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新浪財經(jīng)

我們正走入高成本時代嗎

http://www.sina.com.cn 2008年03月20日 09:27 中國財經(jīng)報

  我們正走入高成本時代嗎?

  王勁松

  編者按:由于各種各樣的原因,相對低廉的成本造就了我國經(jīng)濟多年來的高速增長。但是,低成本當中有的是經(jīng)濟發(fā)展水平較低時期的特定產(chǎn)物,有的則是由于體制等多方面原因的抑制造成的,不可能持久。隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)升級和國際化壓力的增強,低成本時代注定要結(jié)束,并迎來高成本時代。高成本時代的到來表現(xiàn)在哪些方面?其構(gòu)成如何?政府和企業(yè)如何應(yīng)對高成本時代的到來?本報從今天起特推出“防過熱防通脹”專欄,以期對這些問題做一探討。

  數(shù)年前還被很多人看作無稽之談的“100美元油價”最近終于成為現(xiàn)實;在前兩年大幅上漲的基礎(chǔ)上,國際鐵礦石基準價今年再漲65%。新的《勞動合同法》生效則進一步引發(fā)了國內(nèi)勞動力成本再度上升的擔憂。自去年年中起,各種能源、原材料及勞動力成本的不斷上升終于推動國內(nèi)CPI逐月上升,并在今年2月份再創(chuàng)11年來新高,達8.7%。

  面對洶涌而來的價格上漲浪潮,人們驚呼,中國經(jīng)濟的高成本時代降臨了。讓人頗感詫異的是,就在前兩年,中國經(jīng)濟增長成本是否在提升還有激烈爭論。

  我國近兩年煤、電、油的消耗均呈兩位數(shù)增長。據(jù)測算,到2020年基本實現(xiàn)工業(yè)化和全面建設(shè)小康社會,我國能源需求總量將達到36.2億噸標準煤,未來15年中國將面臨嚴峻的能源問題。專家分析,大部分發(fā)達國家在人均GDP3000美元至10000美元之間經(jīng)歷了人均能源消費量快速增長和能源結(jié)構(gòu)快速變化(石油需求比例上升)的過程。更為值得注意的是,除了我國國內(nèi)需求引發(fā)的一定程度的價格上升外,國際價格傳導起了重要作用。其中,由于美元的大幅貶值,目前國際油價中有近20%屬于“虛高”。

  原材料成本上升也存在類似現(xiàn)象。對傳統(tǒng)生產(chǎn)性企業(yè)而言,原材料成本占產(chǎn)品價格成本的近80%。原材料的上漲,直接推動生產(chǎn)成本的上升。一方面,中國對于礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等初級原材料的依存度越來越高,國際原材料價格的上升直接牽動我國企業(yè)的成本支付。另一方面,我國資源價格和要素價格構(gòu)成不完整,造成原材料的極大浪費。為改變這一狀況,我國已經(jīng)對礦業(yè)資源的采用權(quán)實行有償取得,并將大幅提高資源的有償使用費。另外,城市化進程加快,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將隨之加速發(fā)展,導致土地資源減少,土地成本持續(xù)上升。

  值得指出的是,我國的能源原材料領(lǐng)域還存在壟斷現(xiàn)象,這也在一定程度上造成了價格的不合理上漲。

  以2005年在珠三角等部分地區(qū)出現(xiàn)的“民工荒”為標志,中國長期以來的廉價勞動力優(yōu)勢開始下降。這一方面是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變,需要改變勞動力低素質(zhì)狀況的反映,另一方面也是對于我國居民收入增長速度長期以來慢于GDP增速的反彈。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2005年我國城鎮(zhèn)工人月平均工資為1335元,扣除物價指數(shù),企業(yè)普通工人工資12年基本沒漲。我國工資收入占GDP的比重從1989年的16%下降到了2003年的12%。工資占GDP的比例過低,說明廣大職工勞動力的價格偏離價值問題相當嚴重。一些行業(yè)職工工資低,沒有體現(xiàn)勞動力再生產(chǎn)的成本費用。對于多達上億的進城務(wù)工農(nóng)民來說其工資狀況更差,如果考慮到福利方面的不同待遇,差距就更大。可以設(shè)想,新的《勞動合同法》生效后,企業(yè)用工成本將更高。

  隨著我國經(jīng)濟規(guī)模的擴大和經(jīng)濟聯(lián)系的緊密,經(jīng)濟基礎(chǔ)的相對脆弱性進一步顯現(xiàn),這在此次南方地區(qū)雪災(zāi)中體現(xiàn)得尤為明顯。由于鐵路建設(shè)進展緩慢,導致鐵路運輸一直處于緊張狀態(tài),大量的貨運流量轉(zhuǎn)向公路和民航。最新統(tǒng)計表明,2008年1月份,在貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量方面,民航占據(jù)了行業(yè)增幅第一的位置。但就其成本而言,尤其是對于中國這樣的大陸性國家來說,公路和民航要高昂得多。這也意味著,對消費市場和工業(yè)原料來說,還要承受更大的成本壓力。

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