索全省產業區域協同發展路徑。

此外，提案也提出探索協同發展模式，推動產業生態融合。一是發揮廣深示范帶動作用，聯合周邊地市先行探索新型商業模式，以產業鏈供應鏈合作帶動招商引資，調動周邊地區產業發展積極性，形成小區域產業集聚格局；二是以地方產業需求為牽引，加強人才培育引進，支持整車企業和自動駕駛技術龍頭企業開展引智行動，引進國內外對口高端人才。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP