深度報(bào)道

上海港

何以為“首”

46年前，改革開放春風(fēng)釋放經(jīng)濟(jì)發(fā)展綠意，上海港第一個(gè)集裝箱搭載“平鄉(xiāng)城”輪出海。彼時(shí)，上海港集裝箱產(chǎn)業(yè)從零起步。如今，港口連通度持續(xù)居全球首位，成為首個(gè)年度集裝箱吞吐量突破5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的港口，并有望連續(xù)第15年居全球首位。

“1919年，《建國方略》中提到‘要把上海建設(shè)為東方大港’，然而在那時(shí)，可能誰都無法預(yù)見，那會(huì)是什么樣的，又或許誰都不敢奢想，有一天東方大港的夢想真的能夠?qū)崿F(xiàn)。”一位上海港員工在一場“新時(shí)代上海港洋山精神”交流分享會(huì)中感嘆。

夢想的實(shí)現(xiàn)，是一代又一代上港人的開拓與見證、奮斗與傳承——在滾滾時(shí)代洪流中，勇立潮頭，奮楫篤行，劈波斬浪！攀登至“5000萬箱級(jí)”，上海港何以成為全球首個(gè)？

“數(shù)、智、綠”

提升樞紐能級(jí)

塑造新優(yōu)勢

碼頭工人扛棒的記憶早已成為過去，科技感十足的駕駛室、五顏六色的集裝箱、鮮有行人的作業(yè)現(xiàn)場……成為上海港新的時(shí)代標(biāo)簽。

隨著全球領(lǐng)先的上海國際航運(yùn)中心建設(shè)加快推進(jìn)，上港集團(tuán)積極推進(jìn)數(shù)字化、智能化、綠色化建設(shè)，錨定關(guān)鍵要素提升樞紐港能級(jí)，集聚更多發(fā)展資源，塑造新的發(fā)展優(yōu)勢。

走進(jìn)上海港生產(chǎn)智慧指揮中心，兩層樓高的智慧大屏實(shí)時(shí)展示全港域動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，一目盡覽資源配置情況。中心員工根據(jù)大屏提供的充足信息，結(jié)合港口作業(yè)實(shí)際，即時(shí)精細(xì)化調(diào)度生產(chǎn)，為碼頭生產(chǎn)安全、高效、高位運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)保障。這背后，是海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)寫入和運(yùn)算的“加持”，更是從航運(yùn)貿(mào)易數(shù)據(jù)、港口裝卸、場內(nèi)運(yùn)輸管理到場外物流等眾多數(shù)據(jù)系統(tǒng)協(xié)力運(yùn)作的支持。

——參與建設(shè)以港口服務(wù)為核心的統(tǒng)一公共服務(wù)平臺(tái)，即國際集裝箱運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)（集運(yùn)MaaS）集船舶動(dòng)態(tài)、港口操作、貨物狀態(tài)、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、危險(xiǎn)品裝箱點(diǎn)等關(guān)鍵信息為一體，為包括貨主、船公司、港口運(yùn)營商、物流企業(yè)和政府監(jiān)管部門在內(nèi)的港航生態(tài)圈用戶提供一站式查詢服務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)國際集裝箱運(yùn)輸出口流程18個(gè)節(jié)點(diǎn)、進(jìn)口流程14個(gè)節(jié)點(diǎn)的箱貨車船跟蹤數(shù)據(jù)查詢，成功構(gòu)建橫跨9省40市的海鐵聯(lián)運(yùn)物流信息網(wǎng)絡(luò)。

——引入貨物指紋系統(tǒng)，采用數(shù)字孿生技術(shù)360°呈現(xiàn)庫內(nèi)實(shí)時(shí)全景，打造國際中轉(zhuǎn)集拼智能監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“進(jìn)口分撥—國際中轉(zhuǎn)—出口集拼”三種業(yè)態(tài)在同一倉庫內(nèi)的多業(yè)務(wù)模式混合監(jiān)管，并且開發(fā)應(yīng)用海關(guān)電子關(guān)鎖，綜合運(yùn)用車輛監(jiān)控視頻、AI智能識(shí)別、電子圍網(wǎng)和GPS定位等技術(shù)，建立國際中轉(zhuǎn)集拼貨物在外高橋、洋山兩港間全景式跟蹤的智能監(jiān)管系統(tǒng)。

在數(shù)字化運(yùn)營框架基本搭建的基礎(chǔ)之上，“洋四”“羅集”“傳改”等耳熟能詳?shù)捻?xiàng)目，正在加速構(gòu)建港口新質(zhì)生產(chǎn)力，為中國港口智能化建設(shè)提供參考樣本。

——“基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的超大型集裝箱碼頭智能化作業(yè)管控技術(shù)”項(xiàng)目，攻克核心技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和數(shù)物融合的突破。洋山四期自動(dòng)化碼頭運(yùn)作成熟，2024年集裝箱吞吐量將超過700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。羅涇集裝箱碼頭一期采用新一代Neo-TOS生產(chǎn)管理系統(tǒng)，智能化水平進(jìn)一步提升。上海港的智慧港口相關(guān)技術(shù)已經(jīng)輸出到秘魯錢凱港，為全球智慧港口建設(shè)運(yùn)營提供自主的“中國方案”。

——針對(duì)傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化改造難點(diǎn)開展多項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用研究，如多種定位融合算法、自動(dòng)系泊系統(tǒng)等。通過這些技術(shù)，滬東碼頭改造試運(yùn)營取得成效，自動(dòng)化輪吊單機(jī)工班作業(yè)量提升超六成。洋山一期、二期推出超大型集裝箱碼頭堆場智能預(yù)演系統(tǒng)，為復(fù)雜堆場作業(yè)提供精準(zhǔn)導(dǎo)航，盛東碼頭全場超90%重箱通過智能選位算法進(jìn)行卸船和進(jìn)箱，道口失位箱率、中轉(zhuǎn)箱區(qū)翻箱率大幅下降，作業(yè)效率明顯提升。洋山三期建設(shè)推進(jìn)冠東堆場智能選位、智能配載系統(tǒng)、E區(qū)重箱堆場優(yōu)化等項(xiàng)目，E箱區(qū)重箱堆場單月日均作業(yè)量最高可達(dá)3980標(biāo)準(zhǔn)箱。

——自動(dòng)化理貨嵌入港區(qū)操作系統(tǒng)，通過自動(dòng)化設(shè)備掃描作業(yè)和人工輔助相結(jié)合，實(shí)行全流程自動(dòng)化理貨作業(yè)，并不斷升級(jí)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生運(yùn)用、手動(dòng)模式監(jiān)控、通訊監(jiān)控警示等新功能。打造“1港通”港口綜合物流服務(wù)平臺(tái)，整合集團(tuán)內(nèi)外部資源，上線海運(yùn)訂艙、陸路運(yùn)輸、綜合物流陸改鐵與陸改水等八大類單項(xiàng)產(chǎn)品，上港物流為客戶帶來便捷的物流體驗(yàn)。

——推進(jìn)港城融合數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升智能重卡技術(shù)，探索商業(yè)化運(yùn)營模式。通過在東海大橋和洋山港區(qū)進(jìn)行無人化與減人化測試，構(gòu)建一體化智能綠色管控平臺(tái)，展示了在智能網(wǎng)聯(lián)車應(yīng)用上的領(lǐng)先地位。目前已形成92臺(tái)智能重卡的車隊(duì)，累計(jì)拖運(yùn)量超30萬標(biāo)準(zhǔn)箱，測試?yán)锍坛?000萬公里，打造智慧港口新質(zhì)生產(chǎn)力。

港口基建更低碳，船舶能源更清潔，上港集團(tuán)拓展港口綠色新能源應(yīng)用，完善低碳設(shè)施布局，與洛杉磯港、漢堡港共同倡議建設(shè)“綠色航運(yùn)走廊”，在推進(jìn)全球性的綠色航運(yùn)中發(fā)揮積極作用。

——上海港所有集裝箱碼頭已配備岸電設(shè)施，岸電使用率大幅提升，預(yù)計(jì)2024全年連船艘次和節(jié)電量增長有望達(dá)到250%和200%。洋山四期成為“綠色、智慧”雙五星集裝箱碼頭，洋山港區(qū)構(gòu)建全國首個(gè)高星級(jí)“綠色港區(qū)”，電動(dòng)內(nèi)集卡等低碳化改造加快推進(jìn)。

——在LNG（液化天然氣）和生物甲醇加注領(lǐng)域，上港集團(tuán)是國內(nèi)第一家“吃螃蟹”的企業(yè)，上海港因此成為全球少數(shù)幾個(gè)同時(shí)具備LNG和綠醇“船—船”同步加注能力的港口。2024年，LNG常態(tài)化加注更加成熟，全年加注量預(yù)計(jì)將達(dá)45立方米，增長超70%，加注覆蓋范圍得到突破，12月即將實(shí)現(xiàn)外高橋港區(qū)首單加注；啟動(dòng)綠色甲醇加注，積極對(duì)接需求方和供應(yīng)方，推動(dòng)清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

“量、質(zhì)、效”

增強(qiáng)服務(wù)能力

筑牢“壓艙石”

“5000萬”，每一秒數(shù)一位計(jì)數(shù)，需要數(shù)578.7天，而上海港平均約每兩秒至少起吊三個(gè)集裝箱。如此龐大的吞吐箱量來自哪里？如此龐大的吞吐箱量又如何完成？

針對(duì)港航業(yè)發(fā)展新趨勢，上港集團(tuán)適時(shí)提出“變‘坐商’為‘行商’，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇”的工作要求。這項(xiàng)行動(dòng)持續(xù)兩年多來接續(xù)推進(jìn)，自上而下迅速行動(dòng)、趕早向前，走訪對(duì)接客戶單位，千方百計(jì)強(qiáng)化市場開拓，圍繞痛點(diǎn)難點(diǎn)優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容，與客戶及同行單位實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、發(fā)展共贏，激活港口集裝箱增量。

盛東公司走訪“新三樣”等客戶，深入了解市場走勢，掌握客戶需求，積極協(xié)助解決箱源問題，努力爭取額外箱量；為大客戶提供精準(zhǔn)服務(wù)，建立貨主企業(yè)聯(lián)系機(jī)制，針對(duì)性制訂保障方案，促進(jìn)箱量提升。冠東公司做好大客戶服務(wù)，積極走訪市場，年走訪客戶20余次，前十個(gè)月大客戶箱量同比提升7.7%。尚東分公司攜手物流伙伴，深化口岸合作，優(yōu)化物流通道，降低物流成本，推進(jìn)集疏運(yùn)無縫對(duì)接，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為貨源拓展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

明東公司先后與蘇州三星及寰宇箱廠成功簽署集團(tuán)層面的大客戶合作協(xié)議，設(shè)立專職大客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為客戶定制物流路徑方案，確保每批次貨柜均能及時(shí)、順利裝船出運(yùn)。浦東公司對(duì)接杭州臨安福斯特、奇瑞汽車等，為客戶從支線靠泊、空箱調(diào)運(yùn)、跨區(qū)拖運(yùn)、干線銜接等多方面提供服務(wù)保障，爭取到包括新增航線、精品航線、大客戶貨源、空箱調(diào)運(yùn)在內(nèi)的增量。宜東分公司密集走訪長江沿線、內(nèi)河碼頭、浙北地區(qū)等6個(gè)地區(qū)，力拓內(nèi)貿(mào)貨源腹地，增設(shè)揚(yáng)州、姜堰等航線，陸續(xù)新增宜興、興化、徐州臨港等港口支線業(yè)務(wù)，引入“北灰南運(yùn)”“利宏四水半高箱”等大客戶項(xiàng)目。振東分公司成功實(shí)現(xiàn)場站碼頭一條鏈、全程服務(wù)一站式、海關(guān)監(jiān)管一體化，全力打造“電小二”服務(wù)品牌，開拓跨境電商海運(yùn)出口業(yè)務(wù)，自7月19日首單試點(diǎn)以來，已順利試運(yùn)55單，共20萬余票件，助力上海形成跨境電商新優(yōu)勢。

隨著箱量的增長，九個(gè)集裝箱碼頭創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與質(zhì)效提升雙管齊下，給效率提速。

以計(jì)劃為龍頭，盛東公司合理調(diào)配生產(chǎn)資源，加強(qiáng)口岸單位協(xié)作，著力提升岸線利用率，干線“雙向套泊”、支線“雙檔靠泊”能用盡用；尚東分公司精細(xì)化實(shí)施船舶7日滾動(dòng)窗口計(jì)劃編制，著力提升72小時(shí)滾動(dòng)窗口編排科學(xué)性；宜東分公司持續(xù)優(yōu)化碼頭作業(yè)流程，確保大船與駁船的有序銜接，滿足客戶需求，提升航線服務(wù)效能；羅東公司建立實(shí)時(shí)信息共享機(jī)制，提前獲取船舶到港信息，編排船舶靠泊計(jì)劃，確保碼頭資源得到合理分配和高效利用。優(yōu)化生產(chǎn)組織，尚東分公司在自動(dòng)化系統(tǒng)功能提升上“做文章”，推進(jìn)船舶控制流程自動(dòng)化管理、堆存計(jì)劃和配載計(jì)劃優(yōu)化等精益管理項(xiàng)目，助力碼頭作業(yè)效率及自動(dòng)化水平提升；宜東分公司大力推行CTC作業(yè)，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)運(yùn)的無縫對(duì)接；滬東公司排查工作流程中的弱點(diǎn)短板，利用錯(cuò)時(shí)開靠規(guī)則、江亞錨地套泊試點(diǎn)及借鑒兄弟單位做法，切實(shí)提高碼頭資源利用率。降低堆場翻箱率，浦東公司分類分區(qū)集中堆存中轉(zhuǎn)箱；宜東分公司設(shè)定中轉(zhuǎn)本港共用箱區(qū)進(jìn)行大票集中堆放并整票出運(yùn)，實(shí)現(xiàn)集裝箱快速流轉(zhuǎn)。

眾人拾柴火焰高，上海港“5000萬箱”來自集裝箱碼頭日以繼夜上下吊裝的付出，來自引拖、船公司同心同德的支持，來自物流片區(qū)勠力同心的團(tuán)結(jié)，還來自黨工團(tuán)突擊隊(duì)的引領(lǐng)帶動(dòng)和全體上港人的恒久努力。

引航站積極應(yīng)對(duì)今年來季節(jié)性寒潮、大風(fēng)等惡劣氣象影響，以技術(shù)創(chuàng)新提升效率，實(shí)踐運(yùn)用“能見度不良條件下引航作業(yè)”“大風(fēng)浪作業(yè)”等課題成果，為集團(tuán)箱量爭高提供更多時(shí)間窗口。復(fù)興公司利用船隊(duì)在線、視頻監(jiān)控等技術(shù)手段實(shí)時(shí)跟蹤拖輪作業(yè)動(dòng)態(tài)，安排可靠的拖輪和經(jīng)驗(yàn)豐富的船長參與南北槽接送引航員，1至11月份南北槽大風(fēng)浪接送引航員4538人次，大風(fēng)浪期間牛皮礁值守1396小時(shí)，有效保障集團(tuán)主業(yè)生產(chǎn)。

錦江航運(yùn)提供穩(wěn)定箱量支持，圍繞RCEP陸續(xù)推出多條東南亞精品航線，年內(nèi)相繼推出印西、印巴以及中東航線，有力拓寬集貨扇面與航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。上港物流做好“建鏈、補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈”，常態(tài)化運(yùn)營申唐、申滄航線，緊盯國際中轉(zhuǎn)、沿海捎帶等重點(diǎn)業(yè)務(wù)，為上海港母港貢獻(xiàn)箱量。長江公司著力優(yōu)化長江流域至上海水路通道，為大客戶提供精準(zhǔn)靠泊協(xié)調(diào)，細(xì)化服務(wù)保障措施，助力集裝箱快速、安全抵滬。同盛物流推行集疏運(yùn)預(yù)進(jìn)港業(yè)務(wù)，有效緩解東海大橋通行壓力，并為客戶免去跨橋運(yùn)輸環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)集裝箱在集疏運(yùn)中心與港區(qū)之間的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

海鐵聯(lián)運(yùn)打通上海至成都的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”快運(yùn)班列通道，為上海港突破新目標(biāo)注入新動(dòng)力。長三角公司推動(dòng)ICT布局，積極對(duì)接內(nèi)河碼頭，整合內(nèi)河駁船運(yùn)營商，形成了高密度的穩(wěn)定班期服務(wù)。獨(dú)山公司優(yōu)化生產(chǎn)組織，提升“獨(dú)山－洋山”大通道服務(wù)保障能力。

集團(tuán)各支黨工團(tuán)突擊隊(duì)聚焦中心工作，深化“黨建+市場開拓”“黨建+生產(chǎn)組織”，推動(dòng)勞動(dòng)競賽、崗位建功，創(chuàng)建“工人先鋒號(hào)”，為打贏生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

作為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的主力軍，上港集團(tuán)“數(shù)、智、綠”和“量、質(zhì)、效”兩手抓兩手硬，推動(dòng)世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)取得新進(jìn)展，為中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)和上海“五個(gè)中心”建設(shè)以及集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

（轉(zhuǎn)自：上港家園）

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