專題：中國電動汽車百人會論壇2024

　　中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，賽力斯汽車總裁何利揚出席市場與消費論壇并演講。　　

　　何利揚談到，讓AITO問界成為真正的新豪華的品牌，對得起新豪華的要求、對得起用戶的期待，而且能夠在各個體系和方向上向新的方向發展，是目前公司的思考。

　　尤其是在AITO問界M9發布以后，用戶的群體高知化、年輕化。最小的用戶年齡是25歲，年齡大的有60歲，而且人群里面從互聯網、金融、政企、科技、企業非常明顯，甚至拓展到了像律師、教師等等。

　　“這給我們帶來一個新的思考，這些群體原來很多人都是有BBA的豪華車的，無論是哪種類型的豪華車”他說。

　　向智電時代進行轉型的時候，其實用戶的要求是沒變的，豪華車該有的精致、豪華的體驗要求沒變，但是面向未來的智電時代的體驗還在摸索、還在體驗。

　　他談到，智能電動汽車產業在發展過程中要共同一起來推進用戶習慣的轉變。

　　“我發現原來豪華車里面的物理按鍵非常多，我最近到店里面去看看傳統豪華車，實際上在目前M9里面，軟件定義汽車里面沒有什么物理按鍵。在使用里面，用戶的投訴和用戶的聲音里面，發現確實太智能了一點，很多功能還不知道怎么用，相當于傳統的新興技術還是需要一個過程。”他說。

　　燃油車向智能電動轉變里面，“老三大件”到“新三大件”，物理空間到數字空間，這種變化應該說是非常明顯的。尤其是在去年以來推進智能駕駛的普及當中，感觸還是挺深的。

　　他還談到，智能駕駛推了很多年，一直推得不是那么理想。姑且不講路線之爭，基于所謂的高精地圖還是導航地圖，基于所謂的視覺路線還是融合傳感，不討論路線，從用戶的體驗來講，智能駕駛首先解決的是安全，從被動安全到主動安全，首先要安全。

　　在安全的前提下，保證你更舒適、更方便、更輕松。

　　他指出，在面向智電時代汽車的品牌戰略或豪華戰略，有幾個非常關鍵的內容：

　　1．品牌要進行清晰的塑造。

　　2．產品力是要通過技術持續地迭代的。尤其是形成的平臺，在智電時代里面，在部件、硬件區別差別并不大，最終的競爭一定是在軟件和生態里面，在軟件和生態里面的核心是用戶、數據、體驗，這個迭代一定會在未來重新定義什么叫新型的高端和豪華。

　　3．用戶服務在線化。在智能電動汽車時代，用戶對你的容忍度是有限的，尤其在品牌上升以后，容忍度非常有限。如何快速地通過在線服務、主動服務和主動關懷對用戶的使用體驗進行提升，尤其是在品牌化和豪華方面非常關鍵。“原來咱們去店里是專人專項，像銀行VIP客戶，但是在智電時代一定是通過數據驅動，快速給客戶主動的支持。”他說。

　　4．建立一套適應To C、面向用戶進行差異化、批量化服務的運營體系。

　　他也分享一個數據，截止到今天為止，AITO問界的汽車用戶接近30萬輛，其中智駕的用戶數車型的搭載是15.2萬，超過50%，里程數超過5600萬公里，智駕里程的占比超過35%，使用智駕的NPS推薦值超過87%。

　　“也就是說在智電時代，智能駕駛的普及至少在AITO問界成為一個基礎性的配置。我們也希望跟大家一起，跟業界的各位同行能夠在新的時代，在智能電動時代共同推動品牌向上，能夠服務好用戶，能夠跟產業鏈進行更緊密的合作。”他說。

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責任編輯：李思陽