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　　來源：華爾街見聞

疫情以來，液化天然氣油輪新船訂單量不斷創下新的歷史紀錄，但由于貨運需求連年增長，加上環保法規加速舊船淘汰，LNG船市場未來依舊可能面臨“無船可用”的局面。而俄烏沖突加速了美國能源出口的需求，目前貿易商已經爭相開始預訂天然氣油輪，租用一艘液化天然氣油輪一年的價格已接近十年來的最高水平。

　　就在美國數月前大無畏的向歐洲伸出援手，通過向歐洲出口液化天然氣（LNG）以緩解其供給缺口，并助其擺脫對俄能源依賴的不久后，美國天然氣價格因供給短缺而出現飆漲，自2008年以來首次突破9美元/每百萬英熱單位，而在過去的一年中，該價格已經翻了三倍。

　　隨著歐美對俄羅斯的制裁，俄羅斯至歐洲油氣運輸大受影響，歐洲需要通過海運進口美國、中東地區的石油和天然氣，大幅增加運距。同時，俄羅斯航運企業受到制裁，市場運力產生空缺，大幅推動即期市場運費上漲。

　　此外，原油方面，美國或借助頁巖油開采技術向全球推銷原油，利好跨大西洋航線的油輪市場；LNG方面，俄羅斯對歐洲天然氣供應短期內難以被取代，歐洲天然氣缺口或需要北美的支撐，同樣利好該市場。

　　無疑，隨著美國石油出口的激增，液化天然氣油輪成了最大贏家，因為液化天然氣貿易商正爭相在冬季之前獲得液化天然氣油輪。

　　雖然傳統上隨著冬季的到來，液化天然氣需求本就會有所回升，但液化天然氣船東和經紀人表示，英國的殼牌公司、法國的道達爾能源公司等正在進行異常提前的年度搶購，以確保有足夠的航運能力在冬季需求旺季運輸超冷燃料。因此，根據Clarksons Platou證券公司的數據，租用一艘液化天然氣油輪一年的價格接近十年來的最高水平，達到每天12萬美元，比一年前增長了50%以上。

　　不久前透明市場研究公司（TMR）的數據同樣顯示了需求的激增，在2021-2031年間，全球液化天然氣燃料市場的需求量將以63.6%的年復合增長率上升，到2031年將達到4.326億噸。

　　按照液化天然氣航運集團Flex LNG和Avance Gas的負責人Oystein Kalleklev所說：

市場已經爆炸了！在市場上很難找到任何長度可用的船只。

　　隨著運力緊張的加劇，今年冬天液化天然氣貿易商的繁榮以及歐洲廣大地區是否能避免受凍將取決天然氣貿易商能否獲得足夠的船只。近年來，航運瓶頸阻礙了向亞洲和歐洲的消費市場輸送液化天然氣，事實上，對船舶的搶購通常發生在北半球的夏末，但今年在夏天來臨前已經拉開序幕，據行業高管稱，貿易商正在通過商討延長租賃期來尋求降低費率。

　　而綠色船舶的趨勢化，在為LNG燃料提供了廣闊盈利空間的同時也加深運力不足的窘境。在明年新的全球航運排放法規出臺之前，人們爭相購買液化天然氣船，可能會進一步減少供應，而且東亞的船廠也在努力快速推出新的液化天然氣船。目前，LNG在航運中是首選燃料，尤其是在渡輪和海工輔助船（OSV）中。

　　行業人士表示，天然氣價格上漲帶來的高價值貨物推高了對現代船舶的需求，老式船舶已經不再受歡迎。另外的行業人士則表示，目前貿易公司想要為其貨物找到合適的大型現代船舶“變得相當復雜”。

　　Golar LNG的首席執行官Karl Fredrik Staubo說，在大型貿易公司的一系列活動之后，貿易商們意識到“可用性比我們之前想象的要低”。例如，Golar LNG本周以3.5億美元的價格向意大利天然氣網運營商Snam租賃了一個帶有浮動存儲和再氣化裝置的特殊船舶。