大勢(shì)猜想：指數(shù)再次變天了

　　實(shí)現(xiàn)概率：70%

　　具體理由：滬指開盤下探后，雖有反彈行情，但尾盤再度殺跌翻綠，上證50結(jié)束連漲走勢(shì)。創(chuàng)業(yè)板指早盤強(qiáng)勢(shì)沖高后，全天一路回落，沒(méi)有絲毫反彈。前期強(qiáng)勢(shì)的券商、銀行板塊領(lǐng)跌，不少創(chuàng)業(yè)板個(gè)股亦大幅沖高回落。

　　應(yīng)對(duì)策略：這波上漲，除了大盤股和極少量題材股漲了猛外，大部分中小盤股，壓根沒(méi)怎么動(dòng)，離2017年12月底的最低點(diǎn)也就反彈了10%不到，甚至有些連5%都不到。但是一旦上證指數(shù)掉頭向下，我那些很可憐的大部分中小盤，甚至可能不斷創(chuàng)新低，明天注意防范風(fēng)險(xiǎn)看創(chuàng)業(yè)板能否反包。

　　資金猜想：資金入場(chǎng)推動(dòng)指數(shù)持續(xù)上漲

　　實(shí)現(xiàn)概率：70%

　　具體理由：從估值看，銀行、券商等行業(yè)估值都低于歷史中位數(shù)，創(chuàng)業(yè)板權(quán)重股指數(shù)相對(duì)于滬深300的PE估值創(chuàng)下歷史新低，創(chuàng)業(yè)板綜合指數(shù)相對(duì)于滬深300的PE估值回落至歷史5%分位以下。從基本面看，上周國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布了2017年四季度和全年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均高于市場(chǎng)預(yù)期，去年12月單月工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.2%，也好于市場(chǎng)預(yù)期。從資金面看，近期權(quán)益類基金的發(fā)行規(guī)模明顯上升，給市場(chǎng)帶來(lái)一定的增量資金。綜合以上因素，認(rèn)為本輪市場(chǎng)的上漲具有一定的持續(xù)性。

　　應(yīng)對(duì)策略：尾盤情況不對(duì)，多股破板回調(diào)，繼續(xù)等待好的時(shí)機(jī)再重倉(cāng)介入，我之前說(shuō)過(guò)大家認(rèn)為大盤怎么走的時(shí)候往往是相反的，很多人3400往上就看空的，而現(xiàn)在3550區(qū)間了，也有一分大回調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)，所以買賣角色帶一分謹(jǐn)慎相對(duì)穩(wěn)健。

　　熱點(diǎn)猜想：航空板塊迎利好

　　實(shí)現(xiàn)概率：70%

　　具體理由：影響航空公司的主要三大因素是匯率、油價(jià)、客座率。國(guó)內(nèi)航空公司的成本（買、租賃飛機(jī)、貸款、燃油等）大多以美元結(jié)算，利潤(rùn)大多以人民幣結(jié)算。人民幣升值，直接造成成本降低，另外航空公司都有巨額的外幣負(fù)債，這也將產(chǎn)生巨額匯兌差值。本幣升值，刺激出境游，提升客座率，利潤(rùn)自然上來(lái)了。人民幣持續(xù)走強(qiáng)，對(duì)航空業(yè)的影響也慢慢在盤面中得到兌現(xiàn)了。

　　應(yīng)對(duì)策略：滬指止步于7連陽(yáng)，短線迎來(lái)修整，關(guān)注近期出現(xiàn)調(diào)整的藍(lán)籌板塊的低吸機(jī)會(huì)。操作上，高拋低吸為主，可以關(guān)注人民幣升值利好的航空板塊做好布局。