朱江明：掌握核心技術才有真正自由

　　來源：涌金樓

　　眼下經濟正是頂風爬坡的關口。把“不確定”變成越來越多的“確定”，企業家們在做什么？謀什么？盼什么？涌金君和朋友圈里的十位企業家聊了聊。

• 全域自研會損失一些起跑的初速度，卻讓我們擁有后來者居上的加速度。

• 不斷出現問題、解決問題是創業的必然，九死一生是企業的常態。

• 把核心技術掌握在自己手中，才能獲得真正的自由。

　　涌金君：首先向您道賀！零跑今天（9月29日）正式登陸港交所，成為又一家成功進軍資本市場的本土新能源企業。

　　我們也看到，當前新能源汽車很火，對于車企來說，是“敢闖”的好時機嗎？

　　朱江明：謝謝！今天我們又創造了一個里程碑，也是零跑的新起點。

　　我認為現在正是車企的機遇期。新能源汽車是當前的一條大賽道。尤其是電動化、智能駕駛給汽車帶來了革命性的變化，未來新能源車不僅僅是交通工具，更是家庭、公司之外的第三個私人空間，具有類似房屋的使用屬性，具有非常大的想象力。

　　數據上，8月份中國新能源車市場占比已達到28%，而且還在不斷加速，對中國新能源車企來說，當前正身處全球最大的消費市場之一，此時不闖更待何時？

　　從2015年創立零跑到現在，我們“闖”出了一條路，以后也會一如既往地“闖”下去。當時，有人說“你不懂車，造啥車”，后來又有人說“零跑活不過一年”。

　　現在回頭看，正是初生牛犢不怕虎，我們要挑戰的，就是智能汽車的全域自研。

　　這是一條短期艱難、長期正確的道路，我們經歷了迷茫的預選賽、殘酷的淘汰賽，爬過了艱險的雪山，進入決賽圈，將會面對更為激烈的角逐。

　　上個月，零跑汽車首次將T03銷往以色列，成為海外市場的第一站；8月29日，零跑通過港交所上市聆訊，今天我們就敲響上市鐘了。

　　可以說目前零跑已進入厚積薄發的階段，同時也面臨著更強的競爭對手，這些都激勵我們必須要“闖”，并且一往無前。

　　涌金君：“黑天鵝”頻出，產業鏈供應鏈易受沖擊，企業家如何應對？

　　朱江明：創業者大部分時間就是在解決問題，無論社會節奏怎樣變化，隨時準備接收壞消息，九死一生是創業的常態。

　　因此企業家都必須有強大的內心，時刻保持憂患意識，提前洞察風險，增強抵御風險的能力。如果問題真發生了，就冷靜面對，在危機中找到轉機。

　　今年疫情，給車企的供應鏈帶來很大挑戰。特別是4月份，金華好幾個區域全域封閉，對零跑的物流運輸造成了大的影響。

　　但是同比來看，零跑的交付量下滑最小，并且以整體交付9087輛的成績奪得當月造車新勢力月交付冠軍，實現轉危為機。

　　我們為何能穩住這樣的交付水平？一是由于我們的零部件都是自研和自制的，另外我們從去年開始就籌劃了多種供應商組合方案可快速反應的模式。

　　比方電池，我們一款電芯就有6家供應商共同保供，通過多方案的策略解決芯片不確定性的問題。所以說，只有把核心技術掌握在自己手中，才能獲得真正的自由。

　　涌金君：零跑要實現穩步快跑，除了向前“闖”，還需要什么？

　　朱江明：我認為現在的創業形態逐漸從原先草根模式轉化為企業孵化裂變模式，需要創業者擁有更豐富的經驗、更雄厚的資本、更深刻的洞察。

　　無論在什么賽道，永遠要記住核心技術是“1”，其次才有后面的一串“0”，只有技術創新才能帶來彎道超車的機會。

　　因此創立零跑時，盡管我并不擅長造車，卻已經下決心要走一條全域自研路線，打造智能電動汽車最核心的“新三大件”，即智能駕駛、智能座艙、智能動力，實現整車自主研發，我們的目的是構筑企業底層核心競爭力。

　　從2019開始，我們陸續推出了四款車，每一款車的性能和技術都有著巨大的提升。

　　最新的零跑C01，我們采用了底盤和電池包一體化技術，目前在全球是第一家。此外，我們自研的智能駕駛系統，里面所有的傳感器，包括AI的主控芯片，全部采用了國產原器件。

　　此外，還要足夠敏銳，找到市場縫隙。暢銷車型零跑T03就是源于我在歐洲旅行時看到一款小車激發的靈感，當時國內A00級別的新能源車很少，我們發現這個市場縫隙后，致力于不斷提升用戶體驗，打造智能化更強，動力更足，性價比更高的產品，最終大獲成功。

　　因此“闖”的路上，我們還要知己知彼，持續關注競爭對手、用戶需求、行業技術趨勢，然后發揮自己的技術強項，切中那些用戶尚未得到滿足的需求。

　　現在我們在硬核技術上已經有了一定的基礎，下一步將會著重提升自己的軟實力，補上短板。我們會把更大的資源放在市場端，重點抓渠道建設、銷售能力、服務品質等。

　　以色列是零跑全球化的第一步，之后我們計劃逐步向歐洲、東南亞市場進軍。零跑將用5至10年的時間，成為世界級的新能源車企。

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責任編輯：梁斌 SF055