機構數據顯示，今年4月特斯拉的大裁員讓超級充電網的擴張急劇放緩。

據電動汽車分析公司 EVAdoption估算，今年5月至8月，美國新增的特斯拉超級充電樁數量較去年同期劇減約28%。今年前8個月，新增充電樁同比下降11%。而與此同時，特斯拉今年還得到了美國政府為鼓勵新能源汽車基礎設施建設提供的大筆資助，迄今為止已獲得約3700萬美元的公共資金，用于在美國建造 88 個超級充電站。

在美國聯邦政府為擴大電動汽車充電網絡、普及電動車的項目撥款中，特斯拉是收到款項最多的公司之一。其中有一部部分資金還是在4月裁員后通過州政府的項目撥發。

比如7月，特斯拉從馬里蘭州得到180萬美元，用于安裝快速充電樁，可在30分鐘內完成快速充電（特斯拉官網介紹的超級充電可讓汽車在充電15分鐘后最長行駛200英里、約合322公里）。8月特斯拉還290 萬美元，用于在亞利桑那州安裝六個充電站。

盡管政府資助不斷，最近三個月，特斯拉的超級充電網擴張仍大幅放緩。有媒體認為，這是因為4月特斯拉裁員導致負責按照新電動汽車充電樁和充電站的團隊解散。

華爾街見聞5月初文章提到，特斯拉CEO馬斯克在結束4月訪華后突然解散了公司的整個超級充電團隊，從高管到負責銷售的員工，再到現場負責監管工地施工的管理人員，無一幸免，涉及全球數百名員工，包括在特斯拉工作六年的全球超充高級總監Rebecca Tinucci。

文章稱，馬斯克的這一意外裁員令整個行業陷入困惑和動蕩，就在4月中旬，特斯拉超級電池Megapack業務的負責人Mike Snyder還曾在內部郵件中透露，馬斯克認為超充網絡對特斯拉的未來非常關鍵。裁員也無疑讓眾多與特斯拉在充電站建設方面存在合作關系的企業陷入了迷惑和擔憂，他們對特斯拉未來在超充領域的規劃一無所知。

特斯拉多年來一直是美國電動車充電網絡建設的佼佼者，2012年推出第一批超級充電站，在短短幾年時間里就在全美范圍內建成了覆蓋面最廣、建設和運營能力最強的充電網絡，目前在全球有6200多座充電站。特斯拉超級充電站是美國唯一的全國性充電網絡，被視為推動公眾接受電動車的關鍵一環，如果特斯拉現在開始大幅削減在這一領域的投資，整個美國電動車市場的發展就將遭受重挫。

5月上旬又有報道稱，解聘近500名超級充電站團隊的員工后不久，特斯拉便開始重新聘用這些員工，包括北美充電業務總監Max de Zegher在內的高管是被復聘的第一批員工。

5月馬斯克表示，特斯拉計劃今年投入超過 5 億美元，用新設數千個新充電樁，提升充電網絡。他說，這筆資金只是設新站和擴建的費用，還不包括運營成本，運營成本要高得多。有評論稱，馬斯克這是試圖向客戶保證，特斯拉將繼續建設超級充電服務，只是新站建設的速度會慢下來。

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