國慶車市大爆發 交付周期延長成“甜蜜的負擔”

　　作者：楊海艷

　　[ “今年國慶車市最大的特點就是簽約率提升，往年到店簽約率大概是30%，今年達到了50%?！币晃?span id=stock_sz002594>比亞迪4S店的市場部人士說。 ]

　　“十一黃金周訂單達到11937輛，同比增長101.7%，超出我們的預期。”國慶假期剛過，捷途汽車就曬出了成績單。第一財經記者從多家品牌處了解到，受疫情影響，今年國慶期間到店客流有所增長，而芯片短缺則加劇了消費者的“緊迫感”，成交率也進一步提升。

　　“今年國慶期間領克品牌上海和江蘇的訂單達到了1100個左右，接近9月份訂單量的一半?！鳖I克汽車大區的一位內部人士向記者透露?！芭c往年相比，今年國慶車市最大的特點就是簽約率提升，往年到店簽約率大概是30%，今年達到了50%?！币晃槐葋喌?S店的市場部人士告訴第一財經記者。

　　“最大的原因是疫情限制下假期出行的人少了，另外就是芯片短缺，用戶也希望盡早提車，所以消費決策加速。”上述領克大區的人士認為。易車大數據顯示，與去年相比，今年國慶期間跨市出游下降40%，跨省出游下降34%，有43%的用戶選擇十一長假宅在家好好休息。

　　在此背景之下，國慶迎來車市回暖，易車用戶量、在線留資意愿、留資數、微信咨詢量比例均大幅上漲。其中，易車活躍用戶較國慶前上漲6%，新增用戶上漲28%，詢價意向率上漲33%。

　　“有甜蜜，也有負擔?！盝ETOUR捷途副總經理、營銷中心總經理李學用向記者分析，今年國慶期間各地和品牌廠商的車展活動較為豐富，對市場消費起到促進作用。對于捷途汽車來說，得益于近幾年SUV市場的高速增長，以及自身品牌發展，引發該品牌在十一黃金周的爆發。

　　“但現在最關鍵的問題是沒法交車，交付周期普遍需要1~2個月?！?李學用說道。據記者了解，目前合資、自主和豪華車品牌的提車時間雖然有所差異，但平均提車周期都較此前有所拉長。上述比亞迪4S店的員工透露，目前比亞迪全系車型交付周期都在3個月以上，部分車型達到4~5個月。

　　李學用表示，對于一個新品牌來說，SUV的高增長本來是一大利好，但遭遇缺芯，也讓企業感受到了壓力。“畢竟對于一個新品牌來說，勢能非常重要。”他談道，從今年的情況看，隨著整個消費環境的變化，市場的分化也在進一步加速，強者愈強，而弱者被淘汰的速度也在加快。

　　據中國汽車流通協會的數據，受芯片短缺影響，今年前8月各派系品牌在中國市場的占有率格局大幅變化。1~8月，日系品牌市場份額下滑至21.8%，而去年同期這一份額為23.8%。相比之下，自主品牌則呈現上漲之勢，1~8月市場份額增加至42.8%。

　　自主品牌能否在當下復雜的背景下，變危為機獲得突破？部分自主品牌搶在十一黃金周之前推出新的產品，趁此搶占市場。奇瑞星途就在9月27日和9月30日先后推出了兩款SUV車型星途追風和星途攬月400T。

　　“新車的到店也加大了市場對于星途品牌的關注度。”葉磊談道，雖然目前星途品牌也面臨芯片短缺的問題，但奇瑞內部在芯片方面全力支持星途，而對終端市場，上述兩款新車也推出了系列優惠政策。比如星途追風推出“購車包辦，用車包管”的購車權益，還針對新車推出發動機及變速器核心零部件質保終身免費、道路救援終身免費、基礎保養終身免費以及基礎流量終身免費的“四免服務”。

　　芯片短缺讓主機廠感覺到壓力，但多家經銷商人士對記者表示，“今年是最好的一年”。“折扣收縮單車虧損不會那么大，另外庫存總量和結構都有所優化。”一家自主品牌4S店的負責人告訴記者。另外一家自主品牌的市場部負責人告訴記者，該品牌今年下半年店內的庫存車輛一直都保持在十余輛甚至幾輛的狀態，資金和銷售壓力都得到極大的緩解，可以有更多的精力專注于售后和老客戶的維護。但也有新開店負責人對記者表示，因為“無車可賣”，也沒有保有用戶帶來的售后收益，感覺壓力很大。

　　中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2021年9月汽車經銷商庫存預警指數為50.9%，同比下降3.1個百分點，環比下降0.8個百分點。該協會表示，如果市場車源供應緊張有所緩解，預計10月銷量與9月相比有所上升。目前，汽車芯片缺口峰值已經過去，未來芯片供應將會緩慢提升，但傳導至汽車終端銷售還需要3~5個月。

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責任編輯：李桐