證券時報記者 黃翔

　　千呼萬喚始出來，3月28日晚上小米汽車終于掀開“蓋頭”，活躍已久的小米汽車概念板塊也達到沸點。

　　3月28日晚，小米舉行新車發布會后，當晚美股收盤小米集團ADR大漲12.13%。3月29日，A股小米汽車概念股集體大漲，海泰科開盤20cm漲停，津榮天宇漲超10%，凱眾股份漲停，超達裝備等大漲超9%。

　　數據顯示，今年2月6日以來小米汽車概念板塊漲幅達到55%，尤其在本周，3月26日、3月28日兩日出現較大漲幅。個股中，同期內，凱眾股份漲幅達110.64%，汽車模具龍頭海泰科漲幅達107%，津榮天宇漲幅158%。港股小米集團-W在同期內股價漲幅為23%，不過在3月12日大漲11.34%后，近兩周股價橫盤震蕩，本周僅上漲0.95%。

　　近期，投資者熱情發掘小米汽車產業鏈潛力股，多家上市公司也在互動平臺上回應了有關小米汽車相關業務的提問。

　　海泰科近日在投資者互動平臺上表示，公司為小米汽車開發了相關注塑模具。津榮天宇稱，目前公司繼續加緊拓展新能源車市場業務，獲得了包括小米等新能源車型產品的配套業務。

　　此外，還有不少公司表示自身是小米汽車的間接供應商，或正積極探索與小米汽車的合作機會。據華福證券不完全統計，目前已有超過60家A股上市公司透露了與小米汽車的供應關系，包括一汽富維、奧聯電子、雅創電子、光庭信息、博俊科技、瑞鵠模具、凱眾股份等。

　　不過業內人士也指出，小米汽車價格發布后，真正的戰役才剛剛開始，隨著小米汽車逐步交付，其面對的將是銷量成績的比拼，而小米合作伙伴的業績也將與汽車銷量直接掛鉤，未來表現如何還需市場進一步檢驗。

　　記者注意到，此次小米汽車概念爆火的背后，整個汽車板塊也正經歷反彈行情，如汽車ETF在經歷了今年1~2月份市場比較快速的殺跌之后，近期的底部反彈幅度達20%以上，華為汽車板塊也從低點反彈了近40%。

　　國信證券認為，當前我國自主品牌車企主要分為三類，分別是以比亞迪、長安、長城為代表的傳統車企，以“蔚小理”為代表的新勢力品牌，以及以小米、華為為代表的科技、消費電子轉型車企。當前國內電動化滲透率已近40%，自主品牌車企后續成長空間主要在出海、智能化轉型上。

　　值得注意的是，今年生成式AI的興起有望加速自動駕駛技術升級，這也成為汽車行業的一大熱點。券商機構也紛紛建議關注汽車智能化的投資機會。

　　數據顯示，無人駕駛板塊自年內低點已反彈超40%，智能汽車概念板塊反彈超20%。個股方面，萬集科技同期漲幅達120%，金溢科技漲幅88%，此外還有多只概念股漲幅在60%以上。

　　今年，政策層面也在為新能源車發展加力。日前，多部委聯合發布通知，對新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車3類汽車的補貼標準和技術要求作出最新規定，以促進產業優勝劣汰。全國多地也出臺新能源汽車車輛購置稅優惠等政策。此外，今年政府工作報告也提及了提振智能網聯新能源汽車消費、增強中國智駕競爭力等方面。

　　在小米新車發布會上，雷軍宣布小米汽車城市NOA（自動輔助導航駕駛）將于8月份在全國開通。中泰證券認為，NOA的誕生如同手機行業的“iPhone 4時刻”，隨著以NOA為標志的高階智駕功能下探至20萬元以下車型，行業也將迎來滲透率的快速提升。

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責任編輯：江鈺涵