專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，工信部裝備中心艾迪智聯(lián)總經(jīng)理、新能源汽車品牌集群副秘書長李方正出席市場與消費論壇并演講。

　　李方正在演講中談到，目前新能源汽車開創(chuàng)品牌“百花齊放”新局面，新能源汽車產(chǎn)品品牌已經(jīng)有160多個，獨立品牌超過100多個，多品牌戰(zhàn)略和雙車品牌戰(zhàn)略在一定程度上推動中國自主品牌的發(fā)展。

　　另外，傳統(tǒng)企業(yè)也開始競相轉(zhuǎn)型新能源品牌，比如東風(fēng)、嵐圖、賽力斯、深藍(lán)，以及新勢力的“蔚小理”、阿維塔、零跑以及悠跑等，零部件供應(yīng)商在不斷加碼發(fā)力，這是品牌發(fā)展發(fā)力上，從傳統(tǒng)油車轉(zhuǎn)型到新能源汽車的異軍突起，讓現(xiàn)在新能源汽車品牌局面實現(xiàn)百花齊放的狀態(tài)。

　　李方正還談到，目前新能源汽車品牌形成“全棧式出海體系”。

　　原先做傳統(tǒng)油車出海就是產(chǎn)品出去就出去了，但是現(xiàn)在出去之后車能路云，從整車出去帶動車能路云的整體出海，這是一個大的體系的出海，后面有產(chǎn)業(yè)鏈的出海到技術(shù)的出海、服務(wù)的出海，我提出的是中國技術(shù)解決方案的出海。

　　“我們認(rèn)為這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)比傳統(tǒng)油車產(chǎn)業(yè)更具備影響力和帶動性，新能源汽車品牌更應(yīng)該去發(fā)展中國新能源汽車品牌的重要的原因”他說。

　　對于當(dāng)前新能源汽車品牌建設(shè)仍然面臨的問題，李方正指出，首先，自主品牌建設(shè)的先發(fā)優(yōu)勢不足，我們的科技、產(chǎn)品做得不錯，但是品牌建設(shè)先發(fā)優(yōu)勢不足，尤其是存在品牌文化較弱、品牌價值不高等局限，尤其是品牌發(fā)展建設(shè)現(xiàn)在有一些“內(nèi)卷”的苗頭，不利于有序競爭。

　　此外，海外市場開始圍剿新能源汽車品牌，尤其是在國際話語權(quán)方面，我們的話語權(quán)是缺失的，這是最大的問題。

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。

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責(zé)任編輯：李思陽