來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞
高盛最新下調(diào)特斯拉股票評(píng)級(jí)，從“買(mǎi)入”下調(diào)至“中性”，目標(biāo)價(jià)為248美元。高盛本次對(duì)特斯拉下調(diào)評(píng)級(jí)，主要是由估值驅(qū)動(dòng)。上周，摩根士丹利和巴克萊均下調(diào)了特斯拉評(píng)級(jí)。
高盛最新下調(diào)特斯拉股票評(píng)級(jí)，從“買(mǎi)入”下調(diào)至“中性”，目標(biāo)價(jià)為248美元。特斯拉股價(jià)周一延續(xù)上周下跌態(tài)勢(shì)，盤(pán)中一度跌超5%，跌至243美元一線。
高盛本次對(duì)特斯拉下調(diào)評(píng)級(jí)，主要是由估值驅(qū)動(dòng)。需要說(shuō)明的是，高盛對(duì)特斯拉目標(biāo)股價(jià)其實(shí)是上調(diào)的，從185美元調(diào)升至248美元，反映出近幾個(gè)月該股的上漲。
高盛認(rèn)為，鑒于特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)和清潔能源市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，特斯拉處于長(zhǎng)期增長(zhǎng)的有利地位，但估值已反映在股價(jià)中。分析師Mark Delaney和其團(tuán)隊(duì)表示，在最近的大幅反彈之后，市場(chǎng)給予特斯拉的估值已經(jīng)超過(guò)了該股的長(zhǎng)期機(jī)會(huì)。
高盛表示，仍對(duì)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的投資持積極態(tài)度，繼續(xù)認(rèn)為在廣泛的供應(yīng)商中存在最多的投資機(jī)會(huì)，特別是那些具有更高電動(dòng)汽車(chē)和電氣化轉(zhuǎn)型所需內(nèi)容的供應(yīng)商。
不過(guò)高盛同時(shí)也警告說(shuō)，新車(chē)定價(jià)環(huán)境艱難，這可能將損害特斯拉2023年的非GAAP毛利率。
高盛并非近來(lái)首家下調(diào)特斯拉評(píng)級(jí)的華爾街大行。上周，摩根士丹利和巴克萊均下調(diào)了特斯拉評(píng)級(jí)：
摩根士丹利將特斯拉評(píng)級(jí)從增持下調(diào)至持股觀望，目標(biāo)股價(jià)由200美元上調(diào)至250美元，以反映近幾個(gè)月的上漲動(dòng)能。摩根士丹利認(rèn)為，此前的上漲已經(jīng)將特斯拉股價(jià)推高至“合理”水平。
巴克萊將特斯拉的評(píng)級(jí)從超配下調(diào)至平配，目標(biāo)價(jià)260美元。巴克萊分析師表示，特斯拉漲勢(shì)過(guò)快，漲幅過(guò)大。雖然我們對(duì)特斯拉的股票參與反彈并不感到意外，但我們認(rèn)為，離場(chǎng)觀望是明智的。
特斯拉自今年初以來(lái)強(qiáng)勢(shì)反彈，年內(nèi)股價(jià)翻倍有余，令馬斯克重新奪回世界首富的寶座。與此同時(shí)，華爾街見(jiàn)聞網(wǎng)站此前提及，今年押注錯(cuò)誤的特斯拉空頭損失了78%，資金損失規(guī)模高達(dá)124億美元。
特斯拉的暴漲，與多家車(chē)企加入其充電網(wǎng)絡(luò)有關(guān)，特斯拉充電樁有望“一統(tǒng)北美”。人工智能熱潮下，市場(chǎng)對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)FSD充滿(mǎn)期待，令其站在“風(fēng)口”。此外，中國(guó)將延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策，2024-2027年減免車(chē)輛購(gòu)置稅規(guī)模總額將達(dá)到5200億元，也對(duì)特斯拉股價(jià)構(gòu)成提振。
不過(guò)，近幾日特斯拉的漲勢(shì)有熄火態(tài)勢(shì)，短短幾個(gè)交易日，股價(jià)較高點(diǎn)下跌超過(guò)10%。
馬斯克本月表示，特斯拉的市值將由自動(dòng)駕駛技術(shù)決定。“自動(dòng)駕駛的潛力在于，它的價(jià)值是如此之高，即使你給自動(dòng)駕駛最終實(shí)現(xiàn)的可能性打個(gè)折扣，它也非常有價(jià)值。”
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責(zé)任編輯：周唯
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