新能源龍頭車企近期備受關注！
據港交所最新文件，伯克希爾哈撒韋公司在5月2日出售了196.1萬股比亞迪股份，平均減持價格為每股235.64港元，持股比例由10.05%降至9.87%，目前持股數量約1.08億股。值得注意的是，自2022年8月開始首次減持，伯克希爾哈撒韋已累計減持比亞迪H股約1.17億股，減持比例已過半，累計套現超250億港元。
股價方面，截至5月8日，比亞迪H股最新報收240港元/股，A股最新報收254.03元/股。比亞迪最新在互動平臺表示，電動化是上半場、智能化是下半場。公司戰略重視智能駕駛發展，并適時推出滿足消費者需求的技術與產品。
巴菲特減持比亞迪已過半
據港交所文件，伯克希爾哈撒韋公司在5月2日出售了196.1萬股比亞迪股份，平均減持價格為每股235.64港元，持股比例由10.05%降至9.87%。
這是2023年以來，港交所第5次披露伯克希爾哈撒韋減持比亞迪H股，也是2022年8月該公司首次減持以來的第11次披露。至上一次披露減持后，伯克希爾哈撒韋持有比例為10.90%。根據港交所披露易規定，大股東增減持股票只有橫跨某個整數百分比時，才需要作出披露。也就是說過去1個多月中，伯克希爾哈撒韋先是減持到10.05%，隨后，減持至9.87%才觸發披露規定。
此前的披露信息顯示：
2022年8月24日，減持133.1萬股比亞迪H股，均價277.1016港元/股；
2022年9月1日，減持171.6萬股比亞迪H股，均價262.7243港元/股；
2022年11月1日，減持329.7萬股比亞迪H股，均價169.8657港元/股；
2022年11月8日，減持578.25萬股比亞迪H股，均價196.9945港元/股；
2022年11月17日，減持322.55萬股比亞迪H股，均價195.4212港元/股；
2022年12月8日，減持132.95萬股比亞迪H股，均價201.3432港元/股；
2023年1月3日，減持105.8萬股比亞迪H股，均價191.44港元/股；
2023年1月27日，減持155萬股比亞迪H股，均價226.32港元/股；
2023年2月3日，減持423.5萬股比亞迪H股，均價257.9港元/股；
2023年3月31日，減持248萬股比亞迪H股，均價217.67港元/股。
據悉，伯克希爾哈撒韋在2008年以8港元/股的價格買入了2.25億股比亞迪H股，持有時間長達14年，直至2022年8月首次開始減持。目前伯克希爾哈撒韋已累計減持比亞迪H股約1.17億股，減持比例已過半。
芒格剛提到比亞迪中國工廠
盡管伯克希爾哈撒韋公司對比亞迪H股的減持還在繼續，但其對比亞迪仍保持熱切關注，副董事長查理·芒格多次夸贊比亞迪。
北京時間2023年5月6日晚，伯克希爾哈撒韋召開2023年股東大會。查理·芒格表示，如果去比亞迪的中國工廠，不僅會看到機器人到處都是，而且使用率非常高，所以機器人的使用將在全球越來越多。
“我們不是現在拋售比亞迪，之前就出售了一些比亞迪股票，主要因為比亞迪股價已經很高，現在比亞迪的市值已經超過了奔馳。”查理·芒格此前表示，這不代表其不看好比亞迪，相反比亞迪是一家非常了不起的公司。
比亞迪：電動化是上半場、智能化是下半場
5月8日，比亞迪在互動平臺表示回復投資者感興趣的問題，認為電動化是上半場、智能化是下半場。
具體來看，有投資者提問比亞迪是否打算研發自動駕駛系統，是否打算加入整車智能，而不是僅僅停留于云輦的車身控制？
對此，比亞迪回復稱，電動化是上半場、智能化是下半場。公司戰略重視智能駕駛發展，并適時推出滿足消費者需求的技術與產品。
另有投資者提問公司銷售費用相比2021年增加147.64%，公司的解釋為本期售后服務費及職工薪酬增加所致，請問售后服務費增加的原因是什么？
比亞迪回復稱，根據中汽協數據，2022 年比亞迪全年實現銷量 186 萬臺，同比增長 152%，進入 2023 年，公司銷量繼續穩中有升。售后服務費的變動趨勢與銷量變動趨勢基本一致，建議您結合分析。
此前，公司發布2023年一季報及4月產銷公告。公司2023年一季度實現營收1201.7億元，同比增長79.8%；實現歸母凈利潤41.3億元，同比增長410.9%；扣非凈利潤35.7億元，同比增長593.7%。
4月，比亞迪乘用車銷量達到209467輛，同比增長98.6%，這也是繼3月后，比亞迪月銷量再次突破20萬輛。信達證券表示，看好公司今年的新品周期，以及后續規模化效應持續釋放，帶動公司單車盈利修復回升。
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