來源：財聯社

　　在剛剛過去的上周日，阿涅利家族成員、世界第四大汽車生產商Stellantis的董事長約翰·埃爾坎忙著打電話給意大利、法國的高級官員，通知他們被稱為“績效精神病患者”的集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）即將辭職。

　　隨后，集團發布公告宣布了這一事宜。周一浮出水面的更多爆料，也顯示出雙方存在多層次的矛盾。

（來源：Stellantis）

　　業績突然惡化 CEO“急了”

　　唐唯實的卸任，并非完全沒有征兆。在9月宣布將利潤指引大砍一半之后，Stellantis已經宣布啟動繼任CEO的搜尋工作，當時的說法是唐唯實將在2026年合同到期后去職。公司在10月的管理層重組也似乎平息了CEO會提前辭職的猜想。

　　然而知情人士透露，由于唐唯實對于公司業績的突然惡化影響了他的名聲感到震驚，他與政府機構、供應商和經銷商的拉鋸戰不斷升溫。在CEO試圖改善財務狀況、恢復自己名譽的同時，他與董事會的緊張關系也在迅速升溫，最終一拍兩散。

　　在今年之前，66歲的葡萄牙人有著輝煌的記錄——不僅拯救了一度接近破產的標志雪鐵龍（PSA）集團，還成功完成了將14個汽車品牌納入Stellantis麾下的巨型合并。在2023財年，通過“無情的成本削減措施”，剛組建兩年的Stellantis集團取得創紀錄的利潤，力壓一眾歐洲同行。

　　然而好景不長，伴隨著今年Stellantis在歐洲、美國市場的銷量大幅下滑。截至周一臨近收盤，Stellantis美股下跌超6%，全年跌幅超過40%。

（Stellantis日線圖，來源：TradingView）

　　就在唐唯實試圖盡快挽救自己的聲譽時，摩擦不斷擴大。

　　知情人士透露，唐唯實試圖通過“擠壓供應商”來改善Stellantis的現金流狀況，目的是達成2024財年修訂后的財務目標，但董事會認為這種短期措施是不可持續的。

　　在今年10月接受媒體采訪時，唐唯實曾表示：“有一種說法是．．．降低成本是有極限的，你能對消費者說這句話么？我認為在今天，如果不能讓消費者滿意．．．公司就會消失。”

　　隨著唐唯實辭職，他的一些“成本削減措施”也被曝光到公眾視野里。

　　知情人士透露，他曾大幅削減IT支出，導致公司系統失去了對數千輛汽車在法國位置的追蹤；有供應商被告知無法獲得付款，因為處理付款的人正在休產假，Stellantis沒雇傭替代人員；到訪英國埃爾斯米爾工廠的客人們，不得不使用一臺從100英里外的盧頓工廠送來的咖啡機，因為埃爾斯米爾工廠不被允許購買這種機器。

　　從更宏觀的角度來看，意大利官員們對唐唯實“要么增加補貼、要么關閉意大利工廠”的態度感到不安。而在集團盈利能力最強的美國市場，他提高了一系列品牌的定價，不僅使得經銷商背負庫存，也導致供應鏈的緊張。

　　除了他的一些做法外，唐唯實與董事會對于電氣化轉型戰略也有著巨大的矛盾。唐唯實堅持要推動激進的轉型策略，而董事會傾向于采取更靈活的方式來維持工廠運營和利潤率。

　　艱難重組仍將繼續

　　在周一，Stellantis發布公告宣布成立一個9人臨時執行委員會，由埃爾坎擔任主席，將負責在找到下一任CEO之前管理公司。

　　知情人士表示，Stellantis內部有“優秀的候選人”可以接替唐唯實，但董事會也會考慮外部選項。集團也在周一表示，任命新CEO的過程將會在2025年上半年結束。

　　對于Stellantis的管理層變革，意大利總理梅洛尼的盟友、該國新任歐盟和地區關系部長托馬索·福蒂周一表示：“唐唯實是時候離開了，但管理層的過渡需要責任，保護就業和能力。”

　　意大利政府希望獲得Stellantis在當地持續運營和工人就業前景的保證，但意大利和法國的工會領導人也在擔心，唐唯實的繼任者可能會增加裁員的數量。

　　歸根結底，Stellantis的案例也是歐洲汽車行業的縮影。羅馬路易斯大學的商業戰略教授Enzo Peruffo表示，Stellantis是歐洲汽車行業缺乏愿景的一個例子，工業戰略的實施卻存在不足。

　　（財聯社 史正丞）

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責任編輯：李桐