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智能汽車正在成為機(jī)構(gòu)強(qiáng)力布局的方向。隨著華為、小米、百度乃至美的等巨頭紛紛入局，智能汽車大潮漸行漸近，與此前主要布局電池及零部件制造等不同的是，機(jī)構(gòu)接下來(lái)更加看重汽車智能化的“靈魂”，布局主要集中在車載領(lǐng)域，包括收集信息的車載鏡頭、操作界面的車載顯示及處理信息的車載芯片等。
近日，家電巨頭美的宣布開(kāi)始發(fā)力新能源汽車，再次攪動(dòng)市場(chǎng)。此前，華為發(fā)力汽車備受市場(chǎng)關(guān)注，與之合作的上市公司北汽藍(lán)谷、小康股份、長(zhǎng)安汽車等受到市場(chǎng)強(qiáng)力追捧，再加上更早涉足造車領(lǐng)域的百度以及蔚來(lái)、小鵬和理想三大造車新勢(shì)力，以及前不久官宣入局的小米等，新能源汽車成為新老巨頭們共同發(fā)力的方向。
汽車智能化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，汽車智能化帶來(lái)的將是巨大的投資機(jī)會(huì)。機(jī)構(gòu)布局目前主要集中在車載領(lǐng)域，主要包括車載鏡頭、車載顯示和車載處理等方面。從華為布局的情況看，其已經(jīng)牽手了長(zhǎng)安、北汽、廣汽、比亞迪等多家主機(jī)廠，華為負(fù)責(zé)車機(jī)系統(tǒng)及智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，可以讓汽車快速實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。
業(yè)內(nèi)人士表示，汽車智能化主要涉及信息收集、處理及執(zhí)行，當(dāng)前收集信息主要依靠車載鏡頭，信息處理則依靠芯片等，具體的操作則有賴于車載顯示等。
根據(jù)東方證券的研報(bào)數(shù)據(jù)，車載鏡頭當(dāng)前正處于爆發(fā)點(diǎn)，對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)，不管是行車記錄、前車感應(yīng)，還是司機(jī)監(jiān)控、盲區(qū)檢測(cè)等，都需要車載鏡頭收集信息。通常而言，越先進(jìn)的汽車對(duì)車載鏡頭的需求量越大，特斯拉model 3搭載了8顆鏡頭，蔚來(lái)發(fā)布的ET 7搭載了11顆鏡頭。隨著汽車智能化的推進(jìn)，未來(lái)車載鏡頭的滲透率將會(huì)快速提升。在汽車智能化的浪潮下，車載顯示也在向著大屏、多屏、集成智能方向發(fā)展。
申萬(wàn)菱信明星基金經(jīng)理付娟認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)角度看，過(guò)去5年，新能源汽車解決的是電池等硬件問(wèn)題，未來(lái)3到5年將解決車的“大腦”問(wèn)題，包括車載操作系統(tǒng)、車載攝像頭、智能駕駛艙等。
在開(kāi)源證券分析師任浪看來(lái)，特斯拉為汽車行業(yè)帶來(lái)顛覆性變革，不僅讓汽車的產(chǎn)品屬性從機(jī)械產(chǎn)品向消費(fèi)電子產(chǎn)品升級(jí)，還讓汽車的盈利模式從賣硬件轉(zhuǎn)換為賣服務(wù)，并且通過(guò)智能化帶來(lái)萬(wàn)億增量市場(chǎng)。由于軟件是實(shí)現(xiàn)智能汽車差異化的主要手段，未來(lái)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值會(huì)越來(lái)越高。
高毅資產(chǎn)首席投資官鄧曉峰去年四季度就開(kāi)始買(mǎi)入車載顯示龍頭股長(zhǎng)信科技，并在今年一季度加倉(cāng)。截至一季度末，鄧曉峰管理的3只產(chǎn)品“抱團(tuán)”持有長(zhǎng)信科技，合計(jì)持有近4500萬(wàn)股。睿遠(yuǎn)成長(zhǎng)價(jià)值和匯添富移動(dòng)互聯(lián)基金均在一季度大舉建倉(cāng)車載鏡頭公司聯(lián)創(chuàng)電子。諾安基金的蔡嵩松今年一季度加倉(cāng)了車載芯片和車載儲(chǔ)存股北京君正。
責(zé)任編輯：彭佳兵
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