新華財經馬德里5月4日電（記者馮俊偉 康逸 謝宇智）早上8點從海濱小城巴達洛納駛入巴塞羅那市內，下午5點再由兒子接班，一直開到凌晨1點。這是洛拉·?？怂共ㄎ魍校↙ola Exposito）普通而平凡的一天。作為一名出租車司機，埃克斯波西托已經這樣日復一日，年復一年地干了16年。然而，這種辛苦與安穩之間的平靜也被接踵而至的疫情和對俄制裁引發的能源價格暴漲打破了。

57歲的埃克斯波西托染著一頭有活力的金發，額前還挑染了兩縷白色，但濃重的眼妝和口罩卻遮掩不住面容中的疲憊。“我們的情況確實很糟糕，可以說是非常糟糕，”她直白地告訴新華社記者，“疫情讓我們經歷了一段極為艱難的時期，現在燃油價格危機又來了?！?/p>

從業以來，?？怂共ㄎ魍幸娮C了2008全球金融危機導致的經濟衰退，挺過了優步等網約車服務興起帶來的殘酷競爭。然而，近來歐洲能源價格飆升卻讓她的生活陷入前所未有的危機之中。

2020年初，新冠疫情給旅游勝地巴塞羅那帶來了不小的沖擊。因封城和國際旅行限制等措施，旅游業一瀉千里，不少酒店、餐館紛紛關門停業。出租車行業在這場風暴中也難以幸免?！拔业囊恍┩胁坏貌挥谰猛顺隽诉@個行業，他們賣掉自己的出租車執照，換了工作。” ?？怂共ㄎ魍型锵У卣f。她自己的收入也下降了近20%。

埃克斯波西托與大多數人一樣，滿心期待著熬過疫情，巴塞羅那旅游業重回正軌，寒冬就可以過去。正在此時，燃油價格大漲又給了他們當頭一棒。

俄烏沖突使歐洲油價不斷攀升。埃克斯波西托和她的兒子過去每人每班次花在加柴油上的費用約10-12歐元，而近來這筆開支增加到了16-17歐元。這使他們每月的成本從400多歐元提高到了600多歐元，漲了近50%。“這個漲幅太高了，對我們的影響真的很大。”?？怂共ㄎ魍姓f，她的收入因此又減少了10%。

盡管謀生壓力日漸增加，但埃克斯波西托認為出租車行業不應該上調收費標準。在她看來，出租車本已是一種相對昂貴的交通工具，繼續提價只會進一步壓縮行業的生存空間。她說：“現在應該做的是降低燃油成本。”

?？怂共ㄎ魍械南敕ㄒ泊砹藰I內普遍的聲音。今年3月下旬，巴塞羅那出租車司機行業協會組織了一場慢車游行。近300輛出租車組成車隊，從巴塞羅那機場一路緩緩開至加泰羅尼亞自治區議會前，抗議能源價格上漲對出租車行業的沖擊。

協會發言人蒂托·阿爾瓦雷斯（Tito álvarez）表示，燃油成本的不斷增加意味著出租車司機的利潤日漸稀薄，但這一成本不能轉嫁給消費者。他敦促政府盡快對此作出反應，對受到影響的出租車行業給予補貼。

這場活動也得到了西班牙卡車司機工會的聲援，他們在西班牙全國范圍內發起了抗議燃油價格上漲的卡車司機大罷工。這場持續近20天的罷工令西班牙全國的商品和原材料供應和運輸一度陷入癱瘓。

面對重重壓力，西班牙政府通過了一系列緊急措施，其中包括提供每升燃油0.2歐元的補貼。然而即使如此，眼下的高油價仍然讓埃克斯波西托不堪重負。事實上，與一年前相比，西班牙汽油價格上漲幅度仍高達22.2%，柴油達33.9%。她說：“這些措施很重要，但還遠遠不夠。”

編輯：王曉偉

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