◎記者 李興彩

從一個小小夢想出發(fā)，做一個跨界者，不僅后發(fā)先至，還成為“寧王”的小伙伴，進(jìn)而成為電連接技術(shù)行業(yè)的領(lǐng)跑者——在新能源產(chǎn)業(yè)蔚為壯觀的發(fā)展大潮中，盛建華帶領(lǐng)西典新能演繹出一個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的動人故事。

1月11日，西典新能登陸滬市主板。日前，公司創(chuàng)始人、董事長盛建華在接受上海證券報記者專訪時表示，上市是西典新能發(fā)展的一個里程碑時刻，公司將把握全球新能源行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，以更好的業(yè)績回報投資者。

“致力于成為電連接創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。”談及創(chuàng)業(yè)感想和公司愿景，盛建華說，當(dāng)初創(chuàng)業(yè)，只是覺得“自己還能做更多一點(diǎn)事”。現(xiàn)在，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)站上了全球領(lǐng)先高地，自己與公司有了新的使命和愿景——持續(xù)引領(lǐng)電連接技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

后發(fā)先至 小夢想成就大跨界

作為一位老汽車人和外企高管，如果不創(chuàng)業(yè)，盛建華也會有一個成功的人生故事。但因為內(nèi)心的那股沖動，盛建華在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮中，演繹了一段更精彩的人生。

“看到中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，我總覺得不做一點(diǎn)事，就辜負(fù)了青春和時代。”回憶起創(chuàng)業(yè)的緣起，盛建華的語氣依然有點(diǎn)激動。創(chuàng)辦公司前，盛建華在蘇州一家外企擔(dān)任高管。由于無法釋懷的沖動，他最終毅然辭職，創(chuàng)立了西典新能的前身——西典有限。

創(chuàng)業(yè)初期，西典新能專注于復(fù)合母排領(lǐng)域，并很快將業(yè)務(wù)拓展至新能源汽車、軌道交通、工業(yè)變頻、新能源發(fā)電等應(yīng)用領(lǐng)域。此時，幸運(yùn)之門再次悄悄向盛建華打開，他一步就跨進(jìn)了新能源行業(yè)。

“機(jī)緣巧合，我去參觀一家電池廠，看到很多的工人在手工組裝電池包，當(dāng)時總感覺哪里不太對勁，回去后就一直思考能否用自動化生產(chǎn)線來解決這個問題。”盛建華笑著說，作為老汽車人，看慣了自動化，他無法接受手工連接電池線等現(xiàn)象。自己懂機(jī)械也懂電氣化，為什么不直接將這些做進(jìn)一個模塊，以簡化電池廠工序呢？

2014年，盛建華帶領(lǐng)西典新能開啟一項新業(yè)務(wù)——開發(fā)用于新能源電池系統(tǒng)的熱壓電池連接系統(tǒng)。2019年，西典新能參與寧德時代T項目大模組電芯連接方案設(shè)計及產(chǎn)品定制開發(fā)，對原有電池連接系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化升級，開發(fā)大尺寸FPC熱壓合產(chǎn)品并配套設(shè)計自動化生產(chǎn)線。2020年，公司與寧德時代簽訂長期供貨協(xié)議并實(shí)現(xiàn)批量供貨。

西典新能不是最早開啟電池連接系統(tǒng)研發(fā)的公司，但卻是寧德時代在此領(lǐng)域的首個“小伙伴”。對于后發(fā)先至，盛建華說：“其實(shí)在2014年之前，我們已經(jīng)摸索了四五年，積累了豐富的經(jīng)驗。而且，這是一個需要機(jī)械、電氣、半導(dǎo)體等復(fù)合知識背景的領(lǐng)域，我恰好在這些領(lǐng)域都具有比較豐富的經(jīng)驗。”

現(xiàn)在，在新能源電池的電池連接系統(tǒng)領(lǐng)域，西典新能已成為寧德時代電池連接系統(tǒng)的主要供應(yīng)商之一，并成為國軒高科的供應(yīng)商。

錨定主業(yè) 持續(xù)引領(lǐng)電連接技術(shù)

在技術(shù)進(jìn)步等因素推動下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，并成就了寧德時代這樣的動力電池巨頭。作為“寧王”的小伙伴，西典新能充分受益于新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和寧德時代的成長。

數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年及2023年上半年，西典新能營業(yè)收入分別為24989.50萬元、82157.21萬元、159267.46萬元和85456.19萬元，凈利潤分別為2236.14萬元、8034.19萬元、15450.20萬元和8696.89萬元。

背靠寧德時代這棵“大樹”，西典新能成長飛速，但也令投資者擔(dān)心其存在低價獲客、對大客戶依賴等問題。

面對市場質(zhì)疑，盛建華并不回避，他解釋道：“新能源產(chǎn)業(yè)是個新的業(yè)態(tài)，但也還是汽車產(chǎn)業(yè)范疇。這意味著，其最終要回歸汽車產(chǎn)業(yè)的價值體系，西典新能只是在電連接技術(shù)領(lǐng)域采取了一步到位的競爭策略，讓利電池廠，也給行業(yè)后來者設(shè)置了進(jìn)入壁壘。”

至于大客戶依賴，盛建華稱，當(dāng)前行業(yè)的一個趨勢是，越來越多的整車廠希望自己組裝電池包，西典新能就跟隨行業(yè)變化，持續(xù)加大與整車廠合作的力度；隨著電池行業(yè)的業(yè)態(tài)變化，西典新能在“做大蛋糕”的同時，逐漸降低對大客戶的依賴度。

事實(shí)上，做“寧王”的小伙伴并不輕松，需要持續(xù)提升研發(fā)和產(chǎn)品迭代能力。

“沒有一家公司希望出現(xiàn)供應(yīng)商‘一家獨(dú)大’的局面，但西典新能憑借持續(xù)的產(chǎn)品迭代能力，多次扭轉(zhuǎn)乾坤，在電池連接系統(tǒng)領(lǐng)域始終保持了寧德時代的‘一供’地位。”盛建華介紹，公司通過技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)化核心競爭力，目前正在積極開展下一代FFC采樣電池連接系統(tǒng)的研發(fā)工作，以進(jìn)一步降低成本并提高產(chǎn)品可靠性。

眼下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)站上了全球領(lǐng)先高地，西典新能也成為細(xì)分領(lǐng)域的隱形冠軍。對此，盛建華表示，全球新能源產(chǎn)業(yè)方興未艾，西典新能還有非常多的應(yīng)用領(lǐng)域可開拓，有非常大的成長空間。

“當(dāng)你做自己喜歡的事情時，更多感受到的是成就和喜悅。”回憶創(chuàng)業(yè)的酸甜苦辣，盛建華說，中國的發(fā)展速度和創(chuàng)業(yè)環(huán)境，讓他實(shí)現(xiàn)了為汽車行業(yè)“做點(diǎn)事”的夢想。現(xiàn)在，他和西典新能有了新的使命和愿景——致力于成為電連接創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，持續(xù)引領(lǐng)電連接技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

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責(zé)任編輯：江鈺涵