當地時間周一，韓國貨運卡車司機工會宣布將從當地時間11月24日0時起發動全國罷工，今年6月令韓國經濟瑟瑟發抖的“物流大中斷”即將再度上演。
作為整件事情的背景，2020年1月韓國政府推出了旨在保障貨車司機最低收入和工作條件的“安全運費制”，限期3年。隨著這一制度即將到期，各方面矛盾日益激烈。最終在今年6月，貨車司機工會發動了連續8日的罷工，導致韓國經濟的物流動脈短時間停滯。隨著韓國政府承諾推進解決問題，這場沖突暫時告一段落。
根據韓國政府的推算，今年6月的罷工總共造成1.6萬億韓元（約12億美元）的損失。汽車、化工、鋼鐵等產業均受到影響，浦項制鐵、現代汽車等知名企業一度被迫減產。
現在這一切又將再度上演。隨著這幾個月來談判遲遲沒有進展，工會決定再度發動罷工。在聲明中，貨車司機工會預期這次罷工將會再度造成燃料和汽車的運輸處于“極度緩慢”的狀態，進出各個主要港口和工業中心的物流也將受到影響。
工會方面不僅要求更為徹底地延長安全運費制，同時也要求將工資制度的適用范圍從水泥和集裝箱運輸業擴大至化工、農產品行業的司機。目前韓國國會中有數項法案與這些訴求有關，但沒有一項獲得通過。
對于罷工再度上演，韓國勞動部長Lee Jung-sik呼吁工會考慮一下眼下的經濟狀況，盡量避免罷工，而是通過對話來解決問題。Lee同時放下狠話稱，政府將嚴厲打擊工會的任何非法活動。
根據韓國當地媒體報道，除了貨車司機外，在11月剩下的幾天時間里韓國地鐵工人，和教育系統的非正式工人都將舉行罷工，而這背后都有通脹問題的推波助瀾。
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責任編輯：周唯
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