對于兩廣鋼鐵項目同時獲批，廣東及廣西政府人士都用了“皆大歡喜”一詞來形容。

　　各方認為，由于鋼鐵項目將帶動巨大的配套產業，兩廣的千萬噸鋼鐵項目將給未來的區域發展帶來新動力。

　　但鋼鐵業內人士指出：地方政府對鋼鐵項目如此熱情，除了鋼鐵項目本身，還在于鋼鐵廠的配套產業，可能帶來2000億到3000億元的配套投資。而未來兩廣之間更加激烈的競爭，就來自于配套產業。

　　“新建1000萬噸級鋼鐵廠，一期投資就高達600億~700億元。按照規劃，兩個地區最后的產能目標2000萬噸，算上二期總投資將高達1000億元以上。無論對廣東還是廣西，如此巨大的投資絕對是未來經濟的重大推動力。”

　　上述人士分析：鋼鐵產業的鏈條廣闊。其一，利用鋼鐵的工業原料優勢，其城市周邊可以配套造船、汽車等等重大工業項目，其結構模式就類似于寶鋼在上海、廣鋼在廣州、武鋼在武漢。其二，重大工業項目落戶后，汽車、機械等工業產品的大進大出，又會帶動地方港口、物流產業的突飛猛進。其三，由于工業的快速發展，城市中的電力投資需求也會增加，而電力投資，又是一個地方重大的稅收來源。

　　可以設想，未來鋼鐵項目在兩廣落戶后，作為同屬西南出海口的廣西沿海和湛江市，雙方在港口、電力投資和工業配套項目上，還要迎來更加激烈的競爭，而環北部灣地區的開發，也將在競爭中加速發展。

　　記者從廣東省湛江市和廣西北部灣辦公室了解到，目前，兩地之間在港口和電力項目上的競爭已經全面拉開。其中，作為環北部灣地區的第一大港——湛江港，已經引入戰略投資者招商局發展集裝箱業務。而廣西的北海、防城和欽州三港也正在進行整合，籌建北部灣港務集團。

　　據不完全統計，目前正在進入湛江市的風電、火電投資就高達200億元。而香港中電集團和廣西水利電力集團，也已經共同投資約55億元建設中電廣西防城港電廠。

　　與此同時，剛剛獲得國家第四個保稅港區政策優勢的海南省洋浦港區，也因為鋼鐵廠落戶對廣西和湛江港口的刺激效應，而面臨著更大的發展壓力。記者從海南知情人士處了解到：海南沒有內陸腹地，為避開鋼鐵產業的港口競爭，海南洋浦正在謀劃建設環北部灣地區的煉油基地，與兩廣形成錯位發展。

　　資料鏈接兩廣爭煉大鋼鐵

　　1978年中國冶金部在廣東省市布點鋼鐵規劃，選址湛江。

　　1989年廣東省政府向國務院上報了建設湛江鋼鐵基地項目的建議書。

　　1992年廣東省與寶鋼集團開展前期工作。并向國務院呈報了關于廣東

　　大型鋼鐵基地選址和項目建議書的請示。

　　2004年12月，廣東省政府向國務院、國家發改委上報了關于請求支持

　　在廣東省湛江建設大型沿海鋼鐵基地的文件。

　　2004年12月28日，廣西區政府與武鋼集團簽署的協議文本，廣西千萬

　　噸鋼鐵項目正式列入規劃。

　　2005年國家正式暫停新建鋼鐵產能的審批。

　　2008年 3月19日，國家發改委正式批復兩廣同時開展鋼鐵基地前期工作。

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