4 月 3 日消息，比亞迪在港交所公布 3 月的車輛產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。3 月新能源汽車產(chǎn)量為 106658 輛，同比增長 416.96%；銷量為 104878 輛，同比增長 422.97%，均突破 10 萬大關(guān)。

　　除了披露銷量，比亞迪還放出了一個重大消息：停產(chǎn)燃油車。

　　比亞迪表示，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需求，自今年 3 月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)，且將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)。

　　也就是說，在繼續(xù)向燃油車客戶提供服務(wù)和零配件供應(yīng)的同時，比亞迪汽車業(yè)務(wù)的重心將全面向新能源汽車轉(zhuǎn)移。

　　比亞迪由此成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油車的車企。雖然新能源車已經(jīng)是汽車行業(yè)的大趨勢，但其他傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型時間表都相對保守。

　　例如奧迪將于 2033 年停售燃油車，賓利定在 2030 年，寶馬集團(tuán)將于 2030 年開始在歐盟停止銷售燃油車，但如果其它地區(qū)有需要，還是會提供燃油車。

　　如此果斷的停產(chǎn)燃油車，比亞迪的底氣在于逐月走高的新能源車銷量和多元業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

首先，受益于產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步豐富和 DM-i 等熱銷系列車型的推動，比亞迪新能源車的銷量逐月走高，去年全年的銷量為 60.38 萬輛，遠(yuǎn)超蔚來、小鵬、理想、哪吒等新勢力車企的累計交付量。

　　對于 2022 年，比亞迪將銷量目標(biāo)鎖定為 120 萬臺，較 2021 年實(shí)現(xiàn)銷量增長 60.8%，接近特斯拉約140萬輛的交付預(yù)期。這也意味著，比亞迪每個月的銷量都要達(dá)到 10 萬輛左右。

　　而今年 1-3 月，比亞迪新能源車的銷量分別為 93168 輛、88283 輛（春節(jié)假期對銷量有一定影響）和 104878 輛。因此按照正常的走勢，僅依靠新能源車，比亞迪大概率就能實(shí)現(xiàn)年銷120萬輛的目標(biāo)。

　　值得一提的是，去年全年，比亞迪汽車業(yè)務(wù)中，新能源車對總銷量的貢獻(xiàn)度為 81.59%，今年 2 月時則直接提高至 96.9%，因此此時停產(chǎn)燃油車可以說是意料之外，情理之中的決定。

　　另一方面，除了汽車業(yè)務(wù)，比亞迪的矩陣中還有手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，其中手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)去年的收入達(dá)到 864.54 億元，占總收入的近 40%。換句話說，多元業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)能支撐比亞迪對汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行大調(diào)整。

　　因此整體而言，停止燃油車的整車生產(chǎn)對比亞迪的業(yè)績不會有太大影響，反而可以因此加大對新能源車業(yè)務(wù)的投入，加速轉(zhuǎn)型。同時無疑會給其他造車新勢力帶來巨大壓力。

　　值得一提的是，比亞迪近日公布的財報顯示，雖然 2021 年營收同比增長近 40%，近利潤卻錄得下降 30%至 30.45 億元，這背后的重要原因之一即為研發(fā)投入的走高，去年全年為 106 億元。這意味著，比亞迪要加速走向智能化了。

"電動化是上半場，智能化是下半場。"比亞迪董事長王傳福曾表達(dá)了這樣一個觀點(diǎn)。

　　比亞迪此前熱銷車型的主要優(yōu)勢更在于刀片電池或是混動系統(tǒng)，智能程度相對來說是一個短板，若是補(bǔ)齊這一不足，比亞迪競爭力將大幅提升。

　　伴隨智能化而來的，是比亞迪沖擊高端市場的野心。據(jù)媒體報道，比亞迪將在今年10月左右推出高端品牌，價格區(qū)間預(yù)計在 50 萬-100 萬元。

　　"一打十"的比亞迪進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，新勢力車企們更要壓力山大了。

你的專屬投資禮包！更有百元京東卡、188元現(xiàn)金紅包等你拿，100%中獎>>

海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財經(jīng)APP