來源：環球時報　　

　　自2020年以來，印度持續打壓中國企業和投資。但現實情況是，印度至少短時間內難以拒絕中國產品和技術，中印經貿總額持續攀升新高。這一點，連印度媒體也不得不承認。

　　據印度《商業旗幟報》8日報道，印度“生產關聯激勵計劃”（PLI）的大多數中標者，都擁有來自中國的供應鏈合作伙伴和服務提供商。其中，印度可再生能源行業的領導者，如信實新能源太陽能有限公司和塔塔電力等，已將中國供應商列為主要供應商。作為印度首批太陽能PLI計劃中標者之一，Indosol Solar公司列出的94家供應商中有65家來自中國，而信實新能源列出的20家供應商全部來自中國。報道援引專家的話稱，印度企業依靠中國提供設備來建立所需的裝配線。由于印度的太陽能電池組件制造能力處于初級階段，因此需要建立的供應鏈也由中國主導。目前，印度約70%的太陽能發電能力建立在中國制造的太陽能設備上。

作為印度首批太陽能PLI計劃中標者之一，Indosol Solar公司列出的94家供應商中有65家來自中國。印媒報道配圖

　　另據印度《德干先驅報》報道，班加羅爾地鐵的首列無人駕駛列車6日從中國運抵印度，它將用于正在建設中的班加羅爾地鐵黃線。報道稱，列車運抵后將進行相關組裝，一個中國工程師團隊將指導組裝活動。此外，《印度教徒報》1月援引一名印度高級官員的話稱，該國政府已制定一項“標準操作流程”，以簡化PLI計劃下中國技術人員的簽證批準流程。路透社同月的報道顯示，在今年年初舉行的世界經濟論壇年會上，印度高級產業政策官員拉杰什·庫馬爾·辛格表示，一旦印中關系穩定下來，印度的投資規則就可能會改變。

　　上述報道充分證明，中印經貿合作互利共贏，一味打壓中資做法不利于印度發展。印度“電訊”網站8日援引中國駐印度大使館臨時代辦馬珈在2024年新春招待會上的致辭表示，去年兩國貿易額達1362億美元，同比增長1.5%。其中，印度對華出口同比增長6%。

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責任編輯：張倩